អ្នកដោតឡានអគ្គិសនីរបស់អ្នក។ អ្នករំពឹងថានឹងមានប្រតិបត្តិការដោយត្រង់។ វិក័យប័ត្រប្រើប្រាស់នឹងមកដល់ពីរបីសប្តាហ៍ក្រោយ។ អ្នកពិនិត្យលេខ ហើយពួកវាមិនស៊ីគ្នានឹងទិន្នន័យផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកទេ។ អ្នកចំណាយសម្រាប់ 60 kWh ប៉ុន្តែថ្មរបស់អ្នកទទួលបានត្រឹមតែ 52 kWh ប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នានេះបណ្តាលឱ្យមានការកកិតយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់ EV ។
អ្នកបើកបរជាច្រើនសង្ស័យថាមានបញ្ហាផ្នែករឹងភ្លាមៗ។ អ្នកផ្សេងទៀតព្រួយបារម្ភអំពីកំហុសក្នុងការចេញវិក្កយបត្រនៅស្ថានីយ៍សាធារណៈ។ តាមការពិត ការបាត់បង់ថាមពលពី 10% ទៅ 20% តំណាងឱ្យភាពជាក់ស្តែងស្តង់ដារនៅក្នុងការសាក EV ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការអគ្គិសនី មិនមែនជាការបោកប្រាស់ទេ។ ការយល់ដឹងពីគម្លាតនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រចាំថ្ងៃ។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះជួយអ្នករុករកការខាតបង់ផ្នែករាងកាយជាមូលដ្ឋាន។ យើងនឹងជួយអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណសំណល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចការពារបាននៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬកន្លែងចតរថយន្តរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបវាយតម្លៃការអាប់ដេតផ្នែករឹង។ ការកែលម្អទាំងនេះកាត់បន្ថយការចំណាយថាមពលប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នក។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរុករកកន្លែងដែលអគ្គិសនីរបស់អ្នកពិតជាទៅនៅពេលអ្នកដោត។
គន្លឹះដក
ភាពខុសគ្នានៃថាមពលត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយអាំងវឺរទ័រនៅលើយន្តហោះដែលបំប្លែងថាមពល AC ទៅ DC រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ (BMS)។
ការបាត់បង់ថាមពលស្តង់ដារមានចាប់ពី 10% ទៅ 20%; ការខាតបង់លើសពីកម្រិតនេះបង្ហាញពីភាពអសមត្ថភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (ឧទាហរណ៍ ខ្សែដែលមានទំហំតូច)។
ការអាប់ដេតទៅជាឆ្នាំងសាក AC EV ដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងទំហំខ្សែត្រឹមត្រូវជួយកាត់បន្ថយការបាត់បង់ខ្សែដែលអាចការពារបាន។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសាក EV និងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះអាចទូទាត់ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃការបាត់បង់ការសាកថ្មដែលជៀសមិនរួច។
រូបវិទ្យានៃការបាត់បង់ការសាកថ្ម៖ តើថាមពលពិតប្រាកដទៅណា?
