பயன்பாட்டு அளவு மற்றும் வணிக சூரிய ஒளிக்கான தொழில்துறை தரமானது பெரிய வடிவ சிலிக்கான் செதில்களைச் சுற்றி தீவிரமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, கொள்முதல் குழுக்கள் முதன்மையாக M10 (182mm) மற்றும் G12 (210mm) வடிவங்களை அவற்றின் முக்கிய குழாய் திட்டங்களுக்கு மதிப்பீடு செய்கின்றன. பெரிய தொகுதிகளுக்கு மேம்படுத்துவது எளிய 'பெரியது சிறந்தது' கணக்கீடு அல்ல. இது அடிப்படையில் மின் அளவுருக்கள், கட்டமைப்பு சுமை வரம்புகள் மற்றும் தளவாடத் தேவைகளை மாற்றுகிறது. இந்த முக்கியமான மாற்றங்களைக் கணக்கிடத் தவறினால், கடுமையான கூறு பொருத்தமின்மை, பட்ஜெட் மீறல்கள் அல்லது சமரசம் செய்யப்பட்ட இயந்திர ஒருமைப்பாடு ஏற்படலாம்.
இந்த கட்டுரையில், 182 மிமீ மற்றும் 210 மிமீ வடிவங்களின் தெளிவான, பொறியியல் தலைமையிலான ஒப்பீட்டை வழங்குகிறோம். ஒவ்வொரு செதில் அளவும் கணினி கட்டமைப்பு மற்றும் புல வரிசைப்படுத்தலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். Levelized Cost of Energy (LCOE) ஐ மேம்படுத்த, உள்ளூர் வன்பொருள் தேவைகளுக்கு எதிராக கட்டமைப்புத் தேவைகளை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம் நாங்கள் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவோம்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
210 மிமீ பைஃபேஷியல் பிவி மாட்யூல் ஒரு பேனலுக்கு மின் உற்பத்தியை அதிகப்படுத்துகிறது, இது அதிக மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது, இன்வெர்ட்டர் உள்ளீட்டு வரம்புகளுடன் கடுமையான இணக்கத்தன்மை சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன.
182 மிமீ பைஃபேஷியல் பிவி மாட்யூல் அதிக சக்தி அடர்த்தி, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள டிராக்கர்கள் மற்றும் மவுண்டிங் சிஸ்டம்களுடன் பரந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றின் வலுவான சமநிலையை வழங்குகிறது.
மேம்படுத்துவதற்கு, பெரிய அளவிலான PV சிஸ்டம் வடிவமைப்பை ஹெவி-டூட்டி ரேக்கிங் மற்றும் பிரத்யேக கேபிளிங்கில் சாத்தியமான அதிகரித்த செலவுகளுக்கு எதிராக, கணினியின் இருப்பு (BOS) சேமிப்பைக் கணக்கிடுவது அவசியம்.
செவ்வக வடிவ செதில்களை நோக்கிய சமீபத்திய மாற்றங்கள் (182R/210R) கப்பல் கொள்கலன் பயன்பாட்டை மேலும் செம்மைப்படுத்தி, ஒரு வாட்டிற்கான தளவாடச் செலவுகளை நேரடியாகக் குறைக்கிறது.
நவீன சூரிய செதில்களின் அடிப்படை இயற்பியல் மற்றும் பரிமாணங்களைப் புரிந்துகொள்வது ஸ்மார்ட் கொள்முதலின் அடித்தளமாக அமைகிறது. பழைய M6 செதில்களிலிருந்து M10 மற்றும் G12 வடிவங்களுக்கு மாறுவது ஆற்றல் அடர்த்தியில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த பரிணாமம் தனித்துவமான இயந்திர மற்றும் மின் யதார்த்தங்களைக் கொண்டுவருகிறது.
