การจัดการโหลด EV แบบคงที่และแบบไดนามิก: วิธีใช้ขีดจำกัดพลังงานของไซต์

การขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV มักทำให้ผู้จัดการสถานที่ประสบปัญหาคอขวดซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง คุณมักจะต้องเผชิญกับข้อจำกัดที่ร้ายแรงจากแผงไฟฟ้าที่มีอยู่ หม้อแปลงไซต์ของคุณอาจขาดกำลังการผลิตดิบสำหรับฟลีตขนาดใหญ่ การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานด้านสาธารณูปโภคนี้ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมหาศาล นอกจากนี้ยังทำให้เกิดความล่าช้าในการปรับใช้ที่ทำให้หมดอำนาจ ซอฟต์แวร์การจัดการโหลดข้ามข้อจำกัดของกริดทางกายภาพเหล่านี้โดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อต้องเผชิญกับทางเลือกที่สำคัญ คุณต้องชั่งน้ำหนักความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่งของขีดจำกัดแบบคงที่เทียบกับความสามารถในการปรับขนาดแบบไดนามิก การตัดสินใจหลักนี้จะกำหนดค่าใช้จ่ายในการปรับใช้ล่วงหน้าของคุณ นอกจากนี้ยังกำหนดความสามารถในการขยายกลุ่มยานพาหนะในระยะยาวของคุณด้วย การเลือกอย่างถูกต้องต้องใช้ความเข้าใจทางเทคนิคอย่างลึกซึ้ง คุณจำเป็นต้องรู้ว่าสถานีชาร์จจัดการกับข้อจำกัดด้านพลังงานอย่างไร เราจะตรวจสอบขีดจำกัดเหล่านี้ทั้งในระดับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ คุณจะได้เรียนรู้กลยุทธ์ที่สามารถนำไปปฏิบัติได้เพื่อป้องกันเบรกเกอร์สะดุดและปรับขนาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ประเด็นสำคัญ

• การจัดการโหลดแบบคงที่ เป็นโซลูชันแบบฮาร์ดโค้ดที่คุ้มค่าคุ้มราคา ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานขนาดเล็กพร้อมเวลาคงค้างที่คาดการณ์ได้ แต่จะจำกัดความจุการชาร์จทั้งหมดโดยไม่ตั้งใจ

• การจัดการโหลดแบบไดนามิก (DLM) อ่านการใช้พลังงานแบบเรียลไทม์ของอาคารหรือแผงควบคุม โดยจัดสรรพลังงานส่วนเกินให้กับเครื่องชาร์จโดยอัตโนมัติ และควบคุมปริมาณลงอย่างปลอดภัยในช่วงที่มีความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกสูงสุด

• การเลือกฮาร์ดแวร์มีความสำคัญ: การดำเนินการ DLM อย่างมีประสิทธิภาพต้องใช้ที่ชาร์จ AC อัจฉริยะที่สอดคล้องกับข้อจำกัดออฟไลน์สำรองที่เชื่อถือได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เบรกเกอร์สะดุดในระหว่างที่เครือข่ายขัดข้อง

• ก่อนที่จะเลือกประเภทการจัดการ จำเป็นต้องมีการประเมินสถานที่ชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ขั้นพื้นฐานเพื่อแมปโปรไฟล์โหลดสิ่งอำนวยความสะดวกจริงกับความต้องการพลังงาน EV ที่คาดการณ์ไว้

ปัญหา CapEx: ไม่ต้องอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพง

ขีดจำกัดของกริดแสดงถึงขอบเขตทางกายภาพที่เข้มงวด แผงเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่เสนอบริการมาตรฐาน 200A หรือ 400A พวกมันเหลือพื้นที่น้อยมากสำหรับการบรรทุก EV จำนวนมาก การเพิ่มที่ชาร์จความเร็วสูงเพียง 4 อันก็กินไฟ 160A ได้ทันที การอัพเกรดหม้อแปลงมีค่าใช้จ่ายหลายหมื่นดอลลาร์ นอกจากนี้คุณยังต้องเผชิญกับความล่าช้าด้านสาธารณูปโภคของเทศบาลเป็นเวลาหลายเดือน การขุดท่อร้อยสายใหม่รบกวนการปฏิบัติงานประจำวันของคุณอย่างมาก

