Прыняцце электрамабіляў ва ўсім свеце працягвае расці. Тым не менш, рост зараднай інфраструктуры распавядае зусім іншую гісторыю. Многія грамадскія і камерцыйныя зарадныя станцыі не дасягаюць крытычнага парога выкарыстання ад 15 да 20%. Гэтая базавая лінія патрэбна для дасягнення стандартнага чатырохгадовага перыяду акупнасці. Высокія капітальныя выдаткі моцна ўплываюць на ранняе разгортванне сеткі. Штрафныя зборы за камунальныя паслугі штодня ўскладняюць гэтую праблему. Непрацуючыя зарадныя прылады актыўна зніжаюць вашу аперацыйную прыбытковасць. Паляпшэнне вашых паказчыкаў патрабуе не толькі стварэння дадатковых партоў у выпадковых месцах. Гэта патрабуе сістэматычнага падыходу да стандартызаваных вымярэнняў і праграмнага забеспячэння кіравання ўраджайнасцю. Вы таксама павінны аддаць перавагу актыўнай даступнасці для выяўлення і бесперабойнай фізічнай зручнасці выкарыстання. У гэтым артыкуле прадстаўлена заснаваная на фактах аснова для аператараў пунктаў зарадкі (CPO). Мы дапаможам вам дакладна дыягнаставаць прабелы ў прадукцыйнасці вашай сеткі. Вы даведаецеся, як ацэньваць жыццёва важнае праграмнае і апаратнае забеспячэнне. Нарэшце, мы разглядаем стратэгіі выканання для цэнаўтварэння, якія максімізуюць прыбытак ад актываў пры захаванні строгай адпаведнасці нарматыўным патрабаванням.
Ключавыя вывады
Стандартызуйце метрыку: перайдзіце ад вымярэння прапускной здольнасці (кВт-гадз) да выкарыстання, заснаванага на часе, каб дакладна вызначыць даступнасць датчыкаў і параўнальную прадукцыйнасць.
Даступнасць ≠ Зручнасць выкарыстання: час бесперабойнай працы сеткі ping недастатковы; фактычнае выкарыстанне патрабуе ліквідацыі фізічных бар'ераў, трэнняў з аплатай і 'няўдалых сеансаў'.
Укараненне кіравання даходнасцю: выкарыстоўвайце дынамічнае цэнаўтварэнне, скідкі за час выкарыстання (TOU) і плату за прастой, каб згладзіць крывыя зарадкі і павялічыць абарот на хуткіх зарадных прыладах пастаяннага току.
Выкарыстоўвайце адкрытыя стандарты праграмнага забеспячэння: абнаўленне да апаратна-агнастычных сістэм кіравання, сумяшчальных з OCPP, дазваляе пашыранае балансаванне нагрузкі, віртуальныя спісы чакання і інтэграцыю API з тэлематыкай аўтамабіля.
Манетызацыя часу знаходжання: для месцаў доўгага знаходжання спалучайце інфраструктуру зарадкі з рознічным гандлем, зручнасцю або лічбавай рэкламай, каб кампенсаваць плату за попыт і павялічыць агульны даход сайта.
1. Вызначэнне базавага ўзроўню: як вы вымяраеце ўзровень выкарыстання зарадных станцый для электрамабіляў?
Вы не можаце палепшыць тое, што вы памыліліся. Для многіх сеткавых аператараў праблема ацэнкі пачынаецца з фрагментаваных даных. Межсайтавы параўнальны аналіз становіцца немагчымым, калі розныя месцы па-рознаму вызначаюць поспех. Каб правільна аптымізаваць ваш Каэфіцыент выкарыстання зарадных станцый для электрамабіляў , вы павінны ўсталяваць цвёрдую, адзіную базу для ўсяго вашага партфеля.
Прапускная здольнасць (кВт·гадз) у параўнанні з вымярэннем па часе
Многія састарэлыя сістэмы вымяраюць поспех строга праз энергію. Ацэнка станцый па выдачаных кілават-гадзінах (кВт-г) першапачаткова здаецца лагічнай. Аднак прапускная здольнасць мае ўласцівыя недахопы. Абмежаванні сістэмы кіравання акумулятарамі аўтамабіляў (BMS) моцна скажаюць гэтыя лічбы. Зніжэнне характарыстык апаратнага забеспячэння, выкліканае надвор'ем, змяняе хуткасць дазавання. Акрамя таго, папярэдняя падрыхтоўка акумулятара кардынальна змяняе колькасць энергіі, якую транспартны сродак прымае ў пэўным акне. Цяжкагрузны аўтапарк і кампактны прыгарадны аўтамабіль будуць мець значна розныя агульныя аб'ёмы спажывання кВт/гадз за адзін і той жа 30-хвілінны блок.
