Неліктен 22 кВт электр зарядтағышы тек 7 кВт немесе 11 кВт қуат береді?

Сіз жоғары деңгейлі электр көлігін сатып алып, жоғары жылдамдықты зарядтау станциясын орнаттыңыз. Сіз бірден максималды өнімділікті күтесіз. Дегенмен, оны қосқан кезде бақылау тақтасы уәде етілген 22 кВт орнына небәрі 7 кВт немесе 11 кВт зарядтау жылдамдығын көрсетеді. Бұл үміт пен шындық арасындағы алшақтық көптеген жаңа EV иелері үшін үлкен көңілсіздік тудырады. Сайып келгенде, айнымалы ток қуатын жеткізу қатаң 'ең әлсіз сілтеме' ережесіне бағынады. Оны зарядтау станциясы, ғимараттың электр желісі және көліктің ішкі аппаратурасы басқарады. Біз бұл тығырықтың неліктен орын алатынын және жалпы үйлесімділік тұзақтарын қалай болдырмауға болатынын анықтаймыз. Сіз өзіңіздің шынайы мүмкіндіктеріңізді бағалауды және қажетсіз жабдық үшін артық төлем жасауды үйренесіз. Соңында сіз өзіңіздің тұрғын үй немесе коммерциялық инфрақұрылымды қалай дұрыс көрсету керектігін білесіз.

Негізгі қорытындылар

• Көлік шекті белгілейді: EV-нің ішкі борттық зарядтағышы (OBC) қабырғадағы зарядтағыштың максималды шығысына қарамастан, айнымалы токтың зарядтау жылдамдығында қатты қақпақ ретінде әрекет етеді.

• Фазалық қуат мәселелері: 22 кВт жеткізу үш фазалы электрмен жабдықтауды қажет етеді. Стандартты бір фазалы тұрғын үй желілері физикалық түрде 7 кВт-пен шектелген.

• Стратегиялық сатып алу: Тұрғын пайдаланушылардың 90%-дан астамы үшін жоғары сапалы 7 кВт үй электр зарядтағышы қымбат желіні жаңартуды қажет етпестен түнде зарядтау үшін ең үнемді шешім ұсынады.

Аппараттық қамтамасыз етудің қиындығы: борттық зарядтағышты түсіну (OBC)

Біз алдымен айнымалы ток пен тұрақты токтың зарядының арасындағы негізгі айырмашылықты түсінуіміз керек. Қабырғалық қораптар айнымалы ток (AC) қуатын береді. Дегенмен, EV батареялары тек тұрақты ток (тұрақты ток) қуатын сақтайды. Сондықтан маңызды түрлендіру қадамы көлік ішінде болуы керек. Сіздің көлігіңіз борттық зарядтағыш (OBC) деп аталатын ішкі бөлікке сүйенеді. Ол кірістірілген инвертор ретінде әрекет етеді. Ол кіріс айнымалы ток энергиясын пайдаланылатын тұрақты ток энергиясына түрлендіреді.

Бұл OBC соңғы аппараттық тығырықты білдіреді. Ол бүкіл жүйеде қатаң 'ең әлсіз буын' принципін қолданады. Сіздің көлігіңіздің максималды OBC қуаты 11 кВт болатынын елестетіп көріңіз. Бұл нақты рейтинг көптеген заманауи электр машиналарында өте кең таралған. Егер сіз оны 22 кВт қуатты станцияға қоссаңыз, сіз тек 11 кВт аласыз. Автокөлік қосымша қуаттан бас тартады. Батареяға көбірек электр қуатын енгізуге болмайды.

Неліктен автокөлік өндірушілер бұл мүмкіндікті шектейді? Олар бірнеше қатаң инженерлік шектеулерді теңестіреді. Үлкенірек OBC шассиге айтарлықтай салмақ қосады. Ауыр компоненттер жалпы қозғалыс ауқымын азайтады. Сыйымдылығы жоғары инверторлар да өндіріс шығындарын айтарлықтай арттырады. Сонымен қатар, олар жұмыс кезінде айтарлықтай жылу шығарады. Инженерлер күрделі сұйық салқындату жүйелерін біріктіруі керек. Сондықтан өндірушілер орташа күнделікті жүргізу қажеттілігін қанағаттандыру үшін OBC өлшемін береді. Олар оны тек максималды жылдамдық үшін сирек оңтайландырады.

