ஸ்பிளிட் Vs ஆல் இன் ஒன் டிசி சார்ஜர்கள்: பவர் கேபினெட்டுகள் மற்றும் டிஸ்பென்சர்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவாக்க கவனமாக திட்டமிடல் மற்றும் தொலைநோக்கு தேவை. கடுமையான தளக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிராக அதிக மூலதனச் செலவினங்களைச் சமப்படுத்த வேண்டும். எதிர்கால அளவிடுதல் கோரிக்கைகளும் இந்த ஆரம்ப தளவமைப்பு முடிவுகளை வடிவமைக்கின்றன. ஆபரேட்டர்கள் இன்று ஒரு முக்கிய மோதலை எதிர்கொள்கின்றனர். அவர்கள் சுய-கட்டுமான அலகுகள் அல்லது பரவலாக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளை தேர்வு செய்ய வேண்டுமா? இந்த அடிப்படை தேர்வு தள வடிவமைப்பு மற்றும் ஆரம்ப நிறுவல் செலவுகளை மாற்றுகிறது. இது நீண்டகால பராமரிப்பு பணிப்பாய்வுகளையும் பெரிதும் பாதிக்கிறது. ரியல் எஸ்டேட் வரம்புகள் இந்த பொறியியல் முடிவுகளில் பலவற்றை ஆணையிடுகின்றன. ஒரு சிறிய தடம் சில வன்பொருள் தீர்வுகளை பெரிதும் ஆதரிக்கிறது. ஒரு பரந்த வாகன நிறுத்துமிடம் முற்றிலும் வேறுபட்ட சாத்தியங்களைத் திறக்கிறது.

இந்தக் கட்டுரை ஆபரேட்டர்கள், கடற்படை மேலாளர்கள் மற்றும் தளம் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. சரியான வன்பொருள் அமைப்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். கால்தடம் வரம்புகள் மற்றும் மாறும் சக்தி தேவைகளை நாங்கள் ஆராய்வோம். நீண்ட கால திட்ட நம்பகத்தன்மை கட்டுப்பாடுகள் மூலம் நாங்கள் உங்களுக்கு வழிகாட்டுகிறோம். முடிவில், உங்கள் குறிப்பிட்ட வணிக வரிசைப்படுத்தலுக்கு எந்த கட்டிடக்கலை பொருத்தமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். துல்லியமான வன்பொருள் கொள்முதல் கோரிக்கைகளை நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் வெளியிடலாம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• கட்டிடக்கலை அளவிடக்கூடிய தன்மையை ஆணையிடுகிறது: ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் சிறிய தடம், குறைந்த-ஸ்டால் வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு ஏற்றது, அதே சமயம் பிளவு கட்டிடக்கலை அதிக அடர்த்தி EV சார்ஜிங் மையங்களில் சிறந்து விளங்குகிறது.

• இடம் மற்றும் இரைச்சல் விஷயம்: ஸ்பிலிட் சிஸ்டம்கள், கனமான, சத்தமில்லாத பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை பயனர் எதிர்கொள்ளும் டிஸ்பென்சரிலிருந்து பிரிக்கிறது, இறுக்கமான சில்லறை இடைவெளிகளில் ஏடிஏ-இணக்கமான தளவமைப்புகளை செயல்படுத்துகிறது.

• டைனமிக் பவர் பகிர்வு: பிளவு அமைப்புகளில் உள்ள மையப்படுத்தப்பட்ட பவர் கேபினட்கள் ஒரே நேரத்தில் பல டிஸ்பென்சர்களுக்கு மிகவும் திறமையான, நெகிழ்வான பவர் ரூட்டிங் செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

• நிறுவல் பொருளாதாரம் அளவில் மாறுகிறது: பிளவு அமைப்புகளுக்கு ஆரம்ப அகழி செலவுகள் அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​தளம் விரிவடையும் போது ஒரு போர்ட் அளவிடுதல் செலவு கணிசமாக குறைகிறது.