பரிமாண மற்றும் எடை உண்மைகள்
உடல் அளவு நேரடியாக வேலை தளத்தில் கையாளும் நடைமுறைகளை ஆணையிடுகிறது. ஒரு நிலையான 182 மிமீ பேனல் பொதுவாக தோராயமாக 2.2 சதுர மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான மவுண்டிங் செயல்பாடுகளுக்கு இந்த அளவை ஒப்பீட்டளவில் நிர்வகிக்கக்கூடியதாக நிறுவுபவர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். மாறாக, 210மிமீ பேனல் சுமார் 2.8 சதுர மீட்டருக்கு கால்தடத்தை விரிவுபடுத்துகிறது. இந்த அதிகரித்த மேற்பரப்பு இயற்கையாகவே கனமான தொகுதி எடைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கனமான G12 பேனல்கள் ஒற்றை நபர் லிப்ட் வழிகாட்டுதல்களின் எல்லைகளைத் தள்ளுவதால், குழுக்கள் அடிக்கடி கையாளும் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன, அடிக்கடி இரண்டு நபர் குழுக்கள் தேவைப்படுகின்றன.
மைக்ரோ-கிராக்கிங் அபாயங்களும் தொகுதி பரிமாணங்களுடன் அளவிடப்படுகின்றன. பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்பு பகுதிகள் அழுத்தத்தின் கீழ் அதிக விலகல் வீச்சுகளை அனுபவிக்கின்றன. சீரற்ற நிலப்பரப்பில் செல்லும் போது, அதிர்வுகள் பேக்கேஜிங் மூலம் சூரிய மின்கலங்களுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. நிறுவலின் போது இந்த பெரிதாக்கப்பட்ட பேனல்களை நிறுவிகள் கைவிடினால் அல்லது திருப்பினால், உள்ளே உள்ள உடையக்கூடிய சிலிக்கான் செல்கள் எளிதில் மைக்ரோ கிராக்களை உருவாக்கலாம். பெரிய G12 வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தும்போது கடுமையான கையாளுதல் நெறிமுறைகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பேக்கேஜிங் தரநிலைகளை எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறோம்.
அட்டவணை 1: உடல் மற்றும் மின் அடிப்படை ஒப்பீடு
அளவுரு |
182mm (M10) வடிவம் |
210mm (G12) வடிவம் |
வழக்கமான தடம் |
~2.2 சதுர மீட்டர் |
~2.8 சதுர மீட்டர் |
எடை வகுப்பு |
நிலையானது (பெரும்பாலும் ஒற்றை நபர் லிப்ட்) |
கனமான (பெரும்பாலும் இரு நபர் லிப்ட்) |
மின்சார முன்னுதாரணம் |
அதிக மின்னழுத்தம், குறைந்த மின்னோட்டம் |
குறைந்த மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம் |
மைக்ரோ கிராக்கிங் ஆபத்து |
மிதமான (நிலையான விலகல்) |
உயர் (கடுமையான ஃப்ரேமிங் தேவை) |
மின் பண்புகள் (மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம்)
உள் செல் வயரிங் இந்த பேனல்கள் எவ்வாறு மின்சாரமாக செயல்படுகின்றன என்பதை கடுமையாக மாற்றுகிறது. 182மிமீ வடிவம் 'அதிக மின்னழுத்தம், குறைந்த மின்னோட்டம்' முன்னுதாரணத்தில் செயல்படுகிறது. இந்த கட்டமைப்பு சரங்களை வடிவமைப்பதை எளிதாக்குகிறது. நிலையான இன்வெர்ட்டர் அதிகபட்ச வரம்புகளுக்குள் மின்னோட்டம் நன்றாக இருப்பதால், கணினி தளவமைப்புகளை நீங்கள் சீராக நிர்வகிக்கிறீர்கள்.
மாறாக, 210mm வடிவம் 'குறைந்த மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம்' முன்னுதாரணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு பேனலும் குறைந்த திறந்த-சுற்று மின்னழுத்தத்தை (Voc) வெளியிடுவதால், 1500V DC சிஸ்டம் வரம்பைத் தாக்கும் முன், ஒரே தொடர் சரத்தில் அதிக தொகுதிகளை இணைக்கலாம். நீளமான சரங்கள் என்பது ஒரு மெகாவாட்டிற்கு குறைவான மொத்த சரங்களை குறிக்கிறது, இது இணைப்பான் பெட்டிகள் மற்றும் ஹோம் ரன் கேபிள்களை குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த கட்டமைப்பு பாரிய மின்னோட்ட உற்பத்தியைத் தக்கவைக்கும் திறன் கொண்ட உயர் மதிப்பிடப்பட்ட மின் கூறுகளைக் கோருகிறது.