Бұл аппараттық қақпақ жалпы мөлшерге тікелей әсер етеді EV зарядтау уақыты . Үлкен өлшемді қабырға қорабын сатып алу күнделікті жолаушылар үшін сирек жылдам нәтиже береді. Сіз өзіңіздің жылдамдығыңызды автокөліктің нақты шегіне сүйене отырып есептеуіңіз керек. Төменде нақты жылдамдықтардың нақты әлем сценарийлерінде қалай болатынын көрсететін жылдам құрылымды сипаттаймыз.

Кесте: Аппараттық құралдардың кедергілері және нақты зарядтау жылдамдықтары

Торлық инфрақұрылымның шындықтары: бір фазалы және үш фазалы қуат

Келесі кезекте электрмен жабдықтау жағын бағалауымыз керек. Сіздің көлігіңіз жоғары жылдамдықты мінсіз қабылдай алады делік. Сіздің ғимаратыңыздың электрлік инфрақұрылымы келесі шектеуші факторға айналады. Көптеген тұрғын үйлер тек бір фазалы электр қуатымен жұмыс істейді. Стандартты бір фазалы қосылым бір айнымалы ток толқынын өткізеді. Бұл физикалық шектеу максималды өткізу қабілеттілігін белгілейді.

Максималды қауіпсіз тұрақты тарту осы тұрғын үй қондырғыларында шамамен 7 кВт немесе 7,4 кВт зарядтауды шектейді. Тұрмыстық электр панельдері әдетте 100 ампер немесе толығымен 200 амперге жетеді. Көлік құралына үздіксіз 32 ампер арнау қол жетімді қуаттың үлкен бөлігін тұтынады. Тұрмыстық техника осы қалған өткізу қабілеттілігі үшін қатты бәсекелеседі. Сондықтан бір фазада 7 кВт-тан жоғары итеру негізгі ажыратқышты өшіру қаупін тудырады.

11 кВт немесе 22 кВт жету үш фазалы қуат көзін қажет етеді. Бұл орнату үш бөлек ток өткізетін сымды пайдаланады. Олар қабаттасатын толқындарда қуат береді. Коммерциялық сипаттарда әдетте әдепкі бойынша үш фазалы қосылымдар бар. Олар ауыр машиналар мен үлкен HVAC жүйелерін қолдайды. Дегенмен, стандартты тұрғын үйді жаңарту көбінесе өте қымбатқа түседі. Кейде бұл жергілікті желі орналасуларына байланысты географиялық мүмкін емес болып қалады. Сіз жай ғана жылдамырақ құрылғыны орнатып, сиқырлы нәтиже күте алмайсыз. Тор оны қамтамасыз ету үшін физикалық сымдарға ие болуы керек.

Үйлесімділік қақпағы: кабельдер мен фазалар тураланбаған кезде

Көптеген сатып алушылар орнату кезінде өте дұрыс түсінілмеген техникалық тұзаққа түседі. Олар 11 кВт қабырғалық қорапты болашақта қорғайтын үмітпен сатып алады. Содан кейін олар ескі бір фазалы EV-ді қосады. Кенеттен олар тек 3,6 кВт жылдамдықты көреді. Олар, әрине, жабдық бұзылған деп есептейді. Неліктен бұл драмалық құлдырау орын алды?

11 кВт станция толығымен үш фазалы қуатқа сүйенеді. Ол жалпы электр қуатын үш түрлі ток өткізетін сымға біркелкі бөледі. Әрбір жеке сым дәл 3,6 кВт көтереді. Егер сіз 3,6-ны үшке көбейтсеңіз, шамамен 11 кВт аласыз. Егер сіздің көлігіңізде бір фазалы 7 кВт OBC болса, ол тек бір ток өткізетін сымға қосылады. Көлік тек сол бір фазадан қуат ала алады. Демек, ол қатаң максимум 3,6 кВт алады. Ол физикалық тұрғыдан басқа екі фазаны біріктіре алмайды.