Прамысловы стандарт павінен перайсці да вымярэння на аснове часу. Вы разлічваеце гэта, падзяліўшы хвіліны, якія выкарыстоўваюцца ў кіёску, на агульную колькасць штодзённых хвілін. Адсочванне на аснове часу дае вам найбольш надзейную базу для аператыўнага стану. Гэта дакладна адлюстроўвае занятасць фізічных актываў.
Метрыка вымярэння |
Метад разліку |
Аперацыйная дакладнасць |
Асноўны недахоп |
На аснове прапускной здольнасці |
Агульная колькасць кВт/г за дзень |
Нізкі (рэзка вагаецца) |
Зрушаны абмежаваннямі акумулятара аўтамабіля і ўмовамі надвор'я. |
На аснове часу |
Хвіліны выкарыстання ÷ 1440 штодзённых хвілін |
Высокі (вымярае сапраўдную запаўняльнасць) |
Патрабуецца вельмі дакладнае праграмнае забеспячэнне для адсочвання сесій. |
На аснове сесіі |
Усяго розных убудоў у дзень |
Сярэдні |
Ігнаруе працягласць часу зарадкі. |
Улік няўдалых сесій
Яшчэ адна сур'ёзная сляпая пляма - збой рукапаціскання праграмнага забеспячэння. Падключаны транспартны сродак, у якога не ўдалося аўтарызавацца, па-ранейшаму фізічна займае ваш стойла. Ваша сістэма можа пазначыць гэты порт як 'даступны', таму што не паступае электрычнасць. Аднак іншы кіроўца фізічна не можа там прыпаркавацца. Вы павінны класіфікаваць гэтыя няўдалыя сеансы як 'выкарыстоўваныя/недаступныя'. Гэта карэкціроўка дакладна адлюстроўвае вашы сапраўдныя абмежаванні ёмістасці.
Крытэрыі поспеху
Стварыце адзіную метрыку ў вашай сетцы, перш чым разгарнуць новыя капітальныя выдаткі або маркетынгавы бюджэт. Не чакайце неадкладных вынікаў ад новых месцаў. Прамысловы вопыт паказвае неабходны 12-месячны перыяд нарошчвання. Нядаўна разгорнутым станцыям патрабуецца гэты час, каб павысіць дасведчанасць на мясцовым узроўні і дасягнуць высокага ўзроўню выкарыстання.
2. Дыягностыка нізкага выкарыстання: разрыў 'Даступнасць супраць зручнасці'
Аператары часта трапляюць у пастку рэальнасці «фальшывага інтэрнэту». Зарадная станцыя, якая ў вашай сістэме кіравання зараднай станцыяй (CSMS) паказваецца як 'Online', не азначае зручнасць выкарыстання драйвера. Паспяховы пінг да вашага сервера проста даказвае, што сеткавае злучэнне працуе. Гэта нічога не кажа вам пра фізічныя ўмовы на зямлі.
Фізічнае трэнне UX
Фізічнае трэнне спыняе заняткі яшчэ да іх пачатку. Транспартныя сродкі з рухавіком унутранага згарання, якія блакуюць месцы электрамабіляў (ICEing), штучна знішчаюць выкарыстанне. Прыязджаюць кіроўцы, бачаць завал і з'язджаюць. Вы губляеце сеанс, але ваша праграмнае забеспячэнне не запісвае памылак.
Пашкоджаныя кабелі і неразборлівыя сэнсарныя экраны таксама затрымліваюць або прадухіляюць пачатак сеансу. Спадзяванне на білеты са скаргамі кіроўцаў стварае непрымальныя прастоі. Замест гэтага ўкараніце папераджальныя абвесткі аб тэхнічным абслугоўванні. Разгарніце датчыкі, якія неадкладна выяўляюць падзенне кабеля або паломку экрана. Гэта адпавядае федэральным і галіновым патрабаванням па надзейнасці, такім як рэкамендацыі кансорцыума ChargeX.
Трэнне UX праграмнага забеспячэння (стамленасць прыкладанняў)
Лічбавае трэнне аднолькава шкодна. Вадзіцелі адчуваюць моцную стомленасць прыкладанняў. Яны звычайна спыняюць заняткі, калі іх прымушаюць спампоўваць прапрыетарныя праграмы. Гэта часта здараецца ў падземных паркоўках або аддаленых раёнах з дрэнным прыёмам сотавай сувязі. Кіроўца, які глядзіць на экран загрузкі, не можа аддаць электрычнасць.