คุณต้องกำหนดความสำเร็จของโครงการให้ชัดเจน เป้าหมายสูงสุดคือการเพิ่มพอร์ตการชาร์จที่ใช้งานอยู่ให้สูงสุดอย่างปลอดภัย คุณต้องปฏิบัติตามรหัสไฟฟ้าแห่งชาติ (NEC) กำหนดให้รักษาโหลดไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องให้ต่ำกว่าเกณฑ์ความปลอดภัย 80% คุณไม่สามารถเสียบที่ชาร์จได้จนกว่าเบรกเกอร์จะตัดการทำงาน การติดตั้งทุกครั้งต้องมีการคำนวณระยะขอบด้านความปลอดภัย

คุณต้องมีฮาร์ดดาต้าก่อนที่จะซื้อฮาร์ดแวร์ใดๆ มืออาชีพ การประเมินสถานที่ชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ ถือเป็นรากฐานที่สำคัญนี้ โปรแกรมติดตั้งจะวิเคราะห์ข้อมูลช่วงเวลา 15 นาทีของคุณในช่วง 30 วัน ซึ่งจะแสดง 'หุบเขา' ในโปรไฟล์การโหลดรายวันของอาคารของคุณ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าช่วยเติมเต็มช่วงเวลาที่มีความต้องการต่ำเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย คุณบันทึกมูลค่าการชาร์จสูงสุดโดยไม่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายความต้องการสูงสุด

การจัดการโหลดแบบคงที่: ขีดจำกัดคงที่สำหรับสภาพแวดล้อมที่คาดการณ์ได้

การจัดการโหลดแบบคงที่ทำงานตามกฎที่เข้มงวด ขีดจำกัดจำนวนแอมแปร์มีการกำหนดไว้ตายตัวระหว่างการทดสอบการเดินเครื่องครั้งแรก คุณล็อคอุปกรณ์เหล่านี้เข้ากับเครื่องชาร์จหรือวงจรจำหน่ายในพื้นที่ ตัวอย่างเช่น ผู้ติดตั้งสามารถแบ่งวงจร 40A เดี่ยวอย่างถาวรได้ มีขีดจำกัด 20A คงที่สองตัว ที่ชาร์จจะต้องไม่เกินขอบเขตนี้ไม่ว่าในกรณีใดๆ

แนวทางนี้นำเสนอข้อได้เปรียบในการนำไปปฏิบัติที่แข็งแกร่ง ความซับซ้อนในการตั้งค่ายังคงต่ำมาก ระบบทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือทุกวัน คุณไม่ต้องพึ่งพาการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตอีกต่อไป ที่ชาร์จไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำจากคลาวด์ภายนอกเพื่อความปลอดภัย คุณยังหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกซอฟต์แวร์ที่เกิดขึ้นซ้ำอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม คุณเผชิญกับความเสี่ยงในการใช้กำลังการผลิตอย่างรุนแรง ไฟฟ้าสถิตจะจำกัดการสิ้นเปลืองพลังงานที่มีอยู่บ่อยครั้ง ลองนึกภาพเครื่องชาร์จ A เชื่อมต่อกับรถยนต์ที่ชาร์จเต็มแล้ว เครื่องชาร์จ B ยังคงต่อยอดเทียมอยู่ที่ 20A พลังงานที่ไม่ได้ใช้ไม่ได้ใช้งาน คุณไม่สามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังยานพาหนะที่ต้องการความเร็วที่เร็วขึ้นได้