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கட்டமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது

வன்பொருள் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகளை தெளிவுபடுத்துவது உறுதியான அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது. விற்பனையாளர் பட்டியல்களை உலாவும்போது ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் சொற்களை குழப்புகிறார்கள். இயற்பியல் பயனர் இடைமுகத்தை ஹெவி பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸில் இருந்து பிரிக்க வேண்டும். இந்தப் பிரிப்பு உங்கள் திட்டத்திற்கான ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த பொறியியல் முடிவையும் ஆணையிடுகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரின் இயக்கவியல்

ஒரு ஒருங்கிணைந்த அலகு ஒரு பெரிய உறைக்குள் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. இதில் ஏசி-டு-டிசி ரெக்டிஃபையர்கள், பவர் மாட்யூல்கள் மற்றும் சிக்கலான குளிரூட்டும் அமைப்புகள் உள்ளன. இது விநியோக கேபிள்கள், கட்டணத் திரைகள் மற்றும் நெட்வொர்க் ரவுட்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. தொழில் வல்லுநர்கள் இதை பெரும்பாலும் 'ஆல் இன் ஒன்' அணுகுமுறை என்று அழைக்கின்றனர். இந்த அலகுகளுக்கு ஒரு பெரிய, கனமான உடல் தடம் தேவை. நிறுவிகள் அவற்றை நேரடியாக பார்க்கிங் ஸ்டாலில் வைக்கின்றனர். அவர்கள் கனமான சேஸ்ஸை பாதசாரி தீவிற்கு வலதுபுறமாக போல்ட் செய்கிறார்கள்.

இந்த வரிசைப்படுத்தல் உண்மை ஒற்றை-அலகு கொள்முதலை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் ஒரு பகுதி எண்ணை மட்டுமே ஆர்டர் செய்கிறீர்கள். நீங்கள் ஒரு கிரேன் துளியை மட்டுமே திட்டமிடுகிறீர்கள். இருப்பினும், இது இயக்கி நிற்கும் இடத்திலேயே வெப்ப உற்பத்தியை மையப்படுத்துகிறது. இது பயனர் இடைமுகத்திற்கு நேரடியாக தீவிர ஒலி இரைச்சலைக் கொண்டுவருகிறது. உயர்-பவர் சார்ஜிங்கிற்கு ரெக்டிஃபையர்களை குளிர்விக்க பாரிய காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு வரிசைப்படுத்தும் போது ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் , நீங்கள் தளவாட எளிமைக்காக உடல் இடத்தை வர்த்தகம் செய்கிறீர்கள். கோடைகால சார்ஜிங் அமர்வின் போது மின்விசிறிகள் சத்தமாக சுழல்வதை ஓட்டுநர்கள் கேட்பார்கள். எளிதாக நிறுவும் பொருட்டு இந்த சமரசத்தை நீங்கள் ஏற்க வேண்டும்.

ஸ்பிலிட் டிசி சார்ஜர் எப்படி வேலை செய்கிறது (கேபினெட் + டிஸ்பென்சர்)

ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலை முற்றிலும் வேறுபட்ட தத்துவத்தில் செயல்படுகிறது. இது பயனர் இடைமுகத்திலிருந்து கனமான கூறுகளை பிரிக்கிறது. கனரக அலகு சக்தி அமைச்சரவை என்று அழைக்கிறோம். பயனர் இடைமுகத்தை சார்ஜ் போஸ்ட் அல்லது டிஸ்பென்சர் என்று அழைக்கிறோம். இந்த பிளவு வடிவமைப்பு அடிப்படையில் தள அமைப்புகளை மாற்றுகிறது.