Вы павінны ацаніць апаратныя і праграмныя камбінацыі, якія падтрымліваюць аплату без трэння. Неадкладна перайдзіце на агрэгацыю плацяжоў без праграм. Высокапрадукцыйныя станцыі выкарыстоўваюць уласныя тэрміналы крэдытных карт, стандартызаваныя інтэграцыі патоку QR і сістэмы кранаў RFID. Выдаленне гэтых лічбавых бар'ераў рэзка зніжае ўзровень спынення сесій.
3. Умяшанне праграмнага забеспячэння і API: пераход да актыўнай выяўнасці
Вы павінны змяніць структуру вашага бізнесу. Адыдзіце ад пасіўнага мыслення аб інфраструктуры. Мадэль «пабудуйце, і яны прыйдуць» больш не працуе на канкурэнтных рынках. Вы павінны перайсці да актыўнай лічбавай маршрутызацыі, дзе зарадная прылада актыўна шукае драйвера.
Аптымізацыя лічбавых аб'ектаў цікавасці (POI)
Ваша абсталяванне павінна быць бачна там, дзе насамрэч глядзяць драйверы. Забяспечце аўтаматызаваную інтэграцыю ў рэжыме рэальнага часу з картаграфічнымі платформамі. Google Maps, PlugShare і асноўныя навігацыйныя сістэмы OEM накіроўваюць сучасных кіроўцаў. Калі вашы дадзеныя аб цэнах або даступнасці застаюцца недакладнымі на старонніх картах, вы непасрэдна сабатуеце сваё ўласнае выкарыстанне. Вадзіцелі прапусцяць станцыю, калі карта памылкова паведамляе, што яна не працуе.
Тэлематычная інтэграцыя аўтамабіля
Прасунутыя аператары цяпер самі карыстаюцца транспартнымі сродкамі. Ацаніце партнёраў па праграмным забеспячэнні, якія выкарыстоўваюць API тэлематыкі EV. Гэтыя інтэграцыі счытваюць у рэжыме рэальнага часу стан зарада аўтамабіля (SoC) і дакладнае месцазнаходжанне GPS.
Разгледзім гэты практычны выпадак выкарыстання. Кіроўца набліжаецца да вашага калідора для зарадкі з 15% батарэяй. Тэлематычныя інтэграцыі запускаюць аўтаматызаваныя падказкі пра маршруты непасрэдна на прыборнай панэлі кіроўцы. Гэты лічбавы штуршок накіроўвае іх да бліжэйшай станцыі менавіта тады, калі ў вас будзе даступная ёмістасць. Актыўнае ўмяшанне пераўтворыць трафік паблізу ў гарантаваныя сеансы.
Ваша аснова праграмнага забеспячэння дыктуе вашу гнуткасць. Пераканайцеся, што ваша асноўнае праграмнае забеспячэнне для кіравання застаецца строга сумяшчальным з OCPP. Апаратна-агнастычныя платформы прадухіляюць катастрафічную блакіроўку пастаўшчыка. Адкрытыя пратаколы дазваляюць хуткую інтэграцыю старонніх API, дазваляючы бесперашкодна падключацца да развіваюцца інструментаў кіравання аўтапаркам і навігацыйных пакетаў.
4. Кіраванне прыбыткам: дынамічнае цэнаўтварэнне, плата за бяздзейнасць і спісы чакання
Крывыя выкарыстання рэдка бываюць плоскімі. Попыт моцна ўзрастае ў штодзённы «прайм-тайм». Камерцыйныя сайты звычайна бачаць вузкія месцы паміж 6 раніцы і 8 вечара. Начны час выкарыстання часта падае амаль да нуля. Вы павінны ўкараніць актыўнае кіраванне прыбытковасцю, каб згладзіць гэтыя крывыя.
Кантроль за хуткай зарадкай пастаяннага току
Высакахуткасныя парты - гэта вялізныя інвестыцыі. Вы не можаце дазволіць цалкам зараджаным аўтамабілям разглядаць іх як бясплатную паркоўку. Увядзіце строгую плату за прастой, таксама вядомую як плата за занятасць. Гэтыя штрафныя санкцыі запускаюцца менавіта тады, калі сесія завяршаецца. Вы таксама можаце запусціць іх, калі транспартны сродак дасягае парога 80% SoC, паколькі хуткасць зарадкі рэзка зніжаецца за гэты паказчык. Фінансавыя санкцыі прымушаюць да руху транспартнага сродку. Гэта павялічвае вашу штодзённую ёмістасць сеанса і непасрэдна павялічвае прыбытак ад вашай высокай магутнасці Зарадныя прылады AC/DC.