អគ្គិសនីមិនធ្វើដំណើរពីក្រឡាចត្រង្គទៅកាន់ថ្មរថយន្តរបស់អ្នកក្នុងស្ថានភាពខ្វះចន្លោះ គ្មានការបាត់បង់ឡើយ។ ដំណើរនេះមានការផ្លាស់ប្តូររូបរាងជាច្រើន។ ជំហាននីមួយៗទាមទារពន្ធប្រតិបត្តិការតូចមួយ។ យើងអាចបែងចែកការចំណាយថាមពលចាំបាច់ទាំងនេះជាបីផ្នែកសំខាន់ៗ។
ពន្ធបំប្លែងពី AC ទៅ DC
ក្រឡាចត្រង្គផ្គត់ផ្គង់ចរន្តឆ្លាស់ (AC) ដល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងអាចរក្សាទុកបានតែចរន្តផ្ទាល់ (DC) ប៉ុណ្ណោះ។ រាល់ពេលដែលអ្នកប្រើ ឆ្នាំងសាក AC EV
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) លើស
យានជំនិះរបស់អ្នកមានកុំព្យូទ័រដ៏ទំនើបមួយហៅថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម។ ប្រព័ន្ធនេះនៅភ្ញាក់ទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងពេលវគ្គទាំងមូល។ វាអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យថេរ។ BMS ធ្វើសមតុល្យវ៉ុលកោសិកានីមួយៗ។ វាក៏គ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពកញ្ចប់ថ្មផងដែរ។ ប្រសិនបើកោសិកាក្តៅពេក BMS ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់សកម្ម។ ប្រសិនបើកោសិកាធ្លាក់ចុះក្រោមការត្រជាក់ វាបើកឧបករណ៍កំដៅធន់។ សមាសធាតុមេកានិកទាំងនេះទាញចរន្តអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ពីបណ្តាញអគ្គិសនីខណៈពេលកំពុងសាកថ្ម។ យើងចាត់ទុកការប្រើប្រាស់ថាមពលសកម្មនេះជាការចំណាយចាំបាច់។
I²R Line Losses (Joule Heating)
រូបវិទ្យាអគ្គិសនីកំណត់ច្បាប់តឹងរ៉ឹងអំពីភាពធន់។ ខ្សភ្លើងទង់ដែងគឺជាចំហាយដ៏ល្អ ប៉ុន្តែវាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ នៅពេលដែលអេឡិចត្រុងហូរតាមខ្សែភ្លើង និងខ្សែសាក ពួកវាជួបប្រទះនឹងការកកិតមីក្រូទស្សន៍។ ការកកិតនេះបង្កើតភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនី។ ពាក្យវិទ្យាសាស្រ្តសម្រាប់បាតុភូតនេះគឺ Joule heating ដែលជារឿយៗតំណាងដោយរូបមន្ត I²R. ថាមពលរលាយដូចកំដៅជុំវិញ មុនពេលវាទៅដល់ច្រករថយន្ត។ ខ្សែវែងជាងដំណើរការដោយធម្មជាតិបង្កើតភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ និងការបាត់បង់ថាមពលធំជាង។
ការគណនាគម្លាត៖ តើអ្វីជារឹមការបាត់បង់ដែលអាចទទួលយកបាន?
ឥឡូវនេះយើងយល់ពីរូបវិទ្យានៅពីក្រោយភាពខុសគ្នា។ ជំហានបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងការកំណត់មូលដ្ឋានធម្មតា។ មិនមែនរាល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការសាកថ្មទាំងអស់ដំណើរការនៅប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នានោះទេ។ អ្នកត្រូវតែដឹងពីការរំពឹងទុកមូលដ្ឋានរបស់អ្នកដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណឥរិយាបថរឹងមិនប្រក្រតី។
ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម
វិស្វករអគ្គិសនី និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពដែលបានបង្កើតឡើង។ ការដំឡើងកម្រិត 2 ជាទូទៅដំណើរការនៅប្រសិទ្ធភាព 85% ទៅ 90%។ នេះមានន័យថាអ្នកគួររំពឹងថានឹងមានការបាត់បង់ថាមពលពី 10% ទៅ 15% ស្តង់ដារ។ ការដំឡើងកម្រិត 1 ការដោតចូលទៅក្នុងរន្ធ 120V ស្តង់ដារដំណើរការកាន់តែអាក្រក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជារឿយៗពួកគេទទួលរងពីការបាត់បង់ថាមពលពី 15% ទៅ 25% ។ វាកើតឡើងដោយសារតែ BMS ដំណើរការយូរជាងក្នុងល្បឿនយឺត។ យើងនឹងរៀបរាប់ពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះខាងក្រោម។
មូលដ្ឋានប្រសិទ្ធភាពដែលរំពឹងទុកដោយកម្រិតនៃការសាកថ្ម
