Чаму зарадная прылада для электрамабіляў магутнасцю 22 кВт забяспечвае толькі 7 або 11 кВт?

Вы купілі электрамабіль вышэйшага ўзроўню і ўсталявалі высакахуткасную зарадную станцыю прэміум-класа. Вы адразу чакаеце максімальнай прадукцыйнасці. Тым не менш, калі вы падключыце яго, прыборная панэль упарта паказвае хуткасць зарадкі ўсяго 7 або 11 кВт замест абяцаных 22 кВт. Гэты разрыў паміж чаканнямі і рэальнасцю выклікае велізарнае расчараванне ў многіх новых уладальнікаў электрамабіляў. У канчатковым рахунку, пастаўка электраэнергіі пераменнага току адпавядае строгаму правілу «самага слабага звяна». Ён кіруецца вашай зараднай станцыяй, электрычнай сеткай вашага будынка і ўнутраным абсталяваннем аўтамабіля. Мы дакладна разбяром, чаму адбываецца гэта вузкае месца і як можна пазбегнуць распаўсюджаных пастак сумяшчальнасці. Вы даведаецеся, як ацаніць сваю сапраўдную магутнасць і не пераплачваць за непатрэбнае абсталяванне. У рэшце рэшт, вы дакладна будзеце ведаць, як правільна ўказаць вашу жылую або камерцыйную інфраструктуру.

Ключавыя вывады

• Аўтамабіль вызначае мяжу: унутраная бартавая зарадная прылада вашага электрамабіля (OBC) дзейнічае як жорсткі абмежавальнік хуткасці зарадкі пераменным токам, незалежна ад максімальнай магутнасці насценнай зараднай прылады.

• Магутнасць фазы мае значэнне: для забеспячэння магутнасцю 22 кВт патрабуецца трохфазнае электразабеспячэнне. Стандартныя аднафазныя жылыя сеткі фізічна абмежаваныя 7 кВт.

• Стратэгічныя закупкі: для больш чым 90% хатніх карыстальнікаў высакаякасная хатняя зарадная прылада для электрамабіляў магутнасцю 7 кВт прапануе найбольш эканамічна эфектыўнае рашэнне для начной зарадкі без неабходнасці дарагога абнаўлення сеткі.

Апаратнае вузкае месца: разуменне бартавой зараднай прылады (OBC)

Спачатку мы павінны зразумець фундаментальную розніцу паміж зарадкай пераменным і пастаянным токам. Wallbox забяспечваюць пераменным токам (AC). Аднак акумулятары электрамабіляў захоўваюць выключна энергію пастаяннага току (DC). Такім чынам, важны этап пераўтварэння павінен адбыцца ўнутры аўтамабіля. Ваш аўтамабіль абапіраецца на ўнутраны кампанент, які называецца бартавая зарадная прылада (OBC). Ён дзейнічае як убудаваны інвертар. Ён пераўтворыць уваходную энергію пераменнага току ў прыдатную для выкарыстання энергію пастаяннага току.

Гэты OBC уяўляе сабой галоўнае апаратнае вузкае месца. Ён забяспечвае строгі прынцып 'слабага звяна' ва ўсёй сістэме. Уявіце, што ваш аўтамабіль мае максімальную магутнасць OBC 11 кВт. Гэты канкрэтны рэйтынг застаецца вельмі распаўсюджаным для многіх сучасных электрамабіляў. Калі вы падключыце яго да вялізнай станцыі магутнасцю 22 кВт, вы атрымаеце толькі 11 кВт. Аўтамабіль проста адмаўляецца ад лішняй магутнасці. Вы не можаце навязваць больш электрычнасці ў акумулятар.

Чаму аўтавытворцы абмяжоўваюць гэтую магутнасць? Яны ўраўнаважваюць некалькі строгіх інжынерных абмежаванняў. Большы OBC дадае значную вагу шасі. Цяжкія кампаненты памяншаюць агульны запас ходу. Высокаёмістыя інвертары таксама значна павялічваюць вытворчыя выдаткі. Акрамя таго, падчас працы яны выдзяляюць значнае цяпло. Інжынеры павінны інтэграваць складаныя сістэмы вадкаснага астуджэння. Такім чынам, вытворцы вызначаюць памер OBC, каб задаволіць сярэднія штодзённыя патрэбы ў кіраванні. Яны рэдка аптымізуюць яго выключна для максімальна магчымай хуткасці.

