22kW EV சார்ஜர் ஏன் 7kW அல்லது 11kW மட்டுமே வழங்குகிறது?

உயர்மட்ட மின்சார வாகனத்தை வாங்கி, அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தை நிறுவியுள்ளீர்கள். அதிகபட்ச செயல்திறனை உடனடியாக எதிர்பார்க்கிறீர்கள். இருப்பினும், நீங்கள் அதைச் செருகும்போது, ​​டாஷ்போர்டு பிடிவாதமாக 7kW அல்லது 11kW வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 22kW க்கு பதிலாக பிடிவாதமாக சார்ஜிங் வேகத்தைக் காட்டுகிறது. இந்த எதிர்பார்ப்பு மற்றும் யதார்த்த இடைவெளி பல புதிய EV உரிமையாளர்களுக்கு பெரும் ஏமாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இறுதியில், ஏசி பவர் டெலிவரி கடுமையான 'பலவீனமான இணைப்பு' விதியைப் பின்பற்றுகிறது. இது உங்கள் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன், உங்கள் கட்டிடத்தின் மின் கட்டம் மற்றும் காரின் உள் வன்பொருள் ஆகியவற்றால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த இடையூறு ஏன் நிகழ்கிறது மற்றும் பொதுவான பொருந்தக்கூடிய பொறிகளை நீங்கள் எவ்வாறு தவிர்க்கலாம் என்பதை நாங்கள் தெளிவாகக் கூறுவோம். உங்கள் உண்மையான திறனை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது மற்றும் தேவையற்ற வன்பொருளுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்துவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். முடிவில், உங்கள் குடியிருப்பு அல்லது வணிக உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு சரியாகக் குறிப்பிடுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• வாகனம் வரம்பை ஆணையிடுகிறது: வால் சார்ஜரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் EV இன் இன்டர்னல் ஆன்-போர்டு சார்ஜர் (OBC) AC சார்ஜிங் வேகத்தில் ஹார்ட் கேப்பாக செயல்படுகிறது.

• கட்ட மின்சக்தி விஷயங்கள்: 22kW வழங்குவதற்கு மூன்று கட்ட மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. நிலையான ஒற்றை-கட்ட குடியிருப்பு கட்டங்கள் உடல் ரீதியாக 7kW வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன.

• மூலோபாய கொள்முதல்: 90% க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்புப் பயனர்களுக்கு, உயர்தர 7kW வீட்டு EV சார்ஜர் விலையுயர்ந்த கட்டம் மேம்படுத்தல்கள் தேவையில்லாமல் ஒரே இரவில் சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வை வழங்குகிறது.

ஹார்டுவேர் பாட்டில்நெக்: ஆன்-போர்டு சார்ஜரைப் புரிந்துகொள்வது (OBC)

ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் இடையே உள்ள அடிப்படை வேறுபாட்டை நாம் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வால்பாக்ஸ்கள் மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) சக்தியை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், EV பேட்டரிகள் பிரத்தியேகமாக நேரடி மின்னோட்ட (DC) சக்தியை சேமிக்கின்றன. எனவே, ஒரு அத்தியாவசிய மாற்ற நடவடிக்கை வாகனத்தின் உள்ளே நடக்க வேண்டும். உங்கள் கார் ஆன்-போர்டு சார்ஜர் (OBC) எனப்படும் உள் கூறுகளை நம்பியுள்ளது. இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட இன்வெர்ட்டராக செயல்படுகிறது. இது உள்வரும் ஏசி ஆற்றலைப் பயன்படுத்தக்கூடிய டிசி ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

இந்த OBC இறுதி வன்பொருள் இடையூறைக் குறிக்கிறது. இது முழு அமைப்பு முழுவதும் கடுமையான 'பலவீனமான இணைப்பு' கொள்கையை செயல்படுத்துகிறது. உங்கள் காரின் அதிகபட்ச OBC திறன் 11kW என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த குறிப்பிட்ட மதிப்பீடு பல நவீன EVகளில் மிகவும் பொதுவானதாக உள்ளது. நீங்கள் அதை ஒரு பெரிய 22kW நிலையத்தில் செருகினால், நீங்கள் 11kW மட்டுமே பெறுவீர்கள். கார் வெறுமனே கூடுதல் சக்தியை மறுக்கிறது. பேட்டரியில் அதிக மின்சாரத்தை கட்டாயப்படுத்த முடியாது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த திறனை ஏன் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்? அவை பல கடுமையான பொறியியல் கட்டுப்பாடுகளை சமன் செய்கின்றன. பெரிய OBC சேஸ்ஸில் குறிப்பிடத்தக்க எடையை சேர்க்கிறது. கனரக கூறுகள் ஒட்டுமொத்த ஓட்டும் வரம்பை குறைக்கின்றன. அதிக திறன் கொண்ட இன்வெர்ட்டர்கள் உற்பத்தி செலவுகளையும் கணிசமாக அதிகரிக்கின்றன. மேலும், அவை செயல்பாட்டின் போது கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. பொறியாளர்கள் சிக்கலான திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் சராசரி தினசரி ஓட்டுநர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய OBC ஐ அளவிடுகின்றனர். அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மட்டுமே அவை அரிதாகவே மேம்படுத்துகின்றன.