เราขอแนะนำการจัดการแบบคงที่สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความเฉพาะเจาะจงสูง อาคารที่อยู่อาศัยหลายครอบครัวขนาดเล็กทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ สถานที่ทำงานที่มีท่าเรือสองถึงสี่แห่งก็มีคุณสมบัติเช่นกัน โดยทั่วไปยานพาหนะจะจอดเป็นเวลาแปดชั่วโมงขึ้นไปในสภาพแวดล้อมเหล่านี้ ความเร็วในการชาร์จจริงนั้นไม่ค่อยมีความสำคัญต่อภารกิจสำหรับผู้สัญจรประจำวันเหล่านี้

การจัดการโหลดแบบไดนามิก (DLM): การเพิ่มประสิทธิภาพแบบเรียลไทม์สำหรับมาตราส่วน

การจัดการโหลดแบบไดนามิกจะตรวจสอบการดึงพลังงานแบบเรียลไทม์อย่างต่อเนื่อง ระบบใช้แคลมป์ CT (หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า) ภายนอกหรือมิเตอร์อัจฉริยะ ติดตามปริมาณการใช้ไฟฟ้าสดทั้งหมดของสถานที่ของคุณ การใช้พลังงานในอาคารจะลดลงตามธรรมชาติในช่วงเวลาที่มีการใช้งานน้อย ขีดจำกัดการชาร์จ EV เพิ่มขึ้นแบบไดนามิกเพื่อเติมเต็มช่องว่างที่มีอยู่ใหม่นี้

ฮาร์ดแวร์ Edge มีบทบาทสำคัญในกระบวนการนี้ เป็นไปตามข้อกำหนด เครื่องชาร์จ AC อัจฉริยะ สื่อสารโดยตรงผ่าน OCPP (Open Charge Point Protocol) รับโปรไฟล์พลังงานแบบเรียลไทม์จากระบบการจัดการส่วนกลาง จากนั้นฮาร์ดแวร์จะดำเนินการคำสั่งควบคุมปริมาณเหล่านี้ทันที สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งไซต์

ผลประโยชน์ทางการเงินมีมากมาย คุณสามารถสมัครสมาชิกแผงไฟฟ้าของคุณได้อย่างปลอดภัย คุณอาจติดตั้งที่ชาร์จสิบอันบนวงจรที่ออกแบบมาสำหรับสี่อัน ซอฟต์แวร์ป้องกันไม่ให้ดึงพลังงานสูงสุดพร้อมกัน สิ่งนี้จะเพิ่มผลตอบแทนสูงสุดจากการลงทุนด้านไฟฟ้าที่มีอยู่

อย่างไรก็ตาม ระบบไดนามิกทำให้เกิดความเสี่ยงในการนำไปใช้โดยเฉพาะ พวกเขาต้องการการเชื่อมต่อเครือข่ายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณต้องชำระค่าสมัครสมาชิกซอฟต์แวร์อย่างต่อเนื่อง ผู้ติดตั้งต้องทำการปรับเทียบอย่างแม่นยำระหว่างการใช้งาน มิเตอร์อัจฉริยะที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดไฟดับในอาคารหลักโดยไม่ได้ตั้งใจ

แผนภูมิเปรียบเทียบ: การจัดการโหลดแบบคงที่และแบบไดนามิก

อัลกอริธึมการกระจายพลังงาน: การแบ่งปันที่เท่าเทียมกันกับการหมุน

อัลกอริธึมซอฟต์แวร์ประเมินการแบ่งกำลังในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อความต้องการพลังงานของยานพาหนะเกินปริมาณที่มีอยู่ คุณต้องเลือกตรรกะการกระจายที่เหมาะสมสำหรับสถานที่ของคุณ

การกระจายที่เท่ากันจะแบ่งแอมแปร์ที่มีอยู่เท่าๆ กัน เซสชันที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดจะได้รับการจัดสรรพลังงานเท่ากันทุกประการ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้มีความเสี่ยงในการปฏิบัติงานที่สำคัญ ลองนึกภาพรถยนต์หลายคันเสียบปลั๊กพร้อมกันมากเกินไป อัตราค่าบริการลดลงจนเหลือเพียงหยดที่ใช้งานไม่ได้ รถยนต์อาจได้รับเพียง 6A ต่อคันเท่านั้น EV บางตัวจะปฏิเสธที่จะชาร์จเลยด้วยความเร็วต่ำขนาดนี้

