EV چارجنگ کے نقصانات: میٹرڈ kWh بیٹری میں شامل توانائی سے کیوں مختلف ہے

آپ اپنی الیکٹرک گاڑی کو لگاتے ہیں۔ آپ براہ راست لین دین کی توقع کرتے ہیں۔ یوٹیلیٹی بل چند ہفتوں بعد آتا ہے۔ آپ نمبر چیک کرتے ہیں، اور وہ آپ کے ڈیش بورڈ ڈیٹا سے میل نہیں کھاتے ہیں۔ آپ 60 kWh کے لیے ادائیگی کرتے ہیں، پھر بھی آپ کی بیٹری صرف 52 kWh تک بڑھی ہے۔ یہ تفاوت EV مالکان کے لیے اہم رگڑ کا سبب بنتا ہے۔

بہت سے ڈرائیوروں کو فوری طور پر ہارڈ ویئر کی خرابی کا شبہ ہے۔ دوسرے عوامی اسٹیشنوں پر بلنگ کی غلطیوں کے بارے میں فکر مند ہیں۔ حقیقت میں، 10% سے 20% توانائی کا نقصان EV چارجنگ میں ایک معیاری جسمانی حقیقت کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ برقی عمل کا ایک موروثی حصہ ہے، کوئی اسکینڈل نہیں۔ روزانہ توانائی کی کھپت کا انتظام کرنے والے ہر فرد کے لیے اس فرق کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔

یہ گائیڈ آپ کو بنیادی جسمانی نقصانات کو نیویگیٹ کرنے میں مدد کرتا ہے۔ ہم آپ کے گیراج یا پارکنگ کی سہولت میں روکے جانے والے بنیادی ڈھانچے کے فضلے کی نشاندہی کرنے میں آپ کی مدد کریں گے۔ آپ ہارڈ ویئر کے اپ گریڈ کا اندازہ کرنے کا طریقہ سیکھیں گے۔ یہ اصلاحات آپ کے روزمرہ کے توانائی کے اخراجات کو کم کرتی ہیں۔ آئیے ہم دریافت کریں کہ جب آپ پلگ ان کرتے ہیں تو آپ کی بجلی دراصل کہاں جاتی ہے۔

کلیدی ٹیک ویز

• توانائی میں تضاد بنیادی طور پر گاڑی کے آن بورڈ انورٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے جو AC کو DC پاور میں تبدیل کرتا ہے، ساتھ ہی تھرمل مینجمنٹ سسٹمز (BMS)۔

• معیاری توانائی کے نقصانات 10% سے 20% تک؛ اس حد سے زیادہ نقصانات بنیادی ڈھانچے کی ممکنہ ناکارہیوں کی نشاندہی کرتے ہیں (مثال کے طور پر، کم سائز کیبلنگ)۔

• اعلی کارکردگی والے اجزاء اور مناسب کیبل سائز کے ساتھ پریمیم AC EV چارجر میں اپ گریڈ کرنے سے قابل روک لائن نقصانات میں نمایاں کمی آتی ہے۔

• EV چارجنگ کے وقت کو بہتر بنانا اور گھریلو توانائی کے ذخیرہ کرنے کے نظام کو مربوط کرنا ناگزیر جسمانی چارجنگ نقصانات کے مالی اثر کو پورا کر سکتا ہے۔

چارجنگ کے نقصانات کی طبیعیات: اصل میں توانائی کہاں جاتی ہے؟

بجلی گرڈ سے آپ کی کار کی بیٹری تک کامل، بے نقصان ویکیوم میں سفر نہیں کرتی ہے۔ سفر میں کئی جسمانی تبدیلیاں شامل ہیں۔ ہر قدم ایک چھوٹے آپریشنل ٹیکس کا مطالبہ کرتا ہے۔ ہم توانائی کے ان لازمی اخراجات کو تین اہم شعبوں میں درجہ بندی کر سکتے ہیں۔