இந்த வன்பொருள் தொப்பி உங்கள் மொத்தத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது EV சார்ஜிங் நேரம் . பெரிய அளவிலான வால்பாக்ஸை வாங்குவது தினசரி பயணிகளுக்கு அரிதாகவே விரைவான முடிவுகளை அளிக்கிறது. காரின் வெளிப்படையான வரம்பின் அடிப்படையில் உங்கள் வேகத்தைக் கணக்கிட வேண்டும். நிஜ உலகக் காட்சிகளில் உண்மையான வேகம் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைக் காட்டும் விரைவான கட்டமைப்பை நாங்கள் கீழே விவரிக்கிறோம்.

அட்டவணை: வன்பொருள் தடைகள் மற்றும் உண்மையான சார்ஜிங் வேகம்

கிரிட் உள்கட்டமைப்பு உண்மைகள்: ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் மூன்று-கட்ட சக்தி

அடுத்ததாக மின் விநியோக பக்கத்தை நாம் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். உங்கள் கார் அதிக வேகத்தை குறைபாடற்ற முறையில் ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். உங்கள் கட்டிடத்தின் மின் உள்கட்டமைப்பு அடுத்த முக்கியமான கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக மாறும். பெரும்பாலான குடியிருப்பு வீடுகள் ஒற்றை-கட்ட சக்தியில் மட்டுமே இயங்குகின்றன. ஒரு நிலையான ஒற்றை-கட்ட இணைப்பு ஒரு மாற்று மின்னோட்ட அலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உடல் கட்டுப்பாடு அதிகபட்ச செயல்திறனைக் கட்டளையிடுகிறது.

இந்த குடியிருப்பு அமைப்புகளில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பான நீடித்த டிரா வரம்புகள் சுமார் 7kW அல்லது 7.4kW வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. குடியிருப்பு மின் பேனல்கள் பொதுவாக அதிகபட்சமாக 100 ஆம்ப்ஸ் அல்லது 200 ஆம்ப்ஸ் முழுவதுமாக வெளியேறும். ஒரு வாகனத்திற்கு தொடர்ச்சியாக 32 ஆம்பியர்களை அர்ப்பணிப்பது, கிடைக்கக்கூடிய திறனில் பெரும் பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த மீதமுள்ள அலைவரிசைக்கு வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் பெரிதும் போட்டியிடுகின்றன. எனவே, ஒரு கட்டத்தில் 7kW க்கு அப்பால் தள்ளுவது உங்கள் முக்கிய பிரேக்கரைப் பாதிக்கும்.

11kW அல்லது 22kW ஐ அடைய வெளிப்படையாக மூன்று கட்ட மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு மூன்று தனித்தனி நேரடி கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை ஒன்றுடன் ஒன்று அலைகளில் சக்தியை வழங்குகின்றன. வணிக பண்புகள் பொதுவாக முன்னிருப்பாக மூன்று-கட்ட இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். அவை கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் பெரிய HVAC அமைப்புகளை ஆதரிக்கின்றன. இருப்பினும், ஒரு நிலையான குடியிருப்பு வீட்டை மேம்படுத்துவது பெரும்பாலும் தடைசெய்யும் வகையில் விலை உயர்ந்தது. சில நேரங்களில், உள்ளூர் கட்ட அமைப்புகளைப் பொறுத்து புவியியல் ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு வேகமான யூனிட்டை நிறுவ முடியாது மற்றும் மேஜிக் முடிவுகளை எதிர்பார்க்க முடியாது. கட்டம் அதை வழங்குவதற்கு இயற்பியல் கம்பிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

பொருந்தக்கூடிய பொறி: கேபிள்கள் மற்றும் கட்டங்கள் சீரமைக்காதபோது

பல வாங்குபவர்கள் நிறுவலின் போது மிகவும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப பொறியில் விழுகின்றனர். எதிர்காலச் சரிபார்ப்புக்காக அவர்கள் 11kW வால்பாக்ஸை வாங்குகிறார்கள். பின்னர், அவர்கள் ஒரு பழைய ஒற்றை-கட்ட EV இல் செருகுகிறார்கள். திடீரென்று, அவர்கள் 3.6kW வேகத்தை மட்டுமே பார்க்கிறார்கள். உபகரணங்கள் உடைந்துவிட்டதாக அவர்கள் இயல்பாகவே கருதுகின்றனர். இந்த வியத்தகு வீழ்ச்சி ஏன் நிகழ்கிறது?