பவர் கேபினட் ஹெவி கிரிட் இணைப்புகள் மற்றும் உணர்திறன் சக்தி தொகுதிகள் உள்ளன. இது ரெக்டிஃபையர்களுக்கான முக்கிய குளிரூட்டும் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவிகள் வழக்கமாக இந்த பெட்டிகளை தொலைவில் வைக்கின்றன. நீங்கள் அவற்றை ஒரு சில்லறை கட்டிடத்தின் பின்னால் மறைக்கலாம். சொத்தின் விளிம்பில் உள்ள பயன்பாட்டு மின்மாற்றிகளுக்கு அருகில் அவற்றை வைக்கலாம். டிஸ்பென்சர் மெலிதான, இலகுரக முனையமாக செயல்படுகிறது. இது திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிள், தொடுதிரை மற்றும் RFID கார்டு ரீடர் ஆகியவற்றை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. பயன்படுத்தி a ஸ்பிலிட் டிசி சார்ஜர் பருமனான பாகங்களை பாதசாரி மண்டலத்திலிருந்து விலக்கி வைக்கிறது. இது உங்கள் பிரீமியம் பார்க்கிங் பகுதிகளுக்கு தூய்மையான தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. டிசி கேபிள்கள் கேபினட் மற்றும் டிஸ்பென்சருக்கு இடையே உள்ள வழித்தடங்களில் பாதுகாப்பாக நிலத்தடியில் இயங்குகின்றன.

முக்கிய மதிப்பீட்டு அளவுகோல்: திட்டப் பொருளாதாரம் மற்றும் தள வடிவமைப்பை மதிப்பீடு செய்தல்

நிலத்தை உடைப்பதற்கு முன், குறிப்பிட்ட வணிகம் மற்றும் பொறியியல் வர்த்தகத்தை நீங்கள் கவனமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். ஒவ்வொரு கட்டிடக்கலையும் உங்கள் தள தளவமைப்பையும் உங்கள் நிறுவல் பட்ஜெட்டையும் வித்தியாசமாக பாதிக்கிறது. இந்த காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது நீண்டகால செயல்பாட்டு வெற்றியை உறுதி செய்கிறது.

தள ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் ADA இணக்கம்

ஒருங்கிணைந்த அலகுகள் பாதசாரி தீவில் கணிசமான இடத்தைக் கோருகின்றன. இந்த பருமனான தடம் பெரும்பாலும் சக்கர நாற்காலி அனுமதி வழிகாட்டுதல்களை சிக்கலாக்குகிறது. ஊனமுற்ற அமெரிக்கர்கள் சட்டத்திற்கு இணங்குவது பொது சார்ஜிங் தளங்களுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டதாக இல்லை. வன்பொருளைச் சுற்றி அகலமான, தடையற்ற பாதைகளை நீங்கள் உறுதிசெய்ய வேண்டும். கனமான அலமாரிகள் குறுகிய தடைகளில் இதை கடினமாக்குகின்றன.

ஸ்பிலிட் டிஸ்பென்சர்கள் இங்கே ஒரு பெரிய நன்மையை வழங்குகின்றன. அவை குறைந்தபட்ச தடம் கொண்டவை. இந்த மெலிதான வடிவமைப்பு விலைமதிப்பற்ற பார்க்கிங் இடத்தைப் பாதுகாக்கிறது. இது சில்லறை சொத்துக்கள் முழுவதும் தெளிவான காட்சிக் காட்சிகளை பராமரிக்கிறது. இறுக்கமான பாதசாரி தீவுகளில் இந்த டெர்மினல்களை எளிதாகப் பொருத்தலாம். அவை ஏடிஏ-இணக்கமான வளைவுகள் மற்றும் டர்ன்அரவுண்ட் இடைவெளிகளுக்கு நிறைய இடங்களை விட்டுச்செல்கின்றன. பயனர்கள் அவர்களைச் சுற்றி எளிதாக செல்லலாம்.

நிறுவல் பொருளாதாரம் மற்றும் அகழி

இரண்டு வடிவமைப்புகளுக்கு இடையே நிறுவல் செலவுகள் பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அலகுகளுக்கு, ஒவ்வொரு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கும் நேரடியாகச் செல்லும் கனரக ஏசி வழித்தடம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ஒவ்வொரு தனி அலகுக்கும் தடிமனான செப்பு கம்பியை இழுக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை விரைவாக விலை உயர்ந்தது. ஒரு பெரிய வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பல கனமான ஏசி துளிகளை நிர்வகிக்கும் போது பயன்பாட்டு ஒன்றோடொன்று சிக்கலானதாகிறது.

