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充電ポイント オペレーター (CPO) と施設管理者にとって、充電セッションの成功に対する最大の障壁は、ハードウェアの出力に関係することはほとんどありません。それは、認証と支払いの摩擦です。セッションが失敗すると、ドライバーはすぐにイライラしてしまいます。 続きを読む

電気自動車の電源を接続します。あなたは簡単な取引を期待しています。公共料金の請求書は数週間後に届きます。数値を確認すると、ダッシュボードのデータと単純に一致しません。 60 kWh の料金を支払ったにもかかわらず、バッテリーは 52 kWh しか増えませんでした。 続きを読む

EV 充電インフラの拡大により、施設管理者はコストのかかるボトルネックに陥ることがよくあります。既存の配電盤からは厳しい制限に直面することがよくあります。サイトの変圧器には、大規模なフリートに対応できる生の容量が不足している可能性があります。 続きを読む

商用充電インフラへの投資には、光沢のあるマーケティング仕様を無視する必要があります。導入を計画しているハードウェアの実際の耐久性と実際の生存率を理解する必要があります。 続きを読む

あなたはついに、毎日の通勤を電気自動車にアップグレードすることに決めました。あなたは完璧な車両を選択し、ご自宅やビジネス向けの信頼できる取り付け業者を見つけました。ここで、インストールを開始する前に、ハードウェアに関する 1 つの重要な決定を迫られます。充電ケーブルを常時接続したいですか、それとも別にしておきますか? 続きを読む

DC 急速充電インフラを拡張するには、慎重な計画と先見の明が必要です。厳しい敷地制約に対して、高額な設備投資とのバランスをとる必要があります。将来のスケーリングの需要も、これらの初期のレイアウトの決定に影響を与えます。通信事業者は今日、核心的な対立に直面している。 続きを読む

商用EVインフラの導入は、多くの場合、厳しい天井にぶつかります。計画担当者は、系統容量の制約と開閉装置の厳しい制限に直面しています。複数の独立したステーションのトレンチ作業は信じられないほど高価です。主要なユーティリティのアップグレードに多額の投資をしたくない場合もあります。 続きを読む

最高級の電気自動車を購入し、プレミアム高速充電ステーションを設置しました。すぐに最大のパフォーマンスが期待できます。それにもかかわらず、プラグを差し込むと、ダッシュボードには約束された 22kW ではなく、頑固に 7kW または 11kW の充電速度が表示されます。 続きを読む

充電ステーションの運営者は、最上位のインフラストラクチャに多額の投資を行っています。彼らは高速で信頼性の高いパフォーマンスを期待しています。しかし、車両が充電器の宣伝されているピーク速度に達しない場合、顧客からの苦情に直面することがよくあります。この不一致により、運用上の大きな摩擦が生じます。 続きを読む