Змена попыту з дапамогай цэнаўтварэння па часе выкарыстання (TOU).
Вы павінны стымуляваць непікавае выкарыстанне. Прапануйце мэтавыя скідкі на час выкарыстання падчас начных вокнаў з нізкім узроўнем выкарыстання. Цэны са зніжкамі прыцягваюць мясцовых аператараў аўтапарка, якія адчуваюць цэны. Ён таксама прыцягвае кіроўцаў, якія працуюць у ненармаваны графік. Вы пераносіце нагрузку са свайго перагружанага прайм-тайму.
Віртуальны спіс чакання
Фізічныя заторы шкодзяць вашаму брэнду і выклікаюць аварыі на цесных паркоўках. Разгортванне функцый праграмнага забеспячэння, якія дазваляюць драйверам ставіць у лічбавую чаргу. Віртуальны спіс чакання дазваляе карыстальнікам забраніраваць месца ў чарзе праз прыборную панэль або тэлефон. Гэта прадухіляе фізічныя заторы на ўчастку і значна памяншае расчараванне кіроўцы. Самае галоўнае, што гэта забяспечвае амаль нулявы час прастою паміж паслядоўнымі сесіямі.
Рызыка адпаведнасці і дзяржаўныя правілы
Перад запускам дынамічнага цэнаўтварэння заўсёды праглядайце мясцовыя правілы. Канкрэтныя юрысдыкцыі актыўна забараняюць выстаўленне рахункаў за кВт/гадз суб'ектамі, не зарэгістраванымі ў якасці афіцыйных камунальных кампаній. У гэтых рэгіёнах вы павінны паварочвацца. Укараняйце цэнаўтварэнне на аснове часу або структуру цэнаўтварэння на аснове фіксаваных сеансаў, каб заставацца ў поўнай адпаведнасці з патрабаваннямі і пры гэтым забяспечваць прыбытковасць.
5. Кіраванне лімітамі магутнасці і агульнай рэнтабельнасцю сайта
Маштабаванне вашага фізічнага следу часта дасягае жорсткай столі. Гэтая столь - гэта магутнасць сеткі вашага сайта. Мадэрнізацыя камунальных трансфарматараў займае неверагодна шмат часу і занадта высока. Для пашырэння патрэбны больш разумныя рашэнні.
Дынамічная балансіроўка нагрузкі (DLB)
Дынамічная балансіроўка нагрузкі дзейнічае як ваш асноўны інструмент маштабавання. Праграмнае забеспячэнне DLB бяспечна размяркоўвае даступную магутнасць сеткі па некалькіх актыўных партах у рэжыме рэальнага часу. Калі толькі адзін аўтамабіль падключаны да сеткі, ён атрымлівае максімальную магутнасць. Калі чатыры аўтамабілі падключаюцца адначасова, праграмнае забеспячэнне інтэлектуальна зніжае выхад. Гэта дазваляе CPO ўсталёўваць больш фізічных разетак, не перавышаючы ліміт пікавай магутнасці сайта. Большая колькасць разетак азначае большую фізічную даступнасць, не дазваляючы кіроўцам з'язджаць, калі ўчастак выглядае запоўненым. Важна тое, што DLB прадухіляе вам спагнанне масавых збораў за попыт, якія знішчаюць прыбытак.
Мадэлі дапаможных даходаў
Маржа рознічнага гандлю электраэнергіяй застаецца нізкай. Пасля ўліку платы за камунальныя паслугі маржа часта апускаецца ніжэй за 10%. Такім чынам, ваша рэнтабельнасць выкарыстання павінна ўлічваць час знаходжання кліента.
Уважліва ацаніце памеры вашага сайта. Рознічныя гандляры палівам і крамы крокавай даступнасці забяспечваюць выдатную сінэргію. Сеанс зарадкі электрамабіля гарантуе ад 15 да 40 хвілін часу знаходжання ў няволі. Вы павінны захапіць гэтую фізічную прысутнасць.