ஒரு 11kW நிலையம் முழுக்க முழுக்க மூன்று கட்ட சக்தியை நம்பியிருக்கிறது. இது மொத்த மின் வெளியீட்டை மூன்று வெவ்வேறு நேரடி கம்பிகளில் சமமாகப் பிரிக்கிறது. ஒவ்வொரு தனி கம்பியும் சரியாக 3.6kW கொண்டு செல்கிறது. நீங்கள் 3.6 ஐ மூன்றால் பெருக்கினால், தோராயமாக 11kW கிடைக்கும். உங்கள் காரில் ஒற்றை-கட்ட 7kW OBC இருந்தால், அது ஒரே ஒரு லைவ் வயருடன் இணைக்கப்படும். குறிப்பிட்ட ஒற்றை கட்டத்தில் இருந்து மட்டுமே வாகனம் சக்தியை இழுக்க முடியும். இதன் விளைவாக, இது கண்டிப்பாக அதிகபட்சமாக 3.6kW பெறுகிறது. இது மற்ற இரண்டு கட்டங்களையும் உடல் ரீதியாக இணைக்க முடியாது.

இந்த துல்லியமான சூழ்நிலை 11kW யூனிட்களை கலப்பு-பயன்பாட்டு சூழல்களுக்கு ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது. பொது இடங்கள் இந்தப் பொருந்தக்கூடிய தலைவலியை நேர்த்தியாக தீர்க்கின்றன. அவர்கள் வரிசைப்படுத்துகிறார்கள் 22kW AC சார்ஜர் உலகளாவிய தரநிலையாக உள்ளது. 22kW அலகு அதன் ஒவ்வொரு மூன்று கட்டங்களிலும் ஒரு வலுவான 7.4kW வழங்குகிறது. ஒற்றை-கட்ட கார்கள் ஒரு கட்டத்தைப் பிடிக்கின்றன. அவர்கள் தங்கள் அதிகபட்ச 7kW வரம்பை அபராதம் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக அடைகிறார்கள். மூன்று கட்ட கார்கள் மூன்று வரிகளையும் பயன்படுத்துகின்றன. அவை தடையின்றி 11kW அல்லது 22kW ஐ அடைகின்றன. ஒவ்வொருவரும் தங்களின் தனித்துவமான OBCயின் அடிப்படையில் கூடிய விரைவான கட்டணத்தைப் பெறுவதை இது உறுதி செய்கிறது.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு: உங்கள் தேவைகளுக்கு சரியான சார்ஜரைக் குறிப்பிடுதல்

சரியான உபகரணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு தெளிவான மதிப்பீட்டு அணி தேவைப்படுகிறது. உங்கள் சொத்துக் கட்டுப்பாடுகளுக்கு எதிராக உங்கள் வாகனத் திறன்களை நீங்கள் சீரமைக்க வேண்டும். உங்கள் வாங்குதல் முடிவுகளை நெறிப்படுத்த கீழே உள்ள முக்கிய தீர்வுகளை நாங்கள் வகைப்படுத்தியுள்ளோம். நீங்கள் யதார்த்தமாகப் பயன்படுத்துவதை விட அதிக திறன் வாங்குவதைத் தவிர்க்கவும்.

1. 7kW Home EV சார்ஜரை எப்போது வாங்க வேண்டும்

90% க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்பு அமைப்புகளுக்கு இந்த வகை முழுமையான சிறந்த தேர்வாக உள்ளது. இது நிலையான ஒற்றை-கட்ட வீட்டு வயரிங் உடன் சரியாக இணைகிறது. சிக்கலான பயன்பாட்டு கோரிக்கைகளை நீங்கள் தவிர்க்கிறீர்கள். மேலும், ஏ 7kW ஹோம் EV சார்ஜர் பெரும்பாலான EV பேட்டரிகளை ஒரே இரவில் முழுமையாக நிரப்புகிறது. நீங்கள் தூங்கும் போது ஒரு வழக்கமான அமர்வு 8 முதல் 10 மணிநேரம் ஆகும். தினசரி பயணப் பழக்கத்திற்கு வேகமான வேகம் முற்றிலும் தேவையற்றது. இது செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறையின் புத்திசாலித்தனமான சமநிலையை வழங்குகிறது.