AC-to-DC کنورژن ٹیکس

گرڈ آپ کی پراپرٹی کو الٹرنیٹنگ کرنٹ (AC) فراہم کرتا ہے۔ تاہم، ایک لتیم آئن بیٹری صرف ڈائریکٹ کرنٹ (DC) کو محفوظ کر سکتی ہے۔ ہر بار جب آپ ایک استعمال کرتے ہیں AC EV چارجر ، آپ گاڑی کو متبادل کرنٹ فراہم کرتے ہیں۔ اس خلا کو پر کرنے کے لیے کار اپنے آن بورڈ چارجر (OBC) پر انحصار کرتی ہے۔ OBC ایک ہیوی ڈیوٹی انورٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ آنے والی AC لہر کو فعال طور پر ایک فلیٹ DC لائن میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ شدید تبدیلی کا عمل کافی گرمی پیدا کرتا ہے۔ اس گرمی کو بہانا آپ کی توانائی کے مجموعی نقصان کا سب سے بڑا واحد فیصد ہے۔

بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) اوور ہیڈ

آپ کی گاڑی میں ایک جدید ترین کمپیوٹر ہے جسے بیٹری مینجمنٹ سسٹم کہتے ہیں۔ یہ نظام پورے سیشن کے دوران پوری طرح بیدار رہتا ہے۔ یہ مسلسل تشخیصی جانچ کرتا ہے۔ BMS انفرادی سیل وولٹیج کو متوازن کرتا ہے۔ یہ بیٹری پیک کے درجہ حرارت کو بھی کنٹرول کرتا ہے۔ اگر خلیات بہت زیادہ گرم ہو جاتے ہیں، تو BMS مائع کولنگ پمپ کو چالو کرتا ہے۔ اگر خلیے منجمد ہونے سے نیچے گرتے ہیں، تو یہ مزاحمتی ہیٹر کو آن کر دیتا ہے۔ یہ مکینیکل اجزاء چارج کرتے وقت گرڈ سے براہ راست بجلی کھینچتے ہیں۔ ہم اس فعال بجلی کی کھپت کو ایک ضروری اوور ہیڈ سمجھتے ہیں۔

I²R لائن لاسز (جول ہیٹنگ)

برقی طبیعیات مزاحمت کے بارے میں ایک سخت اصول کا حکم دیتی ہے۔ تانبے کی تاریں بہترین موصل ہیں، لیکن وہ کامل نہیں ہیں۔ جب الیکٹران عمارت کی وائرنگ اور چارجنگ کیبلز سے گزرتے ہیں، تو انہیں خوردبینی رگڑ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ رگڑ برقی مزاحمت پیدا کرتا ہے۔ اس رجحان کی سائنسی اصطلاح جول ہیٹنگ ہے، جسے اکثر فارمولہ I⊃2؛ R کے ذریعے دکھایا جاتا ہے۔ توانائی گاڑی کی بندرگاہ تک پہنچنے سے پہلے ہی محیطی حرارت کے طور پر منتشر ہو جاتی ہے۔ لمبی لمبی کیبل قدرتی طور پر زیادہ مزاحمت اور توانائی کے بڑے نقصانات پیدا کرتی ہے۔

فرق کو کم کرنا: قابل قبول نقصان کا مارجن کیا ہے؟

اب ہم اس تضاد کے پیچھے فزکس کو سمجھتے ہیں۔ اگلے مرحلے میں ایک عام بیس لائن کی وضاحت شامل ہے۔ تمام چارجنگ کنفیگریشنز بالکل یکساں کارکردگی پر کام نہیں کرتی ہیں۔ ہارڈویئر کے غیر معمولی رویے کی نشاندہی کرنے کے لیے آپ کو اپنی متوقع بیس لائن کو جاننا چاہیے۔

صنعت کے معیارات

الیکٹریکل انجینئرز اور آٹوموٹو مینوفیکچررز قائم کردہ کارکردگی کے معیارات پر انحصار کرتے ہیں۔ لیول 2 سیٹ اپ عام طور پر 85% سے 90% کارکردگی پر کام کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو معیاری 10% سے 15% توانائی کے نقصان کی توقع کرنی چاہیے۔ معیاری 120V آؤٹ لیٹس میں پلگ کرنے والے لیول 1 سیٹ اپ نمایاں طور پر بدتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ وہ اکثر 15% سے 25% توانائی کے نقصان کا شکار ہوتے ہیں۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ BMS سست رفتار سے زیادہ چلتا ہے۔ ہم ذیل میں ان اختلافات کو بیان کریں گے۔