மாறாக, ஒரு பிளவு அமைப்புக்கு வெவ்வேறு திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் டிசி கேபிள்களை மையப்படுத்தப்பட்ட கேபினட்டிலிருந்து டிஸ்பென்சர்களுக்கு அகழி செய்ய வேண்டும். நீண்ட DC கேபிள் ஓட்டங்கள் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தும். அவர்கள் அதிக ஆரம்ப செப்பு செலவுகளை கோருகின்றனர். இருப்பினும், உங்கள் ஏசி கிரிட் இணைப்புகளை மையப்படுத்துவது ஒரு பெரிய நன்மையை வழங்குகிறது. இது பயன்பாட்டு ஒன்றோடொன்று சிக்கலைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. மத்திய பவர் கேபினட்க்கு உங்களுக்கு ஒரு பெரிய ஏசி டிராப் மட்டுமே தேவை. இது மின்மாற்றி மேம்படுத்தல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது.

அளவிடுதல் மற்றும் டைனமிக் பவர் ஒதுக்கீடு

ஆல்-இன்-ஒன் அலகுகள் பொதுவாக நிலையான அதிகபட்ச ஆற்றல் வெளியீடுகளைக் கொண்டிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் இரண்டு பிளக்குகளுக்கு இடையே நிலையான 120kW அல்லது 180kW ஐப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம். ஒரு வாகனம் குறைந்த சக்தியைப் பெற்றால், அதிகப்படியான திறன் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படாமல் போகும். அது இயந்திரத்தின் உள்ளே சும்மா அமர்ந்திருக்கும். இது உங்களுக்கு கிடைக்கக்கூடிய மின்சார உள்கட்டமைப்பை வீணாக்குகிறது.

பிளவு பவர் கேபினட்கள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. அவை மேட்ரிக்ஸ் மாற்றத்தை ரூட் பவரை மாறும் வகையில் பயன்படுத்துகின்றன. கேபினட் பயன்படுத்தப்படாத மின்சாரத்தை ஏறக்குறைய முழு EVயிலிருந்து புதிதாக செருகப்பட்ட EVக்கு மாற்றலாம். இது மிகவும் திறமையான தளத்தை உருவாக்குகிறது.

• பார்க்கிங் வசதி முழுவதும் ஒட்டுமொத்த கிரிட் திறன் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

• வாகனம் டேப்பர் கட்டங்களில் செயலற்ற நிலையில் வீணாகும் மின் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.

• பல வாகனங்களை ஒரே நேரத்தில் மிகவும் மாறுபட்ட சக்தி வேகத்தில் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

• தற்போதுள்ள பவர் கேபினட்களில் மலிவான டிஸ்பென்சர்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எதிர்கால தள விரிவாக்கத்தை எளிதாக்குகிறது.

கட்டிடக்கலை அம்சம் ஒப்பீடு

பராமரிப்பு, இயக்க நேரம் மற்றும் பயனர் அனுபவம்

செயல்பாட்டுச் செலவுகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தி ஆகிய இரண்டையும் கட்டிடக்கலை பெரிதும் பாதிக்கிறது. வன்பொருள் தளவமைப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பழுதுபார்க்கும் விதத்தை மாற்றுகிறது. ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வருகையின் போது உங்கள் பிராண்டுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறார்கள் என்பதையும் இது மாற்றுகிறது.