2. 11kW சார்ஜரை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும்

நீங்கள் ஏற்கனவே வீட்டில் அல்லது வேலையில் மூன்று-கட்ட சக்தி வைத்திருந்தால், இந்த விருப்பத்தை நீங்கள் கண்டிப்பாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் முதன்மை EV 11kW OBCஐக் கொண்டிருந்தால், இது சிறந்த பொருத்தமாக இருக்கும். இது இணக்கமான நவீன வாகனங்களுக்கு சார்ஜிங் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு பெரிய எச்சரிக்கை உள்ளது. பல ஒற்றை-கட்ட EVகள் டிரைவ்வேயைப் பகிர்ந்து கொண்டால், இந்த அமைப்பைத் தவிர்க்கவும். முன்பு விவாதிக்கப்பட்ட ஏமாற்றமளிக்கும் 3.6kW டிராப்-ஆஃப் பொறியைத் தூண்டும் அபாயம் உள்ளது.

3. 22kW AC சார்ஜரில் எப்போது முதலீடு செய்ய வேண்டும்

இந்த ஹெவி-டூட்டி யூனிட்கள் வணிகப் பயன்பாடுகளுக்குச் சரியாகச் சேவை செய்கின்றன. அவை பொது இலக்கு சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் கார்ப்பரேட் கடற்படைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. சில உயர்நிலை வீடுகள் மூன்று-கட்ட ஆற்றல் மற்றும் இரட்டை-22kW திறன் கொண்ட வாகனங்களை பெருமைப்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, மேம்படுத்தப்பட்ட Porsche Taycan அல்லது பழைய Renault Zoe இந்த அபரிமிதமான ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இது வணிக உள்கட்டமைப்பை அழகாக எதிர்காலத்தில் நிரூபிக்கும் அதே வேளையில், நிலையான குடியிருப்பு பயனர்களுக்கு முதலீட்டில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த வருமானத்தை வழங்குகிறது.

நடைமுறைச் செலவுகள் மற்றும் இணங்குதல் பரிசீலனைகள்

அதிகபட்ச வேகத்தைத் துரத்துவது பல மறைக்கப்பட்ட செயலாக்க செலவுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஒரு முழுமையான செலவு மற்றும் விளைவு மதிப்பீட்டை மேற்கொள்வதற்கு முன் நடத்த வேண்டும். அதிவேக அமைப்புகளுக்கு வலுவான உள்கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. வால்பாக்ஸ் வாங்குவதில் மட்டும் சொத்தை மேம்படுத்துவது அரிதாகவே நின்றுவிடும். முறையான மின் மாற்றங்களை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும்.

முதலில், சாத்தியமான கிரிட் மேம்படுத்தல் கட்டணங்களை மதிப்பிடவும். உங்கள் உள்ளூர் விநியோக நெட்வொர்க் ஆபரேட்டரிடமிருந்து (DNO) மூன்று கட்ட இணைப்பைக் கோருவதற்கு நேரம் எடுக்கும். இந்த விரிவான அடித்தளத்திற்காக உள்ளூர் பயன்பாடுகள் பெரும்பாலும் ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களை வசூலிக்கின்றன. அவர்கள் தெருவில் இருந்து உங்கள் மீட்டர் பெட்டிக்கு புதிய கேபிள்களை பள்ளம் செய்ய வேண்டும். பெரும்பாலான வீட்டு உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த ஒற்றைச் செலவு வேகமாக சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் பெறப்படும் எந்த ஒரு சிறிய நன்மையையும் ரத்து செய்கிறது.

இரண்டாவதாக, வெளிப்படையான வன்பொருள் பிரீமியங்களின் காரணி. நிலையான அலகுகள் மற்றும் உயர் திறன் மாதிரிகள் இடையே விலை வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கதாக உள்ளது. நீங்கள் கடுமையான கேபிளிங் தேவைகளையும் எதிர்கொள்கிறீர்கள். நிறுவுபவர்கள் தடிமனான, அதிக விலை கொண்ட செப்பு கம்பிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தீவிரமான வெப்ப சுமைகளை பாதுகாப்பாக கையாள மேம்படுத்தப்பட்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை அவர்கள் நிறுவ வேண்டும். நிறுவல் தொழிலாளர் செலவுகள் அதற்கேற்ப மேல்நோக்கி அளவிடும்.