چارجنگ ٹائر کے ذریعہ متوقع کارکردگی کی بنیادیں۔

گاڑی بمقابلہ اسٹیشن ٹیلی میٹری

مختلف سافٹ ویئر پلیٹ فارم توانائی کی منتقلی کے مختلف پوائنٹس کی پیمائش کرتے ہیں۔ یوٹیلیٹی میٹر اور چارجنگ اسٹیشن ایپس مجموعی توانائی کی پیداوار کی پیمائش کرتے ہیں۔ وہ کیبل میں دھکیلنے والے ہر الیکٹران کو ریکارڈ کرتے ہیں۔ یہ نمبر آپ کی مالیاتی بلنگ کا حکم دیتا ہے۔ اس کے برعکس، گاڑی کا API ذخیرہ شدہ خالص توانائی کی پیمائش کرتا ہے۔ یہ صرف کیمیکل سیلوں میں کامیابی سے بند ہونے والی بجلی کو ریکارڈ کرتا ہے۔ آپ تقسیم شدہ توانائی کا ذخیرہ شدہ توانائی سے موازنہ کر رہے ہیں۔ ان دونوں ڈیٹاسیٹس کے درمیان ایک خلا ہمیشہ موجود رہے گا۔

ہارڈ ویئر کی تشخیص کے لیے سرخ جھنڈے

اگرچہ 15% نقصان بالکل عام ہے، ضرورت سے زیادہ فضلہ فوری توجہ کی ضرورت ہے۔ اگر آپ کی ٹیلی میٹری مسلسل ہلکے موسمی حالات میں 20% سے زیادہ نقصانات دکھاتی ہے، تو آپ کو ایک مسئلہ ہے۔ یہ حد بنیادی ڈھانچے کی شدید ناکارہیوں کی نشاندہی کرتی ہے۔ ہو سکتا ہے آپ نے اندرونی ریلے کو خراب کر دیا ہو۔ ہو سکتا ہے آپ خطرناک حد تک کم سائز کی کیبلز استعمال کر رہے ہوں۔ جب نمبرز 20% کے نشان سے تجاوز کر جائیں، تو آپ کو اپنے برقی پینل کا آڈٹ کرنا چاہیے اور گرے ہوئے آلات کو تبدیل کرنا چاہیے۔

ماحولیاتی عوامل اور ای وی چارجنگ ٹائم کارکردگی کو کیسے متاثر کرتے ہیں۔

طبیعیات بیس لائن فراہم کرتی ہے، لیکن ماحول روزانہ کارکردگی کی مختلف حالتوں کا حکم دیتا ہے۔ بیرونی درجہ حرارت اور سیشن کے دورانیے آپ کے حتمی کارکردگی کے نمبروں میں بہت زیادہ ہیرا پھیری کرتے ہیں۔ اپنے ڈیٹا کا جائزہ لیتے وقت آپ کو ان متحرک اہداف کا حساب دینا چاہیے۔

تھرمل ایکسٹریمز

بجلی کی کھپت میں موسم بہت بڑا کردار ادا کرتا ہے۔ لیتھیم آئن بیٹریاں منجمد ہونے پر توانائی کو موثر طریقے سے قبول کرنے سے انکار کر دیتی ہیں۔ ذیلی منجمد درجہ حرارت کے دوران، گاڑی ایک وارم اپ ترتیب پر مجبور کرتی ہے۔ یہ بھاری چارج قبول کرنے سے پہلے بیٹری بلاک کو گرم کرنے کے لیے میٹرڈ وال انرجی کا استعمال کرتا ہے۔ یہ عارضی طور پر نقصان کا تناسب بڑھاتا ہے۔ آپ جنوری کی منجمد رات میں 30% فرق دیکھ سکتے ہیں۔ کار سیشن کا پہلا حصہ خالصتاً خلائی ہیٹر کے طور پر کام کرتی ہے۔

چارج کرنے کی رفتار کا اثر

آپ کا مجموعی ای وی چارجنگ کا وقت اوور ہیڈ فضلہ سے براہ راست تعلق رکھتا ہے۔ سست چارجنگ آپ کی کارکردگی کے منحنی خطوط کو نقصان پہنچاتی ہے۔ اگر آپ 120V آؤٹ لیٹ استعمال کرتے ہیں، تو سیشن میں 30 گھنٹے لگ سکتے ہیں۔ آپ کی گاڑی کے کمپیوٹر اور کولنگ پمپ ان پورے 30 گھنٹے تک جاگتے رہتے ہیں۔ وہ مستقل پس منظر کی طاقت کھینچتے ہیں۔ ایک بہترین 240V/48A سیٹ اپ میں اپ گریڈ کرنے سے سیشن سکڑ کر صرف چھ گھنٹے رہ جاتا ہے۔ یہ کمپیوٹر کو تیزی سے سونے دیتا ہے۔ آپ بیس لائن اوور ہیڈ پر کل انرجی ڈرا کا بہت کم فیصد استعمال کرتے ہیں۔