சத்தம் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை

உயர்-திறன் AC க்கு DC மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த வெப்ப சுமைக்கு சக்தி வாய்ந்த குளிரூட்டும் விசிறிகள் தேவை. இந்த விசிறிகள் கணிசமான ஒலி சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. ஸ்பிலிட் ஆர்கிடெக்சர்கள் இந்த சத்தத்தை சில்லறை கடைகளில் இருந்து விலக்கி வைக்கின்றன. அவை பயன்பாட்டு மின்மாற்றிக்கு அருகிலுள்ள உரத்த கூறுகளை தனிமைப்படுத்துகின்றன. பயனர்கள் அமைதியான, இனிமையான சார்ஜிங் அனுபவத்தை அனுபவிக்கிறார்கள். சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வெளிப்புற சாப்பாட்டு புரவலர்களிடமிருந்து சத்தம் புகார்களைத் தவிர்க்கிறார்கள். மாறாக, ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகள் இந்த வெப்பக் காற்றையும் சத்தத்தையும் நேரடியாக பாதசாரிகளின் நடைபாதையில் வீசுகின்றன.

சேவைத்திறன் அபாயங்கள்

சேவை நடைமுறைகள் கட்டிடக்கலைகளுக்கு இடையே அடிப்படையில் வேறுபடுகின்றன. சார்ஜர்களை ஆன்லைனில் வைத்திருக்க வேகமான, பாதுகாப்பான பராமரிப்பு பணிப்பாய்வுகள் தேவை.

1. ரிமோட் நெட்வொர்க் மேலாண்மை டாஷ்போர்டு மூலம் குறிப்பிட்ட வன்பொருள் பிழையை கண்டறியவும்.

2. சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப நிபுணரை உடல் சார்ஜ் செய்யும் தளத்திற்கு அனுப்பவும்.

3. வன்பொருள் உறைக்குள் செயலிழந்த மின் தொகுதியை தனிமைப்படுத்தவும்.

4. வாடிக்கையாளர் இடையூறுகளை குறைக்கும் போது தனிப்பட்ட தொகுதியை பாதுகாப்பாக மாற்றவும்.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட யூனிட்களுடன், பவர் மாட்யூல் செயலிழந்தால், பயனர் எதிர்கொள்ளும் யூனிட் முழுவதையும் ஆஃப்லைனில் எடுக்கலாம். பார்க்கிங் ஸ்டால் இறந்த இடமாக மாறுகிறது. பிளவு அமைப்புகள் சிறந்த பின்னடைவை வழங்குகின்றன. மாடுலர் பவர் கேபினட்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை பாதுகாப்பாக கூறுகளை சேவை செய்ய அனுமதிக்கின்றன. அவர்கள் முழு தளத்தையும் மூடாமல் பவர் ரெக்டிஃபையர்களை மாற்ற முடியும். பார்க்கிங் ஸ்டால்களில் இருந்து விலகி இந்தப் பணியையும் செய்கின்றனர். இது செயலில் உள்ள டிஸ்பென்சர்களைச் சுற்றி போக்குவரத்து சீராக இயங்குகிறது.

காழ்ப்புணர்ச்சி மற்றும் சேதம்

பரபரப்பான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் அடிக்கடி வாகன வேலைநிறுத்தம் நடக்கிறது. ஓட்டுநர்கள் தற்செயலாக தொடர்ந்து சாதனங்களுக்குத் திரும்புகின்றனர். ஒரு இயக்கி ஒரு ஒருங்கிணைந்த சார்ஜரை தாக்கினால், அவை மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளை அழிக்கின்றன. சக்தி தொகுதிகள் நேரடி தாக்கத்தை எடுக்கும். இது பெரிய மாற்று செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு வாகனம் ஸ்பிலிட் டிஸ்பென்சரைத் தாக்கினால், சேதம் குறைவாகவே இருக்கும். குறைந்த விலை முனையத்தை மட்டும் மாற்ற வேண்டும். விலையுயர்ந்த பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போக்குவரத்து மண்டலங்களிலிருந்து பாதுகாப்பாக அமர்ந்திருக்கும்.

காட்சி பொருத்தம்: எந்த கட்டிடக்கலை உங்கள் உத்திக்கு பொருந்துகிறது?