மின் பொருத்தம் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் பொருத்தம்
ஒரு அமைப்பின் மூலம் பாரிய சக்தியை செலுத்துவதற்கு கவனமாக கூறு பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது. இன்வெர்ட்டர் இணக்கத்தன்மை என்பது பொறியியல் குழுக்கள் பெரிய வடிவ பேனல்களுக்கு மாறுவதற்கு அடிக்கடி முட்டுக்கட்டையாக உள்ளது.
உயர் மின்னோட்டக் கட்டுப்பாடுகளை நிர்வகித்தல்
எந்த உபகரண கொள்முதலையும் முடிப்பதற்கு முன், ஷார்ட்-சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை (Isc) நீங்கள் ஆராய வேண்டும். நீங்கள் வரிசைப்படுத்தும்போது ஒரு 210 மிமீ பைஃபேஷியல் பிவி தொகுதி , அதிக மின்னோட்ட வெளியீடு ஆதிக்கம் செலுத்தும் வடிவமைப்பு தடையாகிறது. உச்ச சூரிய ஒளி மற்றும் உயர் ஆல்பிடோ நிலைமைகளின் கீழ், இருமுக ஆதாயம் Isc ஐ 17A க்கு 18A க்கு அப்பால் தள்ளுகிறது.
பல மரபு சரம் இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் சென்ட்ரல் இன்வெர்ட்டர்கள் அதிகபட்ச பவர் பாயிண்ட் டிராக்கிங் (MPPT) உள்ளீடுகளை 13A அல்லது 15A இல் உள்ளடக்கியது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இன்வெர்ட்டருடன் உயர் மின்னோட்ட 210 மிமீ பேனலை இணைத்தால், கணினியானது அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை செயலில் கிளிப் செய்யும். நீங்கள் நிரந்தரமாக மதிப்புமிக்க ஆற்றல் விளைச்சலை இழப்பீர்கள். அனைத்து இன்வெர்ட்டர் டேட்டாஷீட்களையும் தணிக்கை செய்ய அறிவுறுத்துகிறோம், அவை ஒரு MPPTக்கு 20A+ உள்ளீடுகளை ஆதரித்து முழு இருமுக திறனையும் பாதுகாப்பாக அறுவடை செய்ய வேண்டும்.
கேபிள் அளவு மற்றும் இணைத்தல்
அதிக மின்னோட்டம் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. நிலையான 4mm² DC கேபிள்கள் பாரிய 210mm வரிசைகளுடன் இணைக்கப்படும் போது அடிக்கடி குறைகிறது. சிறிய கம்பிகளில் உள்ள எதிர்ப்பானது நீண்ட தூரத்திற்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது. மிக முக்கியமாக, குறைவான கேபிள்கள் கடுமையான வெப்ப ரன்வே அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் விரைவாக இன்சுலேஷனை சிதைத்துவிடும்.
DC கேபிள் குறுக்குவெட்டுகளை 6mm² அல்லது பெரியதாக மேம்படுத்துவது ஒரு கட்டாய பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் நடவடிக்கையாகிறது. உங்கள் கொள்முதல் பட்ஜெட்டில் நுட்பமான வரி உருப்படிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம், ஃப்யூசிங் தேவைகளும் அதிகரிக்கின்றன. a இன் வரிசைப்படுத்தலுக்கு எதிராக இதை வேறுபடுத்தவும் 182 மிமீ பைஃபேஷியல் பிவி தொகுதி . M10 வடிவம் தரப்படுத்தப்பட்ட மின் உள்கட்டமைப்புடன் சரியாக இணைகிறது. நீங்கள் பெரும்பாலும் வழக்கமான 4mm² கேபிளிங் மற்றும் ஸ்டாண்டர்ட் ஃப்யூஸிங்கை நம்பலாம், ஆச்சரியமான மின் BOS விலை அதிகரிப்பைத் தவிர்க்கலாம்.