Гэта апаратнае абмежаванне непасрэдна ўплывае на вашу агульную суму Час зарадкі EV . Купля вялізнага Wallbox рэдка дае больш хуткія вынікі для штодзённых паездак. Вы павінны разлічыць сваю хуткасць на аснове відавочнага абмежавання аўтамабіля. Ніжэй мы апісваем кароткую структуру, якая паказвае, як рэальныя хуткасці адыгрываюцца ў рэальных сцэнарыях.

Табліца: апаратныя вузкія месцы і фактычныя хуткасці зарадкі

Рэаліі сеткавай інфраструктуры: аднафазная супраць трохфазнай электраэнергіі

Далей мы павінны ацаніць бок электразабеспячэння. Выкажам здагадку, што ваш аўтамабіль можа бездакорна пераносіць высокія хуткасці. Электрычная інфраструктура вашага будынка становіцца наступным найважнейшым абмежавальным фактарам. Большасць жылых дамоў працуюць выключна ад аднафазнага электрасілкавання. Стандартнае аднафазнае злучэнне нясе адну хвалю пераменнага току. Гэта фізічнае абмежаванне дыктуе максімальную прапускную здольнасць.

Максімальнае бяспечнае працяглае спажыванне абмяжоўвае зарадку прыблізна 7 кВт або 7,4 кВт у гэтых жылых памяшканнях. Жылыя электрычныя панэлі звычайна маюць максімум 100 ампер або 200 ампер цалкам. Пры бесперапынным выдзяленні 32 ампер для аўтамабіля спажываецца велізарная частка даступнай магутнасці. Бытавая тэхніка моцна канкуруе за астатнюю прапускную здольнасць. Такім чынам, павышэнне магутнасці больш за 7 кВт на адной фазе рызыкуе спрацаваць ваш галоўны выключальнік.

Дасягненне магутнасці 11 або 22 кВт відавочна патрабуе трохфазнага сілкавання. Гэтая ўстаноўка выкарыстоўвае тры асобныя правады пад напругай. Яны перадаюць магутнасць перакрываючыміся хвалямі. Камерцыйныя аб'екты звычайна маюць трохфазныя падключэнні па змаўчанні. Яны падтрымліваюць цяжкую тэхніку і вялікія сістэмы вентыляцыі і вентыляцыі. Аднак мадэрнізацыя стандартнага жылога дома часта занадта дорага каштуе. Часам гэта застаецца геаграфічна немагчымым у залежнасці ад лакальных макетаў сеткі. Вы не можаце проста ўсталяваць больш хуткі блок і чакаць чароўных вынікаў. Сетка павінна мець фізічныя правады для яе харчавання.

Пастка сумяшчальнасці: калі кабелі і фазы не супадаюць

Многія пакупнікі падчас мантажу трапляюць у вельмі незразумелую тэхнічную пастку. Яны купляюць насценную скрынку магутнасцю 11 кВт у надзеі на будучыню. Затым яны падключаюць стары аднафазны электрамабіль. Раптам яны бачаць толькі хуткасць 3,6 кВт. Яны, натуральна, мяркуюць, што абсталяванне зламанае. Чаму адбываецца гэта драматычнае падзенне?

Станцыя магутнасцю 11 кВт цалкам абапіраецца на трохфазнае сілкаванне. Ён раўнамерна размяркоўвае агульную электрычную магутнасць на тры розныя правады пад напругай. Кожны асобны провад нясе роўна 3,6 кВт. Калі памножыць 3,6 на тры, атрымаецца прыкладна 11 кВт. Калі ваш аўтамабіль мае аднафазны OBC магутнасцю 7 кВт, ён падключаецца толькі да аднаго провада пад напругай. Транспартны сродак можа атрымліваць энергію толькі ад адной фазы. Такім чынам, ён атрымлівае строгі максімум 3,6 кВт. Ён фізічна не можа аб'яднаць дзве іншыя фазы.

Гэты дакладны сцэнар робіць блокі магутнасцю 11 кВт рызыкоўнымі для асяроддзяў змешанага выкарыстання. Публічныя пункты прызначэння элегантна вырашаюць гэтую праблему сумяшчальнасці. Яны разгортваюць Зарадная прылада пераменнага току магутнасцю 22 кВт як універсальны стандарт. Блок магутнасцю 22 кВт забяспечвае надзейныя 7,4 кВт на кожнай з трох фаз. Аднафазныя аўтамабілі захопліваюць адну фазу. Яны паспяхова дасягнулі свайго максімальнага ліміту ў 7 кВт без штрафаў. У трохфазных аўтамабілях выкарыстоўваюцца ўсе тры лініі. Яны бесперашкодна дасягаюць 11 або 22 кВт. Гэта гарантуе, што кожны атрымае максімальна хуткую зарадку на аснове свайго унікальнага OBC.