வணிகப் பயன்பாட்டு வழக்குகளின் அடிப்படையில் கண்டிப்பான முடிவு மேட்ரிக்ஸை நாங்கள் வழங்குகிறோம். உங்கள் முக்கிய வணிக மாதிரியுடன் வன்பொருளை சீரமைக்க வேண்டும்.

காட்சி A: கன்வீனியன்ஸ் ஸ்டோர்ஸ் மற்றும் QSRகள் (1-2 ஸ்டால்கள்)

பொதுவாக இந்த இடங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த அலகுகளை பரிந்துரைக்கிறோம். விரைவு சேவை உணவகங்கள் குறைந்த வெளிப்படையான பொறியியல் சிக்கலான தன்மையை விரும்புகின்றன. ஏற்கனவே உள்ள இறுக்கமான வாகன நிறுத்துமிடங்களில் இந்த தன்னிறைவு அலகுகளை விடுவதை நிறுவுபவர்கள் எளிதாகக் கண்டறிந்துள்ளனர். அவர்கள் பரபரப்பான சொத்து முழுவதும் விரிவான நிலத்தடி DC வழித்தடங்களை இயக்குவதைத் தவிர்க்கிறார்கள். சிறிய தளங்கள் அரிதாகவே பாரிய பயன்பாட்டு தேவைக் கட்டணங்களைத் தூண்டுகின்றன. ஒரு எளிய, முழுமையான வன்பொருள் அணுகுமுறை இங்கே சரியான அர்த்தத்தைத் தருகிறது.

காட்சி பி: பெரிய அளவிலான பொது சார்ஜிங் மையங்கள் (4+ ஸ்டால்கள்)

பெரிய மையங்களுக்கு பிளவு கட்டமைப்புகளை நாங்கள் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறோம். அதிக அடர்த்தி உள்ள இடங்களுக்கு ஆற்றல் பகிர்வு தேவைப்படுகிறது. இந்த அம்சம் கிரிட் டிமாண்ட் கட்டணங்களை திறம்பட நிர்வகிக்கிறது. இது அதிகபட்ச வாகன செயல்திறனுக்காக பார்க்கிங் அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. இது ஆபரேட்டர்களை பின்னர் டிஸ்பென்சர்களைச் சேர்க்க அனுமதிக்கிறது. உங்கள் சார்ஜிங் தடத்தை எளிதாக அளவிடலாம். மேட்ரிக்ஸ் ஸ்விட்ச்சிங்கைப் பயன்படுத்தி உடனடியாக மெயின் கிரிட் டிரான்ஸ்பார்மரை மேம்படுத்துவதைத் தவிர்க்கிறீர்கள்.

காட்சி சி: ஃப்ளீட் டிப்போக்கள் (ஓவர் நைட் அல்லது ஹப் டர்னரவுண்ட்)

கமர்ஷியல் ஃப்ளீட் டிப்போக்கள் மேல்நிலை அல்லது மெலிதான டிஸ்பென்சர்கள் கொண்ட பிளவு கட்டமைப்புகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். டிப்போக்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வாகன சூழ்ச்சித்திறனை அதிகரிக்க வேண்டும். கனரக டிரக்குகளுக்கு பரந்த டர்னிங் ஆரங்கள் தேவை. பருமனான வன்பொருள் கடுமையான மோதல் அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஸ்லிம் டிஸ்பென்சர்கள் கனரக வாகனப் போக்குவரத்திலிருந்து உணர்திறன் மின்னியல் சாதனங்களைப் பாதுகாக்கின்றன. அவர்கள் ஓட்டும் இடைகழிகளை தெளிவாக வைத்திருக்கிறார்கள். மின்சார விநியோக வேன்களுக்கான மேல்நிலை கேன்ட்ரிகளிலும் அவை நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.