பெரிய அளவிலான PV அமைப்பு வடிவமைப்பில் BOS செலவுகள் மற்றும் டிராக்கர் ஒருங்கிணைப்பு
இயந்திர ஒருங்கிணைப்பு நீண்ட கால ஆயுளைக் கட்டளையிடுகிறது. பயனுள்ள பெரிய அளவிலான PV சிஸ்டம் வடிவமைப்பு, கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களின் சாத்தியமான செலவுகளுக்கு எதிராக சிஸ்டம் (BOS) சேமிப்புகளின் முன்பக்க சமநிலையை எடைபோட வேண்டும்.
கட்டமைப்பு சுமை வரம்புகள்
ஒவ்வொரு சூரிய வரிசையும் தீவிர சுற்றுச்சூழல் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. பொறியாளர்கள் காற்று மற்றும் பனி சுமை சகிப்புத்தன்மையை பாஸ்கல்ஸில் (பா) அளவிடுகின்றனர். நிலையான பேனல்கள் காற்றுக்கு 2400 Pa மற்றும் பனிக்கு 5400 Pa இல் சோதனை செய்கின்றன. இருப்பினும், ஒரு பெரிய 210 மிமீ தொகுதி ஒரு பெரிய படகோட்டம் போல செயல்படுகிறது. இது கணிசமாக அதிக காற்றைப் பிடிக்கிறது. அதிகப்படியான மைய-கண்ணாடி விலகலைத் தடுக்க, உற்பத்தியாளர்கள் வலுவான மவுண்டிங் ரெயில்கள், தடிமனான 2.5 மிமீ இரட்டை கண்ணாடி அமைப்புகள் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட அலுமினிய பிரேம்களை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். இந்த கட்டமைப்பு உண்மைகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால், தீவிர வானிலை நிகழ்வுகளின் போது பேரழிவு பேனல் உடைந்து போகும் அபாயம் உள்ளது.
ஒற்றை-அச்சு டிராக்கர் இணக்கத்தன்மை
பயன்பாட்டு அளவிலான திட்டங்கள் மகசூலை அதிகரிக்க ஒற்றை-அச்சு டிராக்கர்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. டிராக்கர்கள் நாள் முழுவதும் பேனல்களை சுழற்ற ஒரு மைய முறுக்கு குழாயைப் பயன்படுத்துகின்றனர். தொகுதியின் நீளம் மற்றும் அகலம் இந்த குழாயில் செலுத்தப்படும் சுழற்சி விசைகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஒரு பரந்த 210 மிமீ பேனலை காற்று தாக்கும் போது, அது தீவிர ஏரோலாஸ்டிக் படபடப்பை உருவாக்குகிறது, இது கடினமான முறுக்கு குழாய்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட மெக்கானிக்கல் டம்ப்பனர்களை கோருகிறது.
தற்போது, 182mm தொகுதிகள் மரபு டிராக்கர் வடிவமைப்புகள் முழுவதும் ஆழமான தரப்படுத்தல் மூலம் பயனடைகின்றன. பெரும்பாலான அடுக்கு-1 டிராக்கர்கள் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாமல் M10 வடிவங்களை சொந்தமாக ஏற்றுக்கொள்கின்றன. மாறாக, 210மிமீ பேனல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு 'பெரிய வடிவ' டிராக்கர் உள்ளமைவுகளைக் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ரேக்கிங் அமைப்புகள் கூடுதல் முறுக்குவிசையை திறம்பட கையாளுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் பிரீமியம் விலைக் குறியைக் கொண்டுள்ளன.
தொழிலாளர் மற்றும் ரேக்கிங் செலவு வர்த்தகம்
செலவு கணக்கீடுகள் சுவாரஸ்யமான கள உண்மைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு G12 பேனலும் அதிக முழுமையான சக்தியை உருவாக்குவதால், உங்கள் இலக்கு மெகாவாட் திறனை அடைய உங்களுக்கு குறைவான மொத்த பேனல்கள் தேவை. குறைவான பேனல்கள் என்பது குறைவான கிளாம்ப்கள், குறைவான தண்டவாளங்கள் மற்றும் குறைவான ஒட்டுமொத்த இணைப்புப் புள்ளிகளைக் குறிக்கிறது. கோட்பாட்டளவில், இது உங்கள் தொகுதிக்கான தொழிலாளர் செலவைக் குறைக்கிறது.