อัลกอริธึมแบบหมุนหรือจัดลำดับความสำคัญทำหน้าที่แบบเลือกสรร ระบบจะชาร์จรถยนต์ที่เสียบปลั๊กคันแรกด้วยกำลังไฟสูงสุด มันจงใจชะลออำนาจให้กับผู้มาใหม่ รอจนกว่าชุดแรกจะเต็มจนหมด จากนั้นจะหมุนเวียนความจุที่มีอยู่ไปยังยานพาหนะคันถัดไปในคิว วิธีเข้าก่อนออกก่อน (FIFO) นี้รับประกันการเรียกเก็บเงินที่สมบูรณ์

ผู้ซื้อจะต้องจัดอัลกอริธึมอย่างระมัดระวัง คุณต้องตรงกับ SLA ในการปฏิบัติงานของคุณ (ข้อตกลงระดับการให้บริการ) โดยทั่วไปแล้วกองยานพาหนะขนส่งเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องมีตรรกะในการจัดลำดับความสำคัญที่เข้มงวด รถตู้ของพวกเขาจะต้องแบตเตอรี่เต็มภายในการจัดส่งตอนเช้า ที่จอดรถของพนักงานมักจะยอมให้กระจายช้าลงอย่างเท่าเทียมกันได้อย่างราบรื่น

การพึ่งพาฮาร์ดแวร์กับซอฟต์แวร์: การประเมินโครงสร้างพื้นฐานของคุณ

หลีกเลี่ยงการล็อคอินผู้ขายอย่างจริงจัง คุณควรแยกแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของคุณออกเสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน่วยของคุณรองรับโปรโตคอลแบบเปิด เช่น OCPP 1.6J หรือ OCPP 2.0.1 ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์การจัดการการสลับสับเปลี่ยนในภายหลัง คุณไม่ต้องการให้ฮาร์ดแวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์จับไซต์ของคุณเป็นตัวประกัน

ความยืดหยุ่นของเครือข่ายต้องมีการประเมินอย่างรอบคอบ คุณต้องถามคำถามที่สำคัญตั้งแต่เนิ่นๆ ในการจัดซื้อจัดจ้าง จะเกิดอะไรขึ้นหากเครือข่ายท้องถิ่นของคุณล้มเหลว? ฮาร์ดแวร์จะต้องตั้งค่าเริ่มต้นเป็นขีดจำกัดความปลอดภัยที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยอัตโนมัติ ทางเลือกแบบคงที่นี้ป้องกันการโอเวอร์โหลดแผงภัยพิบัติ ช่วยปกป้องสถานที่ของคุณในช่วงที่อินเทอร์เน็ตขัดข้องอย่างรุนแรง

การรักษาความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนดยังคงไม่สามารถต่อรองได้ ต้องการใบรับรอง UL ที่เข้มงวดเสมอสำหรับอุปกรณ์ชาร์จของคุณ ใช้โปรโตคอลการส่งข้อมูลที่ปลอดภัย เช่น TLS สำหรับการสื่อสารบนคลาวด์ทั้งหมด ตรวจสอบข้อกำหนดด้านสาธารณูปโภคในท้องถิ่นอย่างละเอียด ระบบของคุณอาจต้องรองรับโปรแกรมตอบสนองความต้องการเฉพาะทาง สาธารณูปโภคบางแห่งเสนอส่วนลดที่มีกำไรสำหรับการเข้าร่วมกิจกรรมการปรับสมดุลกริด

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับความยืดหยุ่นของเครือข่าย

• ทดสอบพฤติกรรมทางเลือกแบบออฟไลน์ในระหว่างขั้นตอนการว่าจ้าง

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราเตอร์เซลลูลาร์มีซิมการ์ดสำรองบนเครือข่ายผู้ให้บริการที่หลากหลาย