கொள்முதல் அபாயங்கள் மற்றும் செயல்படுத்தல் பார்வையற்ற இடங்கள்

நீங்கள் இணக்கம் மற்றும் விற்பனையாளர் மதிப்பீடு உண்மைகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது வெற்றிகரமான திட்டத்தை செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்கிறது மற்றும் பட்ஜெட் மீறல்களைத் தடுக்கிறது.

தூர வரம்புகள்

பிளவு அமைப்புகள் கடுமையான பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன. DC கேபிள் ரன்களை ஒரு சொத்து முழுவதும் காலவரையின்றி நீட்டிக்க முடியாது. தொலைவு விற்பனையாளர் விவரக்குறிப்புகளை விட அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை சந்திக்க நேரிடும். இது வாகனத்தின் சார்ஜிங் வேகத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது. இது பாரிய ஆற்றல் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அதிகப்படியான வெப்பத்தைத் தணிக்க விலையுயர்ந்த திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிளிங்கும் தேவைப்படலாம். அகழ்வாராய்ச்சித் திட்டங்களை இறுதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் வன்பொருள் உற்பத்தியாளருடன் அதிகபட்ச கேபிள் நீளத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

இயங்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் விற்பனையாளர் லாக்-இன்

வன்பொருள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் கவனமாக விற்பனையாளர் தேர்வைக் கோருகின்றன. ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து டிஸ்பென்சர்கள் மற்றும் பெட்டிகள் தடையின்றி இணைக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் தனியுரிம உள் நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், வெவ்வேறு விற்பனையாளர்களிடமிருந்து கூறுகளை கலப்பது மிகவும் சிக்கலானதாகவே உள்ளது. வல்லுநர்கள் நிலையான வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு இயங்கக்கூடிய தன்மையை கட்டாயப்படுத்த பரிந்துரைக்கவில்லை. இது கடுமையான ஃபார்ம்வேர் ஒருங்கிணைப்பு தலைவலியை உருவாக்குகிறது. நீண்ட கால நம்பகத்தன்மைக்காக ஒரு ஒருங்கிணைந்த வன்பொருள் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புடன் ஒட்டிக்கொள்க.

முன்னணி டைம்ஸ்

விநியோகச் சங்கிலி உண்மைகள் உங்கள் திட்ட அட்டவணையை ஆணையிடுகின்றன. அதிக திறன் கொண்ட மையப்படுத்தப்பட்ட மின் பெட்டிகள் பெரும்பாலும் நீண்ட உற்பத்தி தாமதங்களை எதிர்கொள்கின்றன. அவர்களுக்கு சிக்கலான, சிறப்பு மின் கூறுகள் தேவை. நிலையான ஒருங்கிணைந்த அலகுகள் பொதுவாக மிக வேகமாக அனுப்பப்படுகின்றன. இந்த முன்னணி நேரங்களை உங்கள் கட்டுமான அட்டவணையில் முன்கூட்டியே கணக்கிட வேண்டும். மத்திய கேபினட் டெலிவரி தாமதமானது உங்கள் முழு சார்ஜிங் ஹப் வெளியீட்டையும் நிறுத்திவிடும்.

முடிவுரை

ஒரு ஒருங்கிணைந்த அல்லது பரவலாக்கப்பட்ட அமைப்புக்கு இடையேயான தேர்வு, எந்த தொழில்நுட்பம் இயல்பாகவே உயர்ந்தது என்பதைப் பற்றியது அல்ல. உங்கள் தள தளவமைப்புடன் எந்த அமைப்பு சரியாக சீரமைக்கிறது என்பது பற்றியது. உங்கள் நீண்ட கால வளர்ச்சி காலக்கெடுவிற்கு எதிராக பயன்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகளை நீங்கள் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