ஒரு முக்கிய எச்சரிக்கை உள்ளது. கனமான 210மிமீ தொகுதிகள் வழக்கமாக OSHA ஒற்றை நபர் தூக்கும் வரம்புகளை மீறுகின்றன. நிறுவல் மேற்பார்வையாளர்கள் பாதுகாப்புக்காக இரு நபர் லிஃப்ட்களை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். இந்தத் தேவையானது ஆரம்பகால தொழிலாளர் திறன் ஆதாயங்களை விரைவாக ஈடுசெய்கிறது. சீரற்ற நிலத்தில் பெரிதாக்கப்பட்ட கண்ணாடியை சூழ்ச்சி செய்யும் போது பணியாளர்கள் விரைவாக சோர்வடைகிறார்கள், இது தினசரி நிறுவல் வேகத்தை குறைக்கும்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் அடர்த்தி மற்றும் LCOE தாக்கங்கள்
கடலின் குறுக்கே உபகரணங்களை நகர்த்துவதற்கான செலவு உங்கள் இறுதி திட்ட பொருளாதாரத்தை பெரிதும் பாதிக்கிறது. செதில் அளவு கண்டுபிடிப்புகள் இப்போது நேரடியாக விநியோகச் சங்கிலித் திறனைக் குறிவைக்கின்றன.
கப்பல் கொள்கலன் பயன்பாடு
சர்வதேச சரக்கு நிலையான 40 அடி உயர கியூப் (HC) கப்பல் கொள்கலனில் இயங்குகிறது. ஒரு கொள்கலனில் கடுமையான உள் அளவு வரம்புகள் உள்ளன. தொகுதி பரிமாணங்கள் முற்றிலும் பேக்கேஜிங் செயல்திறனை ஆணையிடுகின்றன. தட்டுகள் கொள்கலனுக்குள் வெற்றுக் காற்றை விட்டுச் சென்றால், டெட் ஸ்பேஸ் அனுப்பும் பணத்தை வீணடிப்பீர்கள்.
செவ்வக பரிணாமம்: சமீபத்திய தொழில் மாற்றங்கள் செவ்வக செதில்களை அறிமுகப்படுத்தியது, குறிப்பாக 182R மற்றும் 210R வடிவங்கள்.
டெட் ஸ்பேஸை நீக்குதல்: பொறியாளர்கள் இந்த பரிமாணங்களை 40HC கொள்கலனின் உட்புற உயரம் மற்றும் அகலத்தை அதிகரிக்க வெளிப்படையாக வடிவமைத்துள்ளனர்.
சரக்கு செலவு குறைப்பு: அதிக செயலில் உள்ள மெகாவாட் திறனை ஒரே பெட்டியில் பேக்கிங் செய்வது ஒரு வாட்டிற்கான தளவாட சரக்கு செலவுகளை நேரடியாக குறைக்கிறது.
கார்பன் தடம்: திறமையான ஷிப்பிங் உங்கள் கொள்முதல் கட்டத்துடன் தொடர்புடைய உட்பொதிக்கப்பட்ட கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.
லெவலைஸ்டு காஸ்ட் ஆஃப் எனர்ஜி (எல்சிஓஇ) மாடலிங்
நிதி வெற்றி துல்லியமான LCOE மாடலிங்கில் தங்கியுள்ளது. நீங்கள் வெளிப்படையான CAPEX சேமிப்புகளை உடைத்து, சாத்தியமான OPEX அபாயங்களுடன் ஒப்பிட வேண்டும். குறைவான தொகுதிகள் மற்றும் சரங்களை வாங்குவது ஆரம்ப மூலதனச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், டிராக்கர் விண்ட்-ஸ்டோ அதிர்வெண் போன்ற செயல்பாட்டு மாறிகளுக்கு எதிராக இதை நீங்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். அதிக காற்று 210 மிமீ டிராக்கரை 182 மிமீ வரிசையை விட அடிக்கடி தற்காப்பு ஸ்டோ நிலைக்கு மாற்றினால், நீங்கள் உற்பத்தி நேரத்தை இழக்கிறீர்கள்.