ប្រភេទ Hardware
វ៉ុលបញ្ចូល
ជួរការបាត់បង់ដែលអាចទទួលយកបាន។
អ្នកបើកបរគ្មានប្រសិទ្ធភាពបឋម
កម្រិត 1 ចល័ត
120V
15% - 25%
បានពង្រីកពេលវេលាសកម្ម BMS ដោយសារតែល្បឿនយឺត។
ស្ថានីយ៍កម្រិត 2
240V
10% - 15%
ស្តង់ដារបំលែងកំដៅ AC ទៅ DC ។
ការសាកថ្មលឿន DC
400V - 800V
5% - 10%
ធន់នឹងខ្សែ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ស្ថានីយ៍។
យានជំនិះ ទល់នឹង ស្ថានីយទូរគមនាគមន៍
វេទិកាកម្មវិធីផ្សេងគ្នាវាស់ចំណុចផ្សេងគ្នានៃការផ្ទេរថាមពល។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងកម្មវិធីស្ថានីយ៍សាកថ្មវាស់ទិន្នផលថាមពលសរុប។ ពួកគេកត់ត្រារាល់អេឡិចត្រុងដែលបានរុញចូលទៅក្នុងខ្សែ។ លេខនេះកំណត់ការចេញវិក្កយបត្រហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។ ផ្ទុយទៅវិញ API របស់រថយន្តវាស់ថាមពលសុទ្ធដែលបានរក្សាទុក។ វាកត់ត្រាតែអគ្គិសនីដែលចាក់សោដោយជោគជ័យទៅក្នុងកោសិកាគីមី។ អ្នកកំពុងប្រៀបធៀបថាមពលដែលបានចែកចាយ ធៀបនឹងថាមពលដែលបានរក្សាទុក។ គម្លាតនឹងតែងតែមានរវាងសំណុំទិន្នន័យទាំងពីរនេះ។
ទង់ក្រហមសម្រាប់ការវាយតម្លៃផ្នែករឹង
ខណៈពេលដែលការបាត់បង់ 15% គឺជារឿងធម្មតាឥតខ្ចោះ កាកសំណល់ច្រើនពេកទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។ ប្រសិនបើ telemetry របស់អ្នកបង្ហាញការខាតបង់លើសពី 20% ក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្រាល អ្នកមានបញ្ហា។ កម្រិតនេះបង្ហាញពីភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកប្រហែលជាបានខូចការបញ្ជូនតខាងក្នុង។ អ្នកប្រហែលជាកំពុងប្រើខ្សែដែលមិនសូវមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅពេលដែលលេខឆ្លងកាត់សញ្ញា 20% អ្នកគួរតែត្រួតពិនិត្យបន្ទះអគ្គិសនីរបស់អ្នក ហើយជំនួសឧបករណ៍ដែលខូច។
តើកត្តាបរិស្ថាន និងប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសាកថ្ម EV យ៉ាងដូចម្តេច
រូបវិទ្យាផ្តល់នូវមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែបរិស្ថានកំណត់ការប្រែប្រួលនៃការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ។ សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងរយៈពេលសម័យគ្រប់គ្រងយ៉ាងខ្លាំងនូវលេខប្រសិទ្ធភាពចុងក្រោយរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែរាប់បញ្ចូលគោលដៅដែលផ្លាស់ទីទាំងនេះនៅពេលវាយតម្លៃទិន្នន័យរបស់អ្នក។
កំដៅខ្លាំង
អាកាសធាតុដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។ ថ្ម Lithium-ion បដិសេធមិនទទួលយកថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលកក។ កំឡុងពេលសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ យានជំនិះបង្ខំឱ្យមានការឡើងកម្តៅ។ វាប្រើថាមពលជញ្ជាំងម៉ែត្រ ដើម្បីកំដៅប្លុកថ្ម មុនពេលទទួលយកបន្ទុកធ្ងន់។ វាបង្កើនសមាមាត្រការបាត់បង់ជាបណ្តោះអាសន្ន។ អ្នកអាចឃើញភាពខុសគ្នា 30% នៅយប់ខែមករាដែលត្រជាក់។ រថយន្តនេះចំណាយផ្នែកដំបូងនៃវគ្គដោយដើរតួជាម៉ាស៊ីនកម្តៅអវកាស។
ផលប៉ះពាល់នៃល្បឿនសាក
ជារួមរបស់អ្នក។ ពេលវេលាសាក EV
សាកខ្សែកោង Tapering
ថ្មមិនបំពេញក្នុងល្បឿនលីនេអ៊ែរទេ។ ការបញ្ចូលថាមពលទៅក្នុងកញ្ចប់ទទេគឺមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ នៅពេលដែលកញ្ចប់ឈានដល់សមត្ថភាព 80% ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ គីមីវិទ្យារបស់ថ្មរុញច្រានប្រឆាំងនឹងអេឡិចត្រុងដែលចូលមក។ យានជំនិះត្រូវតែបន្ថយល្បឿននៃការបញ្ចូលដើម្បីការពារការខូចខាតកោសិកា។ ការសាកថ្មពី 80% ទៅ 100% ត្រូវការពេលវេលាច្រើន និងបង្កើតកាកសំណល់កំដៅច្រើនជាង បើធៀបនឹងការសាកពី 20% ទៅ 40%។