Рамка прыняцця рашэння: выбар зараднай прылады, якая адпавядае вашым патрэбам

Выбар правільнага абсталявання патрабуе дакладнай матрыцы ацэнкі. Вы павінны супаставіць магчымасці вашага транспартнага сродку з абмежаваннямі маёмасці. Мы класіфікавалі асноўныя рашэнні ніжэй, каб спрасціць вашыя рашэнні аб куплі. Пазбягайце купляць больш ёмістасці, чым вы можаце рэальна выкарыстоўваць.

1. Калі купляць хатнюю зарадную прыладу для электрамабіляў магутнасцю 7 кВт

Гэтая катэгорыя застаецца абсалютна лепшым выбарам для больш чым 90% жылых памяшканняў. Ён ідэальна спалучаецца са стандартнай аднафазнай хатняй праводкай. Вы пазбягаеце складаных запытаў утыліт. Акрамя таго, а Хатняя зарадная прылада для электрамабіляў магутнасцю 7 кВт цалкам зараджае большасць акумулятараў электрамабіляў за ноч. Звычайна сеанс займае ад 8 да 10 гадзін, пакуль вы спіце. Больш высокія хуткасці апынуліся зусім непатрэбнымі для штодзённых паездак. Ён прапануе разумны баланс прадукцыйнасці і практычнасці.

2. Калі спецыфікаваць зарадную прыладу 11 кВт

Вы павінны разглядаць гэты варыянт строга, калі ў вас ужо ёсць трохфазная электрычнасць дома або на працы. Ён служыць ідэальным варыянтам, калі ваш асноўны электрамабіль мае OBC магутнасцю 11 кВт. Гэта максімальна павялічвае эфектыўнасць зарадкі для сумяшчальных сучасных аўтамабіляў. Аднак існуе сур'ёзная засцярога. Пазбягайце гэтай налады, калі некалькі аднафазных электрамабіляў падзяляюць пад'язную дарогу. Вы рызыкуеце запусціць непрыемную пастку адключэння 3,6 кВт, пра якую гаварылася раней.

3. Калі варта інвеставаць у зарадную прыладу пераменнага току магутнасцю 22 кВт

Гэтыя звышмоцныя агрэгаты ідэальна падыходзяць для камерцыйных прыкладанняў. Яны дамінуюць у грамадскіх зарадных сетках і карпаратыўных аўтапарках. Некаторыя элітныя дамы могуць пахваліцца трохфазнай электраэнергіяй і аўтамабілямі з падвойнай магутнасцю 22 кВт. Напрыклад, мадэрнізаваны Porsche Taycan або стары Renault Zoe можа выкарыстоўваць гэты велізарны паток. Нягледзячы на ​​тое, што камерцыйная інфраструктура добра арыентавана на будучыню, яна прапануе надзвычай нізкую рэнтабельнасць інвестыцый для звычайных жылых карыстальнікаў.

Выдаткі на ўкараненне і меркаванні аб адпаведнасці

Пагоня за максімальнымі хуткасцямі прыводзіць да некалькіх схаваных выдаткаў на рэалізацыю. Вы павінны правесці дбайную ацэнку кошту і выніку перад здзяйсненнем. Высакахуткасныя ўстаноўкі патрабуюць надзейнай інфраструктуры. Абнаўленне нерухомасці рэдка спыняецца толькі на куплі Wallbox. Вы павінны ўлічваць сістэмныя электрычныя змены.

Па-першае, ацаніце патэнцыйную плату за абнаўленне сеткі. Запыт трохфазнага падключэння ў мясцовага аператара размеркавальнай сеткі (DNO) патрабуе часу. Мясцовыя камунальныя службы часта бяруць тысячы даляраў за гэтую вялікую падрыхтоўку. Яны павінны пракласці новыя кабелі ад вуліцы да вашай лічыльнай скрынкі. Для большасці ўладальнікаў дамоў гэтыя адзінкавыя выдаткі зводзяць на нішто любыя гранічныя перавагі, атрыманыя ад больш хуткай зарадкі.