முன்னோக்கிச் செல்வதற்கு முன், நீங்கள் பல உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். முதலில், கிடைக்கக்கூடிய பாதசாரி இடத்தை அளவிட ஒரு விரிவான தள தணிக்கையை நடத்தவும். இரண்டாவதாக, நிலத்தடி கேபிள் ரன்களை கணக்கிடுவதற்கு சரியான பயன்பாட்டு மின்மாற்றி தூரத்தை வரைபடமாக்குங்கள். மூன்றாவதாக, முழுமையான நிதி வாழ்க்கைச் சுழற்சி மாதிரியைக் கோருங்கள். எதிர்பார்க்கப்படும் பராமரிப்பு வரவுசெலவுத் திட்டங்கள் மற்றும் சாத்தியமான ஸ்டால் விரிவாக்கங்களை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இறுதியாக, உங்கள் வன்பொருள் RFPகளை விற்பனையாளர்களுக்கு வெளியிடுவதற்கு முன், இந்த விரிவாக்கத் திட்டங்களை முழுமையாக முடிக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஸ்பிலிட் டிசி டிஸ்பென்சரிலிருந்து பவர் கேபினட் இருக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தூரம் என்ன?

ப: உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக DC கேபிள் நீளத்தை 30 முதல் 100 மீட்டர் வரை அடைப்பார்கள். இந்த வரம்புகளை மீறுவது கடுமையான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் ஆற்றல் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. 350kW ஐத் தள்ளும் உயர்-சக்தி அமைப்புகளுக்கு, செயல்திறனைப் பராமரிக்க, குறுகிய ஓட்டங்கள் அல்லது சிறப்பு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் தேவைப்படுகின்றன. அகழி எடுப்பதற்கு முன் எப்போதும் குறிப்பிட்ட விற்பனையாளர் பொறியியல் வழிகாட்டுதல்களைப் பார்க்கவும்.

கே: ஆல்-இன்-ஒன் யூனிட்களை விட ஸ்பிலிட் டிசி சார்ஜர்களை நிறுவ அதிக விலை கொண்டதா?

ப: விலையுயர்ந்த மத்திய அமைச்சரவை காரணமாக ஒன்று அல்லது இரண்டு துறைமுகங்களின் சிறிய வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு அவை அதிக அடிப்படைச் செலவைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், பொருளாதாரம் அளவில் புரட்டுகிறது. நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிஸ்பென்சர்களைக் கொண்ட தளங்களுக்கு, ஒரு போர்ட் நிறுவல் மற்றும் வன்பொருள் செலவுகள் கணிசமாகக் குறைகின்றன, இது பிளவு அமைப்புகளை ஒட்டுமொத்தமாக மலிவானதாக ஆக்குகிறது.

கே: இரண்டு கட்டிடக்கலைகளும் NEVI நிதியுதவிக்கு தகுதி பெறுமா?

ப: ஆம், இரண்டு வன்பொருள் கட்டமைப்புகளும் தேசிய மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பு (NEVI) நிதிகளுக்கு தகுதி பெறலாம். ஒவ்வொரு கட்டாய துறைமுகத்திற்கும் ஒரே நேரத்தில் 150kW மின்சாரத்தை அவர்கள் வெற்றிகரமாக வழங்க வேண்டும். அவர்கள் கூட்டாட்சி திட்டத்தால் செயல்படுத்தப்பட்ட கடுமையான 97% இயக்க நேர செயல்பாட்டுத் தேவையையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

கே: ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் டைனமிக் பவர் ஷேரிங் கொடுக்குமா?

ப: சில நவீன டூயல்-போர்ட் யூனிட்கள் அவற்றின் இரண்டு நேட்டிவ் கேபிள்களுக்கு இடையே அடிப்படை சக்தியைப் பிரிப்பதை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அவை மையப்படுத்தப்பட்ட பவர் கேபினட்டின் தளம் முழுவதும், மல்டி-டிஸ்பென்சர் டைனமிக் ரூட்டிங் திறன்களை முழுமையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. மேட்ரிக்ஸ் சிஸ்டம் போன்ற மிகப்பெரிய சார்ஜிங் ஹப் முழுவதும் அவர்களால் சக்தியை திரவமாகப் பகிர்ந்து கொள்ள முடியாது.