ブログ

新しい電気自動車の所有者の多くは、ガレージを見回して、見慣れた 240V コンセントを見つけます。車にポータブル充電ケーブルが装備されている場合、なぜ壁に取り付けられたユニットに余分なお金を費やすのか不思議に思うかもしれません。結局のところ、プラグは既存の壁コンセントに完全にフィットします。 続きを読む

ついに完璧な電気自動車を選びました。これで、自宅で充電する準備ができました。ただし、インストーラーまたは簡単なオンライン調査により、重大な危険信号が発生しました。彼らは潜在的な電気容量の問題について警告しました。古い物件ではこのようなことがよく起こります。 続きを読む

はい、電気自動車を家庭に追加すると、毎月の電気代が増加します。電気自動車は、あなたがこれまでに所有した中で最大の家電製品として機能します。プラグを差し込むと、グリッドから大量の電力が消費されます。 続きを読む

電気自動車インフラ業界は急速に変化しています。私たちは、単に地図上に充電器を配置するだけの初期の「土地収奪」段階を過ぎつつあります。現在、通信事業者は、厳しい利益率、厳しい稼働時間義務、送電網の制限といった厳しい運用現実に直面しています。 続きを読む

単一の EV 充電サイトの管理は、主にハードウェア導入プロジェクトです。物理的なステーションを選択します。それをグリッドに接続します。それをオンにします。マルチサイト ネットワークに拡張すると、まったく異なる現実が生じます。 続きを読む

電気自動車の導入は世界中で急増し続けています。しかし、充電インフラの成長はまったく異なる状況を物語ります。多くの公共および商用充電ステーションは、重要な 15 ～ 20% の使用率しきい値を満たしていません。標準の 4 年間の投資回収期間を達成するには、このベースラインが必要です。 続きを読む

多くの人は、商用充電器を運用するということは単に電力を購入し、より高いレートで販売することを意味すると信じています。この基本的なマークアップにより、安定した利益が保証されると思うかもしれません。しかし、実際の商業活動はまったく異なる状況を描きます。 続きを読む

電気自動車の導入が世界的に成熟するにつれて、インフラ計画はますます複雑になっています。充電ポイント オペレーター (CPO) と商用サイトのホストは現在、ハードウェアに関する重要な決定を迫られています。 続きを読む

EV 充電ステーションの高い稼働率は、自動的にプラスの純利益につながるわけではありません。混雑した駐車場と運営者の利益の縮小をよく目にします。現在の定額料金モデルでは、実際の収益の可能性が大幅に制限されています。 続きを読む