چارج وکر ٹیپرنگ

بیٹریاں لکیری رفتار سے نہیں بھرتی ہیں۔ توانائی کو خالی پیک میں ڈالنا انتہائی موثر ہے۔ جیسا کہ پیک 80% صلاحیت تک پہنچ جاتا ہے، اندرونی مزاحمت ڈرامائی طور پر بڑھ جاتی ہے۔ بیٹری کیمسٹری آنے والے الیکٹرانوں کے خلاف پیچھے ہٹتی ہے۔ سیل کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے گاڑی کو ان پٹ کو سست کرنا چاہیے۔ 80% سے 100% تک چارج کرنے میں زیادہ وقت درکار ہوتا ہے اور 20% سے 40% تک چارج کرنے کے مقابلے میں زیادہ گرمی کا فضلہ پیدا ہوتا ہے۔

بنیادی ڈھانچے کی تشخیص: روک تھام کے قابل نظام نقصانات کو کم کرنا

آپ فزکس کے قوانین کو تبدیل نہیں کر سکتے۔ تاہم، آپ اپنی جائیداد سے روکے جانے والے رگڑ کو ختم کر سکتے ہیں۔ سبپار تنصیبات ضرورت سے زیادہ مزاحمت پیدا کرتی ہیں۔ آپ کے موجودہ سیٹ اپ کا جائزہ لینے سے ہارڈ ویئر کی اصلاح کے واضح مواقع سامنے آتے ہیں۔

کیبل کا سائز اور فاصلہ

الیکٹریکل وائر گیج بہاؤ کی صلاحیت کا تعین کرتا ہے۔ پتلی تاریں سخت رکاوٹیں پیدا کرتی ہیں۔ 6 AWG تار کے ذریعے مسلسل بھاری بوجھ کو دھکیلنے سے نمایاں حدت پیدا ہوتی ہے۔ یہ گرمی جیکٹ سے خارج ہونے والی ضائع ہونے والی بجلی کی نمائندگی کرتی ہے۔ ہم آپ کے وائر گیج کو بڑھانے کے ROI پر زور دیتے ہیں۔ موٹی 4 AWG تار نصب کرنے سے یہ رگڑ کافی حد تک کم ہو جاتی ہے۔ یہ آپ کے مین بریکر سے گیراج تک لمبی دوری پر مزاحمتی حرارت کو روکتا ہے۔

ہارڈ ویئر کے اجزاء کا معیار

تمام دیوار یونٹ یکساں طور پر بجلی فراہم نہیں کرتے ہیں۔ سستے تیار کردہ اسٹیشن ناقص اندرونی کنڈکٹر استعمال کرتے ہیں۔ ہارڈ ویئر کو شارٹ لسٹ کرتے وقت آپ کو اجزاء کے معیار کو ترجیح دینی چاہیے۔ ان مخصوص خصوصیات کو تلاش کریں:

• خالص تانبے کے اندرونی: سستے مرکب رابطوں پر انحصار کرنے والے یونٹوں سے بچیں۔ کاپر اندرونی مزاحمت کو کم کرتا ہے اور پلگ کو زیادہ گرم ہونے سے روکتا ہے۔

• تھرمل تھروٹلنگ فرم ویئر: پریمیم یونٹ پلگ درجہ حرارت کی مسلسل نگرانی کرتے ہیں۔ وہ پگھلنے یا توانائی کے ضیاع کو روکنے کے لیے موجودہ پیداوار کو محفوظ طریقے سے ماڈیول کرتے ہیں۔

• UL/CE تعمیل: ریگولیٹری سرٹیفیکیشن اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ مصنوعات مسلسل بوجھ کے تحت سخت کارکردگی اور حفاظتی معیارات پر پورا اترتی ہیں۔

سمارٹ تشخیص

جدید مسائل کے لیے جدید نگرانی کی ضرورت ہے۔ ہم دانے دار ڈیٹا لاگنگ کی صلاحیتوں سے لیس ہارڈ ویئر کو منتخب کرنے کی تجویز کرتے ہیں۔ سمارٹ سافٹ ویئر آپ کو حقیقی وقت میں وولٹیج کے قطروں کی نگرانی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ آپ کئی سالوں کے عرصے میں کارکردگی میں کمی کو ٹریک کر سکتے ہیں۔ اگر اندرونی رابطے خراب ہونے لگتے ہیں، تو ایپ توانائی کے ضیاع میں بتدریج اضافہ دکھائے گی۔ اس سے پہلے کہ یہ حفاظتی خطرہ بن جائے آپ اس مسئلے کو پکڑ لیں۔