நாங்கள் வெளிப்படையான அனுமானங்களில் செயல்படுகிறோம். 210மிமீ வடிவம், தளவமைப்புக் கட்டுப்பாடுகள் குறைவாக இருக்கும் பெரிய, தட்டையான நிலப்பரப்பு பயன்பாட்டுத் திட்டங்களில் உயர்ந்த LCOEஐ அடிக்கடி வழங்குகிறது. மாறாக, 182 மிமீ வடிவம் சிக்கலான நிலப்பரப்புகள், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு அல்லது வணிக மற்றும் தொழில்துறை (C&I) கூரைகளுக்கு பாதுகாப்பான LCOE பந்தயமாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு நெகிழ்வான தளவமைப்பு கட்டமைப்புகள் முதன்மையாக இருக்கும்.
முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு: EPCகளுக்கான சோலார் மாட்யூல் தேர்வு ஆதரவு
கொள்முதல் தேர்வுகள் திட்ட நம்பகத்தன்மையை ஆணையிடுகின்றன. பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமான (EPC) நிறுவனங்களுக்கு இந்த வடிவமைப்புத் தேர்வுகளுக்குச் செல்ல கட்டமைக்கப்பட்ட வழிமுறைகள் தேவை. கடுமையான மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பைப் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்.
படி 1: தளம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பீடு: வரலாற்று வானிலை தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். அதிக காற்று மண்டலங்கள் அல்லது அதிக பனி சுமை பகுதிகள் பெரும்பாலும் 182 மிமீ வடிவமைப்பின் உள்ளார்ந்த கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை ஆதரிக்கின்றன. தட்டையான, குறைந்த காற்று பாலைவனங்கள் 210 மிமீ தொகுதிகளின் பாரிய மகசூல் ஆற்றலுடன் சரியாக இணைகின்றன.
படி 2: சப்ளை செயின் மற்றும் கூறுகள் கிடைக்கும் தன்மை: உங்கள் தற்போதைய வன்பொருள் கூட்டாண்மைகளை தணிக்கை செய்யவும். 210 மிமீக்கு முன், உயர் மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட சரம் இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் இணக்கமான ஹெவி-டூட்டி டிராக்கர்களின் கிடைக்கும் தன்மையை சரிபார்க்கவும். பொருந்தாத கூறுகள் கட்டுமான அட்டவணைகளை நிறுத்துகின்றன.
படி 3: கொள்முதல் மற்றும் சரக்கு தளவாடங்கள்: சரியான தரையிறங்கும் செலவைக் கணக்கிடுங்கள். கொள்கலன் அடர்த்தி அளவீடுகளில் காரணி, குறிப்பாக புதிய செவ்வக 182R அல்லது 210R வடிவங்களைப் பயன்படுத்தினால். போர்ட்-டு-சைட் டிரக்கிங் வரம்புகளை மதிப்பீடு செய்யவும்.
படி 4: LCOE உருவகப்படுத்துதல்களை இயக்கவும்: இரண்டு வடிவங்களையும் ஒப்பிட்டு மென்பொருள் விளைச்சலை இயக்கவும். உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பு கட்டுப்பாடுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய உங்களுக்கு நிபுணர் வழிகாட்டுதல் தேவைப்பட்டால், சிறப்பு சோலார் மாட்யூல் தேர்வு ஆதரவு தரவுத்தாள் வாக்குறுதிகள் மற்றும் கள யதார்த்தத்திற்கு இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.
திட்ட அளவு, கூரைக்கு எதிராக தரை ஏற்ற நிலை மற்றும் நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த டயர்-1 இன்வெர்ட்டர் பார்ட்னர்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உங்கள் ஷார்ட்லிஸ்டிங் அளவுகோல்களை வரையறுப்பதன் மூலம், நீங்கள் கீழ்நிலை அபாயத்தை முழுமையாக குறைக்கிறீர்கள்.