ការវាយតម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ប្រព័ន្ធដែលអាចការពារបាន។
អ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរច្បាប់នៃរូបវិទ្យាបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចលុបបំបាត់ការកកិតដែលអាចការពារបានពីទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នក។ ការដំឡើង Subpar បង្កើតភាពធន់ទ្រាំលើស។ ការវាយតម្លៃការដំឡើងបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកបង្ហាញពីឱកាសច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្នែករឹង។
ទំហំខ្សែ និងចម្ងាយ
រង្វាស់ខ្សែអគ្គិសនីកំណត់សមត្ថភាពលំហូរ។ ខ្សភ្លើងស្តើងជាងបង្កើតការកកស្ទះ។ ការរុញបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់តាមរយៈខ្សែ 6 AWG បង្កើតភាពកក់ក្តៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ភាពកក់ក្តៅនោះតំណាងឱ្យការខ្ជះខ្ជាយអគ្គិសនីដែលលេចធ្លាយចេញពីអាវ។ យើងសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើ ROI នៃការបង្កើនទំហំរង្វាស់ខ្សែរបស់អ្នក។ ការដំឡើងខ្សែ 4 AWG កាន់តែក្រាស់កាត់បន្ថយការកកិតនេះយ៉ាងច្រើន។ វាការពារកំដៅធន់ទ្រាំនឹងការរត់ចម្ងាយឆ្ងាយពីឧបករណ៍បំបែកមេរបស់អ្នកទៅយានដ្ឋាន។
គុណភាពផ្នែករឹង
មិនមែនគ្រឿងជញ្ជាំងទាំងអស់ផ្តល់ថាមពលស្មើគ្នាទេ។ ស្ថានីយ៍ផលិតថោកប្រើចំហាយខាងក្នុងមិនល្អ។ អ្នកត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពសមាសភាគនៅពេលចុះបញ្ជីផ្នែករឹង។ រកមើលលក្ខណៈជាក់លាក់ទាំងនេះ៖
ខាងក្នុងស្ពាន់សុទ្ធ៖ ជៀសវាងគ្រឿងដែលពឹងផ្អែកលើទំនាក់ទំនងយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានតំលៃថោក។ ស្ពាន់កាត់បន្ថយភាពធន់ខាងក្នុង និងការពារការឡើងកំដៅរបស់ដោត។
កម្មវិធីបង្កប់កម្ដៅ៖ គ្រឿងពិសេសតាមដានសីតុណ្ហភាពដោតជាប់។ ពួកគេកែប្រែទិន្នផលបច្ចុប្បន្នដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារការរលាយ ឬកាកសំណល់ថាមពល។
ការអនុលោមតាម UL / CE: វិញ្ញាបនប័ត្របទប្បញ្ញត្តិធានាថាផលិតផលបំពេញតាមស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពនិងសុវត្ថិភាពយ៉ាងតឹងរឹងក្រោមការផ្ទុកជាបន្តបន្ទាប់។
ការវិនិច្ឆ័យឆ្លាតវៃ
បញ្ហាទំនើបទាមទារការត្រួតពិនិត្យទំនើប។ យើងសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសផ្នែករឹងដែលបំពាក់ដោយសមត្ថភាពកត់ត្រាទិន្នន័យលម្អិត។ កម្មវិធីឆ្លាតវៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ អ្នកអាចតាមដានការថយចុះប្រសិទ្ធភាពក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងខាងក្នុងចាប់ផ្តើមខូច កម្មវិធីនឹងបង្ហាញពីការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗនៃកាកសំណល់ថាមពល។ អ្នកចាប់បញ្ហាមុនពេលវាក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។
ការគ្រប់គ្រងថាមពលជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពចំណាយ
ដោយសារយើងមិនអាចលុបពន្ធបំប្លែងពី 10% ទៅ 15% បានទេ យើងត្រូវទូទាត់ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់វា។ ការគ្រប់គ្រងថាមពលជាយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រែក្លាយការបាត់បង់រូបវន្តដែលមិនអាចជៀសបាន ទៅជាការចំណាយដែលធ្វេសប្រហែស។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឆ្លាតវៃផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ។