• บันทึกขีดจำกัดจำนวนแอมแปร์ที่แน่นอนที่กำหนดในระหว่างโหมดออฟไลน์

• ตรวจสอบอัตราปิงของสถานีเพื่อตรวจจับความเสื่อมของเครือข่ายตั้งแต่เนิ่นๆ

การคัดเลือกลอจิกและการนำไปใช้ขั้นตอนถัดไป

คุณต้องปฏิบัติตามแนวทางที่มีโครงสร้างเพื่อปรับใช้การจัดการโหลดอย่างปลอดภัย การรีบเร่งในการซื้อฮาร์ดแวร์ทำให้เกิดต้นทุนที่สูงเกินอย่างรุนแรง

ขั้นตอนที่ 1: การรวบรวมข้อมูลพื้นฐาน

เริ่มต้นด้วยการหาปริมาณภาระการก่อสร้างสูงสุดของคุณอย่างแม่นยำ ค้นหาความจุไฟฟ้าส่วนเกินที่มีอยู่ของคุณ ดำเนินการ การประเมินสถานที่ชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ ทันที การประเมินที่เหมาะสมจะแสดงให้เห็นข้อจำกัดทางกายภาพของคุณ โดยจะให้ระยะเวลาที่แน่นอนที่บริษัทผู้ให้บริการสาธารณูปโภคต้องการใบอนุญาต

ขั้นตอนที่ 2: ความเป็นไปได้ทางการเงินและการสร้างแบบจำลองงบประมาณ

คุณต้องจำลองผลกระทบทางการเงินที่แท้จริงของตัวเลือกของคุณ ระบบคงที่มีค่าใช้จ่ายซอฟต์แวร์ต่ำเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการเงินทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสูงหากคุณตัดสินใจอัพเกรดพาเนลในภายหลัง ระบบไดนามิกเสนอค่าธรรมเนียม SaaS อย่างต่อเนื่อง โชคดีที่พวกเขาลดทุนโครงสร้างพื้นฐานเริ่มต้นลงอย่างมาก สร้างแบบจำลองการจัดทำงบประมาณระยะยาวที่ครอบคลุมเพื่อเปรียบเทียบเส้นทางเหล่านี้อย่างยุติธรรม ประมาณการต้นทุนลิขสิทธิ์ซอฟต์แวร์ของคุณตลอดวงจรชีวิตห้าปี

ขั้นตอนที่ 3: การทดสอบและการตรวจสอบนักบิน

กลุ่มยานพาหนะขององค์กรควรเริ่มต้นจากเล็กๆ เสมอ เรียกใช้การนำร่องสี่พอร์ตแบบจำกัดก่อน ทดสอบเวลาแฝงของซอฟต์แวร์อย่างเข้มงวดภายใต้สภาวะโลกแห่งความเป็นจริง ตรวจสอบว่าระบบไดนามิกควบคุมพลังงานระหว่างโหลดสิ่งอำนวยความสะดวกสูงสุดได้อย่างน่าเชื่อถือเพียงใด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับของคุณเข้าใจอัตราค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนเกียร์ โครงการนำร่องนี้ป้องกันความล้มเหลวครั้งใหญ่ในระหว่างการเปิดตัวกองเรือเต็มรูปแบบ

บทสรุป

การตั้งค่าแบบคงที่ให้การควบคุมที่ปลอดภัยและแปลเป็นภาษาท้องถิ่นสำหรับความต้องการขั้นพื้นฐาน เหมาะอย่างยิ่งกับการปรับใช้ขนาดเล็กโดยให้ความสำคัญกับความเรียบง่าย สิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์และกลุ่มยานพาหนะที่กำลังเติบโตต้องการโซลูชันที่แตกต่างกันอย่างมาก การจัดการโหลดแบบไดนามิกยังคงเป็นเส้นทางทางการเงินที่ดีที่สุดในการขยายขนาดการดำเนินงานอย่างปลอดภัย ช่วยเพิ่มความจุกริดที่มีอยู่ของคุณให้สูงสุดได้อย่างราบรื่น