Па-другое, улічыце відавочныя прэміі за абсталяванне. Розніца ў кошце паміж стандартнымі блокамі і мадэлямі з вялікай ёмістасцю застаецца прыкметнай. Вы таксама сутыкаецеся з больш строгімі патрабаваннямі да кабеляў. Мантажнікі павінны выкарыстоўваць больш тоўстыя і дарагія медныя драты. Яны павінны ўсталяваць мадэрнізаваныя выключальнікі, каб бяспечна спраўляцца з узмоцненымі цеплавымі нагрузкамі. Адпаведна павялічваюцца выдаткі на працу па мантажы.

Нарэшце, вы павінны рэалізаваць дынамічнае балансаванне нагрузкі. Агрэгаты высокай магутнасці спажываюць велізарную колькасць току. Вам патрэбны разумныя сістэмы кіравання нагрузкай. Гэтыя сістэмы прадухіляюць высакахуткасныя зарадныя прылады ад спрацоўвання асноўных камерцыйных або бытавых засцерагальнікаў падчас пікавага выкарыстання. Праграмнае забеспячэнне аўтаматычна рэгулюе зарадку транспартнага сродку, калі сістэма ацяплення, кандыцыяніравання, кандыцыянавання і кандыцыяніравання будынка або печы адначасова спажываюць вялікую колькасць энергіі. Гэтая неабходная тэхналогія адпаведнасці дадае яшчэ адзін пласт складанасці ў канчатковы рахунак.

Заключэнне

Зарадная прылада для электрамабіляў ніколі не можа прымусіць аўтамабіль сілкавацца хутчэй, чым дазваляе яго бартавая зарадная прылада. Аналагічным чынам, ён не можа даставіць больш энергіі, чым ваша мясцовая сетка фізічна пастаўляе. Уся экасістэма прытрымліваецца строгіх інжынерных абмежаванняў. Прызнанне гэтых вузкіх месцаў значна эканоміць час і капітал пакупнікоў.

Мы рэкамендуем некалькі неадкладных наступных крокаў перад завяршэннем пакупкі абсталявання. Спачатку праверце ліміт зарадкі пераменным токам для вашага аўтамабіля ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Па-другое, папрасіце электрыка праверыць электрычную фазу вашага дома. Па-трэцяе, супрацьстаяць жаданні завышаць спецыфікацыі вашага абсталявання на падставе здагадак. Мы цвёрда арыентуем большасць пакупнікоў жылых памяшканняў на надзейныя ўстаноўкі магутнасцю 7 кВт. Ён стабільна забяспечвае аптымальную прадукцыйнасць на працягу ночы, не спаганяючы велізарнай платы за абнаўленне інфраструктуры.

FAQ

Пытанне: Ці пашкодзіць мой аўтамабіль магутнасцю 7 кВт падключэнне да зараднай прылады магутнасцю 22 кВт?

A: Не. OBC транспартнага сродку ўзаемадзейнічае з зараднай прыладай і бяспечна абмяжоўвае спажываную магутнасць да 7 кВт. Станцыя забяспечвае толькі тую колькасць энергіі, якую патрабуе транспартны сродак.

Пытанне: ці можа абнаўленне праграмнага забеспячэння разблакіраваць зарадку 22 кВт на маім электрамабілі магутнасцю 11 кВт?

A: Не. OBC - гэта фізічны апаратны кампанент, усталяваны на заводзе. Яго максімальную ёмістасць нельга павялічыць з дапамогай бесправаднога (OTA) абнаўлення праграмнага забеспячэння. Вам спатрэбіцца поўная замена абсталявання.

Пытанне: Чаму мой электрамабіль зараджаецца 150 кВт на аўтадарожных станцыях, а дома - толькі 11 кВт?

A: Зарадныя прылады для шашы - гэта хуткія зарадныя прылады пастаяннага току. Яны абыходзяць унутраны OBC аўтамабіля і падаюць пастаянны ток прама ў акумулятар. Хатнія зарадныя прылады выкарыстоўваюць энергію пераменнага току, якая застаецца строга абмежаванай магутнасцю пераўтварэння OBC.

Пытанне: Ці патрэбны мне спецыяльны кабель для зараднай прылады пераменнага току магутнасцю 22 кВт?

A: Так. Каб дасягнуць 22 кВт, вы павінны выкарыстоўваць трохфазны зарадны кабель тыпу 2 з магутнасцю 32 ампер. Аднафазны або 16-амперны кабель будзе штучна зніжаць хуткасць, не даючы вам дасягнуць максімальнай прапускной здольнасці.