முடிவுரை
182 மிமீ அல்லது 210 மிமீ வடிவம் உலகளவில் உயர்ந்ததாக இல்லை. உங்கள் தளத்தின் குறிப்பிட்ட BOS உள்கட்டமைப்புக்கு தொகுதியின் தனித்துவமான மின் மற்றும் இயந்திர சுயவிவரத்தை பொருத்துவதிலேயே சரியான தேர்வு முற்றிலும் சார்ந்துள்ளது. 182mm வடிவமைப்பு சாம்பியன்கள் இணக்கத்தன்மை, கட்டமைப்பு நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு. 210 மிமீ வடிவம் சர எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதிலும், பாரிய, தட்டையான நிலப்பரப்பு பயன்பாட்டு அளவீடுகளில் முழுமையான ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதிலும் சிறந்து விளங்குகிறது.
ஒரு வாட் அளவிற்கான ஆரம்ப விலையை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். அதிக நீரோட்டங்களுடன் கனமான தொகுதிகளை ஒருங்கிணைப்பது DC கேபிள் தடிமன் முதல் டிராக்கர் முறுக்கு குழாய் தேவைகள் வரை அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. கருத்தியல் வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்தில் பொறியியல் குழுக்களுடன் கலந்தாலோசிப்பது விலையுயர்ந்த கீழ்நிலை பொருந்தாத சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது.
உங்கள் அடுத்த பைப்லைன் திட்டம் அதிகபட்ச லாபத்தை அடைவதை உறுதிசெய்ய, இன்றே எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவில் ஈடுபடுங்கள். உங்கள் உகந்த LCOEஐப் பாதுகாக்க விரிவான மகசூல் உருவகப்படுத்துதல்கள், கட்டமைப்பு இணக்கத்தன்மை மதிப்புரைகள் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கொள்முதல் உத்திகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: சோலார் பேனல்களில் M2, M6, M10 மற்றும் G12 எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?
ப: இந்த எண்ணெழுத்து குறியீடுகள் தரப்படுத்தப்பட்ட சிலிக்கான் செதில் அளவுகளைக் குறிக்கின்றன. வரலாற்று ரீதியாக, தொழில் சிறிய M2 (156.75mm) மற்றும் M6 (166mm) செதில்களைப் பயன்படுத்தியது. செயலில் ஒளி-பிடிப்பு பகுதி மற்றும் தொகுதி சக்தியை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளர்கள் தரநிலைகளை M10 (182mm) மற்றும் G12 (210mm) என உருவாக்கினர். பெரிய செதில்கள் செயல்படாத எல்லை இடைவெளிகளைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த பேனல் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.
கே: நிலையான 182/210mm மற்றும் 182R/210R செவ்வக செதில்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
A: 'R' என்பது சரியான சதுரத்தைக் காட்டிலும் செவ்வக செல் வடிவத்தைக் குறிக்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட செவ்வக பரிமாணங்களை மாட்யூல் பிரேம் அளவுகளை தரநிலையாக்க மேம்படுத்தினர். இந்த வடிவமைப்பு வேண்டுமென்றே பாலேட் பேக்கேஜிங்கின் போது டெட் ஸ்பேஸை நீக்குகிறது, நிலையான 40 அடி HC ஷிப்பிங் கொள்கலன்களுக்குள் பேக்கிங் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சரக்கு செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
கே: 210மிமீ மாட்யூல்களுடன் ஏற்கனவே இருக்கும் சரம் இன்வெர்ட்டர்களை நான் பயன்படுத்தலாமா?
ப: இது இன்வெர்ட்டரின் அதிகபட்ச பவர் பாயிண்ட் டிராக்கிங் (MPPT) தற்போதைய வரம்பை கண்டிப்பாக சார்ந்துள்ளது. லெகசி இன்வெர்ட்டர்கள் பொதுவாக அதிகபட்சம் 13A முதல் 15A வரை இருக்கும். நவீன 210மிமீ பைஃபேஷியல் மாட்யூல்களால் உருவாக்கப்பட்ட 17A+ ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்திற்கு இது போதாது. பழைய இன்வெர்ட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதால் மின் வெட்டு மற்றும் மகசூல் இழப்பு ஏற்படுகிறது.