|
|
Дыяграма: Ацэнка дадатковых магчымасцей атрымання даходаў |
Стратэгія атрымання даходаў |
Спосаб рэалізацыі |
Чаканы эфект |
Лічбавая рэклама |
Усталюйце камерцыйныя экраны на пастаментах зарадных прылад або побач з імі. |
Кампенсуе лакалізаваныя зборы попыту праз праграмныя выплаты рэкламнай сеткі. |
Рознічны перакрыжаваны продаж |
Аб'яднайце праграмы для зарадкі з праграмамі лаяльнасці ў крамах. |
Прываблівае пешаходны рух да высокарэнтабельных продажаў прадуктаў харчавання і напояў. |
Падпіска на аўтапарк |
Прапануйце гарантаваныя начлегі для мясцовых аўтапаркаў дастаўкі. |
Забяспечвае базавы перыядычны даход у глухія начныя гадзіны. |
Інтэгруйце камерцыйныя лічбавыя экраны, каб атрымліваць прыбытак ад незалежнай рэкламнай сеткі. Аб'яднайце платныя праграмы лаяльнасці з рознічнымі пакупкамі з высокай рэнтабельнасцю. Прапанова бясплатнай кавы з кожнай 30-хвіліннай зарадкай рэзка павялічвае канверсію ў краме. Гэтыя другасныя патокі даходаў эфектыўна перакрыжавана субсідзіруюць штодзённыя аперацыйныя выдаткі. Калі вам патрэбны прафесійныя рэкамендацыі па інтэграцыі абсталявання, якое падтрымлівае гэтыя мадэлі, не саромейцеся звяжыцеся з намі.
Заключэнне
Каб палепшыць прадукцыйнасць вашай сеткі, неабходна выйсці далёка за межы простай фізічнай ўстаноўкі. Вы павінны перайсці да строгага кіравання прыбытковасцю на аснове даных. Пасіўная інфраструктура не выжыве ва ўмовах растучай канкурэнцыі. Вы павінны ставіцца да сваіх зарадных адсекаў як да хутка псуюцца запасаў.
Наступныя крокі для асоб, якія прымаюць рашэнні:
Праверце бягучы метад разліку выкарыстання. Неадкладна пераключыце справаздачнасць з прапускной здольнасці кВт/гадз на выкарыстанне па часе, каб атрымаць дакладны базавы ўзровень здароўя.
Ацаніце сучаснае абсталяванне на прадмет сумяшчальнасці з аплатай. Пераканайцеся, што ўсё састарэлае абсталяванне падтрымлівае спосабы аплаты без трэння і без прыкладанняў, каб ліквідаваць трэнні UX праграмнага забеспячэння.
Шорт-ліст сучасных пастаўшчыкоў CSMS. Расстаўце прыярытэты для платформ на аснове строгай адпаведнасці OCPP, пашыраных магчымасцей дынамічнай балансіроўкі нагрузкі і аўтаматызаваных інструментаў кіравання прыбыткам, такіх як плата за прастой і віртуальныя спісы чакання.
Ацаніце фізічныя сайты на прадмет дадатковага даходу. Вызначце месцы працяглага знаходжання, дзе інтэграцыя рознічнага гандлю або лічбавая рэклама могуць кампенсаваць плату за камунальныя паслугі.
FAQ
Пытанне: які ўзровень выкарыстання зараднай станцыі для электрамабіляў добры?
A: Нягледзячы на тое, што ён моцна залежыць ад тыпу абсталявання (узровень 2 супраць DCFC), стабільны ўзровень выкарыстання ў залежнасці ад часу ад 15% да 20% звычайна лічыцца базавым узроўнем, неабходным для дасягнення 4-гадовай бясстратнасці інвестыцый на камерцыйных хуткіх зарадных прыладах.
Пытанне: Як плата за прастой уплывае на выкарыстанне?
A: Плата за прастой карае кіроўцаў за тое, што яны пакідаюць цалкам зараджаныя аўтамабілі ў актыўных адсеках. Яны непасрэдна павялічваюць хуткасць цякучасці, дазваляючы больш выразныя сеансы зарадкі ў дзень і скарачаючы «прайм-тайм» чэргі.
Пытанне: У чым розніца паміж даступнасцю станцыі і зручнасцю выкарыстання?
A: Даступнасць - гэта паказчык праграмнага забеспячэння, які паказвае, што зарадная прылада ўзаемадзейнічае з сеткай і не раздае энергію. Зручнасць выкарыстання - гэта фізічная рэальнасць - незалежна ад таго, працуе экран, цэлы кабель, а на паркоўцы няма аўтамабіляў, якія не належаць да электрамабіляў.
Пытанне: Як я магу кіраваць высокім узроўнем выкарыстання, не спаганяючы плату за камунальныя паслугі?
A: Выкарыстоўваючы кіраваную праграмным забеспячэннем дынамічную балансіроўку нагрузкі (DLB) для аўтаматычнага рэгулявання пікавай выходнай магутнасці, гарантуючы, што агульнае спажыванне сайта застаецца ніжэйшым за парогавае значэнне штрафнага попыту камунальнай службы, нават калі ўсе парты занятыя.