இறுதியாக, நீங்கள் டைனமிக் சுமை சமநிலையை செயல்படுத்த வேண்டும். அதிக திறன் கொண்ட அலகுகள் பாரிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை இழுக்கின்றன. உங்களுக்கு புத்திசாலித்தனமான சுமை மேலாண்மை அமைப்புகள் தேவை. இந்த அமைப்புகள் அதிவேக சார்ஜர்கள் உச்ச பயன்பாட்டு நேரங்களில் முக்கிய வணிக அல்லது குடியிருப்பு உருகிகளை ட்ரிப்பிங் செய்வதைத் தடுக்கின்றன. கட்டிடத்தின் HVAC அமைப்பு அல்லது ஓவன்கள் ஒரே நேரத்தில் அதிக சக்தியைப் பெற்றால், மென்பொருள் தானாகவே வாகனம் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த தேவையான இணக்க தொழில்நுட்பம் இறுதி மசோதாவில் சிக்கலான மற்றொரு அடுக்கு சேர்க்கிறது.

முடிவுரை

ஒரு EV சார்ஜர் அதன் ஆன்-போர்டு சார்ஜர் அனுமதிப்பதை விட வேகமாக ஒரு காரில் சக்தியை செலுத்த முடியாது. இதேபோல், உங்கள் உள்ளூர் கட்டம் உடல் ரீதியாக வழங்குவதை விட அதிக ஆற்றலை வழங்க முடியாது. முழு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பும் கடுமையான பொறியியல் வரம்புகளை கடைபிடிக்கிறது. இந்த இடையூறுகளை அங்கீகரிப்பது வாங்குபவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தையும் மூலதனத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது.

வன்பொருள் வாங்குதலை முடிப்பதற்கு முன், பல உடனடி அடுத்த படிகளைப் பரிந்துரைக்கிறோம். முதலில், உரிமையாளரின் கையேட்டில் உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் ஏசி சார்ஜிங் வரம்பை சரிபார்க்கவும். இரண்டாவதாக, உங்கள் சொத்தின் மின் கட்டத்தை சரிபார்க்க எலக்ட்ரீஷியனைக் கேளுங்கள். மூன்றாவதாக, அனுமானங்களின் அடிப்படையில் உங்கள் உபகரணங்களை அதிகமாகக் குறிப்பிடுவதற்கான தூண்டுதலை எதிர்க்கவும். நம்பகமான 7kW அமைப்பை நோக்கி பெரும்பாலான குடியிருப்பு வாங்குபவர்களை உறுதியாக வழிநடத்துகிறோம். இது பெருமளவிலான உள்கட்டமைப்பு மேம்படுத்தல் கட்டணங்களைத் தூண்டாமல் ஒரே இரவில் உகந்த செயல்திறனைத் தொடர்ந்து வழங்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: 22kW AC சார்ஜரில் செருகுவது எனது 7kW காரை சேதப்படுத்துமா?

A: இல்லை. வாகனத்தின் OBC ஆனது சார்ஜருடன் தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் 7kW வரை மின்சாரம் உட்கொள்வதை பாதுகாப்பாக கட்டுப்படுத்துகிறது. வாகனம் கோரும் மின்சாரத்தின் அளவை மட்டுமே நிலையம் வழங்குகிறது.

கே: எனது 11kW EVயில் 22kW சார்ஜிங்கை மென்பொருள் புதுப்பிப்பு திறக்க முடியுமா?

ப: இல்லை. OBC என்பது தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட இயற்பியல் வன்பொருள் கூறு ஆகும். ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் மூலம் அதன் அதிகபட்ச திறனை அதிகரிக்க முடியாது. உங்களுக்கு முழுமையான வன்பொருள் மாற்றீடு தேவைப்படும்.

கே: எனது EV ஏன் நெடுஞ்சாலை நிலையங்களில் 150kW இல் சார்ஜ் செய்கிறது, ஆனால் வீட்டில் 11kW மட்டுமே சார்ஜ் செய்கிறது?

ப: நெடுஞ்சாலை சார்ஜர்கள் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள். அவை வாகனத்தின் உள் OBCயைத் தவிர்த்து, நேராக மின்னோட்டத்தை பேட்டரியில் செலுத்துகின்றன. ஹோம் சார்ஜர்கள் ஏசி பவரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது OBCயின் மாற்றும் திறனால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

கே: 22kW AC சார்ஜருக்கு எனக்கு ஒரு சிறப்பு கேபிள் தேவையா?

ப: ஆம். 22kW ஐ அடைய, நீங்கள் மூன்று-கட்ட, 32-amp மதிப்பிடப்பட்ட வகை 2 சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒற்றை-கட்டம் அல்லது 16-ஆம்ப் கேபிள் செயற்கையாக வேகத்தைத் தடுக்கும், இது அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைவதைத் தடுக்கும்.