Бұл нақты сценарий 11 кВт қондырғыларды аралас пайдалану орталары үшін қауіпті етеді. Қоғамдық бағыттар осы үйлесімділік бас ауруын талғампаздықпен шешеді. Олар орналастырады 22 кВт айнымалы ток зарядтағыш әмбебап стандарт ретінде. 22 кВт қондырғы үш фазаның әрқайсысында 7,4 кВт қуатты береді. Бір фазалы автомобильдер бір фазаны алады. Олар айыппұлсыз максималды 7 кВт шегіне сәтті жетеді. Үш фазалы автомобильдер барлық үш желіні пайдаланады. Олар үздіксіз 11кВт немесе 22кВт жетеді. Бұл әркімнің бірегей OBC негізінде мүмкіндігінше жылдам заряд алуын қамтамасыз етеді.

Шешім шеңбері: қажеттіліктеріңізге дұрыс зарядтағышты көрсету

Дұрыс жабдықты таңдау нақты бағалау матрицасын қажет етеді. Көлік құралдарының мүмкіндіктерін меншік шектеулеріне сәйкес келтіру керек. Сатып алу шешімдеріңізді оңтайландыру үшін төменде негізгі шешімдерді жіктедік. Нақты пайдалана алатын сыйымдылықты сатып алудан аулақ болыңыз.

1. 7 кВт үй электр зарядтағышын қашан сатып алу керек

Бұл санат тұрғын үй қондырғыларының 90% астамы үшін абсолютті ең жақсы таңдау болып қала береді. Ол стандартты бір фазалы үй сымдарымен тамаша үйлеседі. Күрделі қызметтік сұраулардан аулақ боласыз. Сонымен қатар, А 7 кВт үйдегі электр зарядтағыш электр батареяларының көпшілігін түнде толығымен толтырады. Сіз ұйықтап жатқанда әдеттегі сеанс 8-10 сағатты алады. Жылдамдықтың жоғарылауы күнделікті жүру әдеттері үшін мүлдем қажет емес. Ол өнімділік пен практикалықлықтың ең ақылды тепе-теңдігін ұсынады.

2. 11 кВт зарядтағышты қашан анықтау керек

Егер сізде үйде немесе жұмыста үш фазалы қуат болса, бұл опцияны қатаң түрде қарастырған жөн. Егер сіздің негізгі электр қуаты 11 кВт OBC болса, ол тамаша сәйкестік ретінде қызмет етеді. Ол үйлесімді заманауи көліктер үшін зарядтау тиімділігін арттырады. Дегенмен, маңызды ескерту бар. Бірнеше бір фазалы EV көлік жүретін жолды ортақ пайдаланса, бұл орнатудан аулақ болыңыз. Сіз бұрын талқыланған 3,6 кВт қуатын өшіру қақпағын іске қосу қаупі бар.

3. 22 кВт айнымалы ток зарядтағышқа қашан инвестиция салу керек

Бұл ауыр жүкті қондырғылар коммерциялық қолданбаларға тамаша қызмет етеді. Олар жалпыға ортақ зарядтау желілері мен корпоративтік флоттарда үстемдік етеді. Кейбір жоғары деңгейлі үйлер үш фазалы қуатпен және қос 22 кВт қабілетті көліктермен мақтана алады. Мысалы, жаңартылған Porsche Taycan немесе ескі Renault Zoe осы үлкен ағынды пайдалана алады. Ол коммерциялық инфрақұрылымды болашаққа жақсы дәлелдесе де, стандартты тұрғын пайдаланушылар үшін инвестициядан өте төмен табысты ұсынады.

Іске асыруға кететін шығындар және сәйкестікті қарастыру

Максималды жылдамдыққа жету бірнеше жасырын іске асыру шығындарын тудырады. Жасалмас бұрын сіз нақты шығындар мен нәтижені бағалауды жүргізуіңіз керек. Жоғары жылдамдықты орнатулар сенімді инфрақұрылымды талап етеді. Мүлікті жаңарту Wallbox сатып алумен сирек тоқтайды. Жүйелік электрлік модификацияларды есепке алуыңыз керек.

Біріншіден, ықтимал торды жаңарту төлемдерін бағалаңыз. Жергілікті таратушы желі операторынан (DNO) үш фазалы қосылымды сұрау уақытты алады. Жергілікті коммуналдық қызметтер бұл ауқымды негіз үшін жиі мыңдаған доллар алады. Олар көшеден есептегіш қорапқа дейін жаңа кабельдерді тартуы керек. Көптеген үй иелері үшін бұл жалғыз шығын жылдамырақ зарядтау арқылы алынған кез келген шекті пайданы жояды.