យុទ្ធសាស្រ្តទូទាត់ថ្លៃដើម
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់បម្រើជារបាំងហិរញ្ញវត្ថុដ៏មានឥទ្ធិពល។ អ្នកអាចបាត់បង់ថាមពល 15% របស់អ្នកដើម្បីកំដៅ ប៉ុន្តែអ្នកអាចគ្រប់គ្រងអ្វីដែលអ្នកចំណាយសម្រាប់ថាមពលនោះ។ ការអនុវត្តពិធីការកំណត់ពេលវេលាឆ្លាតវៃបន្សាបការខាតបង់មូលដ្ឋាន។ គោលដៅគឺបង់អប្បបរមាដាច់ខាតក្នុងមួយឯកតានៃអគ្គិសនីដែលបានចែកចាយ។
ពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់ (TOU) ការធ្វើឱ្យប្រសើរ
ក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់អនុវត្តអត្រាពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់។ ពួកគេគិតថ្លៃបុព្វលាភក្នុងអំឡុងពេលកំពូលរសៀល។ ពួកគេផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលពេញមួយយប់។ ការកំណត់កាលវិភាគឆ្លាតវៃធានាឱ្យមានការខាតបង់ផ្នែករាងកាយរបស់អ្នកកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដែលតម្លៃថោកបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបាត់បង់ 15% នៃថាមពលរបស់អ្នកដើម្បីកំដៅ សូមប្រាកដថាអ្នកបាត់បង់វានៅពេលដែលអគ្គិសនីមានតម្លៃប្រាំសេនក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ជាជាងម្ភៃប្រាំសេន។
ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី
ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយពិតប្រាកដតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តរួម។ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យផ្គូផ្គងការដំឡើងរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយ a ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលក្នុងផ្ទះ
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការសាកថ្មសូន្យនៅតែមិនអាចដំណើរការបាន។ ការបំប្លែងពីថាមពល AC ទៅ DC ទាមទារពន្ធថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តផ្នែករឹងដែលមានព័ត៌មានរក្សាការខាតបង់ចាំបាច់ទាំងនេះនៅកម្រិតអប្បបរមាដាច់ខាត។ ការយល់ដឹងអំពីកន្លែងដែលអគ្គិសនីរបស់អ្នកទៅ ផ្តល់អំណាចឱ្យអ្នកឈប់ខ្ជះខ្ជាយលុយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ។
ចាត់វិធានការដែលអាចអនុវត្តបាន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នក។ យើងស្នើឱ្យអនុវត្តការកែលម្អជាបន្ទាន់ទាំងនេះ៖
ពិនិត្យមើលការដំឡើងខ្សែបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រាស់រង្វាស់ខ្សែ គ្រប់គ្រងបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
គណនាមូលដ្ឋាននៃការបាត់បង់ធម្មតារបស់រថយន្តរបស់អ្នកដោយប្រើកម្មវិធីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងទិន្នន័យ API ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក។
ដំឡើងកំណែទៅផ្នែករឹងសាកថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលមានផ្នែកខាងក្នុងស្ពាន់សុទ្ធ និងការអនុលោមតាម UL/CE យ៉ាងតឹងរឹង។
រួមបញ្ចូលទម្លាប់កំណត់កាលវិភាគឆ្លាតវៃ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកាកសំណល់មូលដ្ឋានដែលមិនអាចជៀសបានទៅក្នុងបង្អួចឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដែលមានតម្លៃទាប។
តាមរយៈការគ្រប់គ្រងគុណភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នក អ្នករក្សាសិទ្ធិអំណាចពេញលេញលើការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំគិតថ្លៃ 60 kWh នៅពេលដែលថ្មរបស់ខ្ញុំកើនឡើងត្រឹមតែ 52 kWh?