لاگت کی کارکردگی کے لئے اسٹریٹجک توانائی کا انتظام

چونکہ ہم 10% سے 15% کنورژن ٹیکس کو ختم نہیں کر سکتے، ہمیں اس کے مالیاتی اثرات کو پورا کرنا چاہیے۔ تزویراتی توانائی کا انتظام ایک ناگزیر جسمانی نقصان کو نہ ہونے کے برابر خرچ میں بدل دیتا ہے۔ سمارٹ ماحولیاتی نظام ایک جامع حل فراہم کرتے ہیں۔

لاگت آفسیٹ کرنے کی حکمت عملی

جدید انفراسٹرکچر ایک طاقتور مالیاتی ڈھال کا کام کرتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ آپ اپنی توانائی کا 15% گرم کرنے سے محروم ہو جائیں، لیکن آپ اس توانائی کے لیے جو ادائیگی کرتے ہیں اسے کنٹرول کر سکتے ہیں۔ ذہین شیڈولنگ پروٹوکول کو نافذ کرنا بنیادی نقصانات کے ڈنک کو بے اثر کرتا ہے۔ مقصد یہ ہے کہ فراہم کی جانے والی بجلی کی کم از کم فی یونٹ ادائیگی کی جائے۔

استعمال کا وقت (TOU) آپٹیمائزیشن

یوٹیلیٹی کمپنیاں اکثر اوقات استعمال کے نرخوں کو نافذ کرتی ہیں۔ وہ دیر سے دوپہر کی چوٹیوں کے دوران پریمیم قیمتیں وصول کرتے ہیں۔ وہ رات کے اوقات میں بڑے پیمانے پر چھوٹ پیش کرتے ہیں۔ سمارٹ شیڈولنگ اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ آپ کے فزیکل نقصانات سب سے سستے ریٹ ونڈوز کے دوران ہوتے ہیں۔ اگر آپ کو گرمی کے لیے اپنی توانائی کا 15% ضائع کرنا پڑتا ہے، تو یقینی بنائیں کہ جب بجلی کی قیمت پچیس سینٹس کے بجائے پانچ سینٹ فی کلو واٹ فی گھنٹہ ہو تو آپ اسے کھو دیں۔

ایکو سسٹم انٹیگریشن

حقیقی لاگت کی کارکردگی کے لیے ایک جامع نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہم اپنی گاڑی کے سیٹ اپ کو a کے ساتھ جوڑنے کی انتہائی سفارش کرتے ہیں۔ گھریلو توانائی ذخیرہ کرنے کا نظام ۔ یہ ماحولیاتی نظام صارفین کو سورج کی روشنی کے زیادہ اوقات کے دوران اضافی شمسی پیداوار حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ آپ اس مفت شمسی توانائی کو مقامی طور پر ذخیرہ کرتے ہیں۔ بعد میں، آپ اسے اپنی گاڑی میں ڈسچارج کرتے ہیں۔ یہ انضمام یقینی بناتا ہے کہ تبادلوں کے دوران 'کھوئی' توانائی آپ کی چھت پر مفت میں پیدا کی جائے، بجائے اس کے کہ گرڈ سے خوردہ خریدی جائے۔

نتیجہ

زیرو لاس چارجنگ جسمانی طور پر ناممکن ہے۔ AC سے DC پاور میں تبدیلی فطری طور پر انرجی ٹیکس کا مطالبہ کرتی ہے۔ تاہم، باخبر ہارڈ ویئر کے فیصلے ان لازمی نقصانات کو بالکل کم سے کم رکھتے ہیں۔ یہ سمجھنا کہ آپ کی بجلی کہاں جاتی ہے آپ کو کمزور انفراسٹرکچر پر پیسہ ضائع کرنے سے روکنے کا اختیار دیتا ہے۔

اپنے روزمرہ کے استعمال کو بہتر بنانے کے لیے قابل عمل اقدامات کریں۔ ہم ان فوری اصلاحات کو نافذ کرنے کا مشورہ دیتے ہیں:

1. وائر گیج کی موٹائی کی تصدیق کرنے کے لیے اپنے موجودہ کیبلنگ سیٹ اپ کا آڈٹ کریں تاکہ مسلسل بوجھ کو موثر طریقے سے ہینڈل کیا جا سکے۔

2. اپنی یوٹیلیٹی ایپ اور ڈیش بورڈ API ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے اپنی گاڑی کے عام نقصان کی بنیاد کا حساب لگائیں۔

3. اعلی کارکردگی والے چارجنگ ہارڈ ویئر میں اپ گریڈ کریں جس میں خالص تانبے کے اندرونی حصے اور سخت UL/CE تعمیل ہو۔

4. ناگزیر بیس لائن ویسٹ کو کم لاگت یوٹیلیٹی ونڈوز میں منتقل کرنے کے لیے سمارٹ شیڈولنگ روٹینز کو مربوط کریں۔

اپنے بنیادی ڈھانچے کے معیار کو کنٹرول کرکے، آپ اپنے آپریشنل اخراجات پر مکمل اختیار برقرار رکھتے ہیں۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

سوال: جب میری بیٹری صرف 52 کلو واٹ گھنٹہ بڑھی ہے تو مجھے 60 کلو واٹ گھنٹہ کا بل کیوں دیا جاتا ہے؟

A: یوٹیلیٹی میٹر دیوار پر مجموعی توانائی کو ریکارڈ کرتا ہے۔ اس نمبر میں وہ بجلی شامل ہے جو آپ کی گاڑی الٹرنیٹنگ کرنٹ کو ڈائریکٹ کرنٹ میں تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرتی ہے۔ اس میں سیشن کے دوران کولنگ پمپ اور کمپیوٹرز کے ذریعے استعمال ہونے والی توانائی بھی شامل ہے۔ آپ کی بیٹری API صرف خالص ذخیرہ شدہ توانائی کو ریکارڈ کرتی ہے۔ یہ فرق ایک عام جسمانی تبدیلی کا نقصان ہے۔

س: کیا چارجنگ ایمپریج کو کم کرنے سے کارکردگی بہتر ہوتی ہے؟

A: ایمپریج کو کم کرنے سے لائن مزاحمت سے پیدا ہونے والی حرارت کم ہوتی ہے۔ تاہم، یہ نمایاں طور پر سیشن کی کل مدت میں توسیع کرتا ہے۔ طویل سیشن کا مطلب ہے کہ آپ کی گاڑی کے آن بورڈ کمپیوٹرز اور کولنگ سسٹم کئی گھنٹوں تک جاگتے رہتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ کارکردگی عام طور پر اون بورڈ کنورٹر ہینڈل کے سب سے زیادہ ایمپریج پر ہوتی ہے بغیر جارحانہ تھرمل تھروٹلنگ کو متحرک کیے۔

سوال: کیا DC فاسٹ چارجنگ AC چارجنگ سے زیادہ موثر ہے؟

A: DC چارجرز کار کے آن بورڈ کنورٹر کو مکمل طور پر نظرانداز کرتے ہیں۔ یہ آپ کے گیراج سے بھاری AC سے DC کی تبدیلی کی حرارت کو بیرونی تجارتی اسٹیشن پر منتقل کرتا ہے۔ گاڑی براہ راست DC پاور کو قبول کرتی ہے۔ تاہم، ہائی پاور ڈی سی چارجنگ بہت زیادہ بیرونی حرارت پیدا کرتی ہے۔ اس کے لیے اسٹیشن کی سطح پر بڑے پیمانے پر فعال کولنگ سسٹم کی ضرورت ہے۔ سسٹم کے وسیع نقصانات ابھی بھی موجود ہیں، بس منتقل کیا گیا ہے۔

سوال: کیا ایک ناقص ای وی چارجر زیادہ توانائی کے نقصان کا سبب بن سکتا ہے؟

A: ہاں۔ انحطاط شدہ اندرونی رابطے، سستی ایلومینیم وائرنگ، یا اندرونی ریلے کی ناکامی ضرورت سے زیادہ برقی مزاحمت پیدا کرتی ہے۔ یہ ہارڈ ویئر کو گاڑی کو بجلی فراہم کرنے کے بجائے غیر معمولی مقدار میں حرارت پیدا کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ یہ غیر ضروری مزاحمت براہ راست زیادہ میٹرڈ استعمال اور بڑے یوٹیلیٹی بلوں میں ترجمہ کرتی ہے۔