Екіншіден, нақты аппараттық сыйлықақылар факторы. Стандартты қондырғылар мен сыйымдылығы жоғары модельдер арасындағы баға айырмашылығы айтарлықтай болып қалады. Сіз сондай-ақ қатаң кабельдік талаптарға тап боласыз. Орнатушылар қалыңырақ, қымбатырақ мыс сымдарды пайдалануы керек. Олар күшейтілген жылу жүктемелерін қауіпсіз өңдеу үшін жаңартылған автоматты ажыратқыштарды орнатуы керек. Орнату жұмысының құны сәйкесінше өседі.

Соңында динамикалық жүктемені теңестіруді енгізу керек. Сыйымдылығы жоғары қондырғылар токтың үлкен мөлшерін тартады. Сізге жүктемені басқарудың интеллектуалды жүйелері қажет. Бұл жүйелер жоғары жылдамдықты зарядтағыштардың ең жоғары пайдалану уақытында негізгі коммерциялық немесе тұрғын үй сақтандырғыштарын өшіруіне жол бермейді. Ғимараттың HVAC жүйесі немесе пештер бір уақытта қатты қуат алатын болса, бағдарламалық құрал көліктің зарядталуын автоматты түрде азайтады. Бұл қажетті сәйкестік технологиясы соңғы шотқа күрделіліктің тағы бір қабатын қосады.

Қорытынды

EV зарядтағыш ешқашан көлікке борттық зарядтағыш рұқсат бергеннен жылдамырақ қуат бере алмайды. Сол сияқты, ол сіздің жергілікті желіні физикалық түрде қамтамасыз ететін қуаттан көп қуат бере алмайды. Бүкіл экожүйе қатаң инженерлік шектеулерді ұстанады. Бұл кедергілерді мойындау сатып алушыларға айтарлықтай уақыт пен капиталды үнемдейді.

Аппараттық құралды сатып алуды аяқтамас бұрын бірнеше дереу келесі қадамдарды орындауды ұсынамыз. Алдымен, пайдаланушы нұсқаулығында көлік құралының айнымалы ток зарядтау шегін тексеріңіз. Екіншіден, электршіден меншіктің электрлік фазасын тексеруді сұраңыз. Үшіншіден, болжамдарға негізделген жабдықты шамадан тыс сипаттауға деген құлшынысқа қарсы тұрыңыз. Біз көптеген тұрғын үй сатып алушыларын сенімді 7 кВт орнатуға бағыттаймыз. Ол инфрақұрылымды жаңарту үшін үлкен ақы алмай-ақ оңтайлы түнгі өнімділікті тұрақты түрде қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

С: 22 кВт айнымалы ток зарядтағышқа қосу 7 кВт көлігіме зақым келтіре ме?

A: Жоқ. Көлік құралының OBC құрылғысы зарядтағышпен байланысады және қуат тұтынуды 7 кВтпен қауіпсіз шектейді. Станция көлік сұраған энергияның нақты мөлшерін ғана береді.

С: Бағдарламалық құралды жаңарту менің 11 кВт ЭВ-де 22 кВт зарядтау құлпын аша ала ма?

A: Жоқ. OBC - зауытта орнатылған физикалық аппараттық құрал. Оның максималды сыйымдылығын әуе (OTA) бағдарламалық құрал жаңартулары арқылы арттыру мүмкін емес. Сізге толық жабдықты ауыстыру қажет болады.

С: Неліктен менің EV автожол станцияларында 150 кВт, ал үйде тек 11 кВт зарядталады?

A: Тас жолдағы зарядтау құрылғылары тұрақты ток жылдам зарядтау құрылғылары болып табылады. Олар көліктің ішкі OBC-ін айналып өтіп, тікелей токты аккумуляторға береді. Үй зарядтағыштары айнымалы ток қуатын пайдаланады, ол OBC түрлендіру мүмкіндігімен қатаң шектеледі.

С: Маған 22 кВт айнымалы ток зарядтағыш үшін арнайы кабель қажет пе?

A: Иә. 22 кВт қуатқа қол жеткізу үшін үш фазалы, 32 ампер номиналды 2 типті зарядтау кабелін пайдалану керек. Бір фазалы немесе 16 ампер кабель жылдамдықты жасанды түрде тарылтып, максималды өткізу қабілетіне жетуге жол бермейді.