• ข้อจำกัดด้านโครงสร้างพื้นฐานไม่จำเป็นต้องหยุดการขยายเครือข่ายการชาร์จของคุณ

• ขีดจำกัดแบบคงที่รับประกันความปลอดภัยแบบออฟไลน์ แต่สูญเสียความสามารถในการชาร์จทั้งหมดอย่างมาก

• การปรับขนาดแบบไดนามิกให้การใช้งานฮาร์ดแวร์สูงสุดสำหรับกลุ่มองค์กรที่มีความทะเยอทะยาน

• โปรโตคอลฮาร์ดแวร์แบบเปิดจะกำหนดความยืดหยุ่นของซอฟต์แวร์ในระยะยาวและความเป็นอิสระของผู้จำหน่าย

อย่าซื้อฮาร์ดแวร์ทางกายภาพก่อนที่จะกำหนดกลยุทธ์ซอฟต์แวร์การจัดการของคุณ เริ่มการสำรวจพลังงานอย่างเป็นทางการเพื่อค้นหาการขาดดุลพลังงานที่แท้จริงของคุณทันที รักษาการจัดลำดับความสำคัญในการปฏิบัติงานของคุณภายในองค์กรก่อนที่จะเผยแพร่ RFP การจัดซื้อจัดจ้างใดๆ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันสามารถเริ่มต้นด้วยการจัดการโหลดแบบคงที่แล้วอัปเกรดเป็นไดนามิกในภายหลังได้หรือไม่

ตอบ: ได้ หากคุณติดตั้งเครือข่าย เครื่องชาร์จ AC อัจฉริยะ ที่สามารถรับโปรไฟล์ไดนามิกผ่าน OCPP เครื่องชาร์จ 'โง่' ที่ไม่เชื่อมต่อเครือข่ายไม่สามารถอัปเกรดได้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฮาร์ดแวร์เริ่มแรกรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ระยะไกลและการเชื่อมต่อระบบคลาวด์

ถาม: การจัดการโหลดแบบไดนามิกจำเป็นต้องสมัครสมาชิกซอฟต์แวร์รายเดือนหรือไม่

ตอบ: โดยทั่วไปแล้วใช่ มันอาศัย CSMS (ระบบจัดการสถานีชาร์จ) บนคลาวด์ ซอฟต์แวร์นี้จะคำนวณและกระจายขีดจำกัดพลังงานแบบเรียลไทม์ มีค่าใช้จ่าย SaaS อย่างต่อเนื่อง มีการตั้งค่าออฟไลน์ที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นบางอย่างอยู่ แต่จะปรับขนาดได้ยากกว่ามาก

ถาม: จะเกิดอะไรขึ้นกับเซสชันการชาร์จหากอินเทอร์เน็ตล่ม

ตอบ: ระบบระดับองค์กรใช้คุณลักษณะสำรองแบบออฟไลน์ หากที่ชาร์จขาดการเชื่อมต่อกับคลาวด์ อุปกรณ์จะทำงานโดยอัตโนมัติ โดยจะเปลี่ยนกลับไปเป็นขีดจำกัดคงที่แบบอนุรักษ์นิยมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า มาตรการความปลอดภัยนี้ช่วยให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์หลักไม่สะดุด

ถาม: จำเป็นต้องมีการประเมินสถานที่ชาร์จ EV เชิงพาณิชย์หรือไม่ ถ้าฉันทราบขนาดแผงของตัวเองแล้ว

ก. ใช่. ขนาดแผงแสดงถึงความสามารถทางทฤษฎีสูงสุดเท่านั้น การประเมินจะตรวจสอบข้อมูลช่วงเวลาจริงของคุณในช่วง 30 วัน มันพิสูจน์ความจุที่แน่นอนของคุณ เทศบาลส่วนใหญ่ต้องการข้อมูลที่ยากนี้สำหรับการอนุญาตระบบที่มีการจัดการโหลด