A: ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កត់ត្រាថាមពលសរុបដែលចែកចាយនៅជញ្ជាំង។ លេខនេះរាប់បញ្ចូលទាំងអគ្គិសនីដែលរថយន្តរបស់អ្នកប្រើដើម្បីបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ និងកុំព្យូទ័រក្នុងអំឡុងពេលវគ្គ។ API ថ្មរបស់អ្នកកត់ត្រាតែថាមពលដែលបានរក្សាទុកសុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។ គម្លាតនេះគឺជាការបាត់បង់ការបំប្លែងរាងកាយធម្មតា។
សំណួរ៖ តើការបញ្ចុះអំពែរបញ្ចូលថ្មបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទេ?
ចម្លើយ៖ ការថយចុះ amperage កាត់បន្ថយកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយភាពធន់នឹងបន្ទាត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពង្រីករយៈពេលសរុបនៃវគ្គយ៉ាងសំខាន់។ វគ្គដែលវែងជាងនេះមានន័យថា កុំព្យូទ័រ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់យានជំនិះរបស់អ្នកនៅដាស់ថាមពលផ្ទៃខាងក្រោយអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ ប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតជាធម្មតាកើតឡើងនៅកម្រិតអំពែរខ្ពស់បំផុតនៃចំណុចទាញឧបករណ៍បំប្លែងនៅលើយន្តហោះដោយមិនបង្កឱ្យមានការបិទបើកកម្ដៅខ្លាំង។
សំណួរ៖ តើ DC Fast Charging មានប្រសិទ្ធភាពជាងការសាក AC ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង DC ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំប្លែងនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តទាំងស្រុង។ វាផ្លាស់ប្តូរកំដៅបំប្លែង AC ទៅ DC ធ្ងន់ពីយានដ្ឋានរបស់អ្នកទៅស្ថានីយពាណិជ្ជកម្មខាងក្រៅ។ រថយន្តទទួលយកថាមពល DC ដោយផ្ទាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់បង្កើតកំដៅខាងក្រៅយ៉ាងសម្បើម។ វាទាមទារប្រព័ន្ធត្រជាក់សកម្មដ៏ធំនៅកម្រិតស្ថានីយ៍។ ការខាតបង់ទាំងប្រព័ន្ធនៅតែមានវត្តមាន គ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។
សំណួរ៖ តើឆ្នាំងសាក EV មានកំហុសអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលខ្ពស់ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ទំនាក់ទំនងខាងក្នុងខូច ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមានតម្លៃថោក ឬការបញ្ជូនតខាងក្នុងដែលបរាជ័យ បង្កើតភាពធន់នឹងអគ្គិសនីលើស។ នេះបង្ខំឱ្យផ្នែករឹងបង្កើតបរិមាណកំដៅមិនប្រក្រតី ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនថាមពលទៅរថយន្ត។ ភាពធន់ដែលមិនចាំបាច់នេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាការប្រើប្រាស់ដែលមានម៉ែត្រខ្ពស់ជាង និងវិក័យប័ត្រប្រើប្រាស់ធំជាង។
