আমি প্ৰথমে এচি আৰু ডিচি চাৰ্জিঙৰ মাজৰ মৌলিক পাৰ্থক্যটো বুজিব লাগিব। ৱালবক্সে বিকল্প কাৰেণ্ট (AC) শক্তি প্ৰদান কৰে। কিন্তু ইভি বেটাৰীয়ে একান্তভাৱে ডাইৰেক্ট কাৰেণ্ট (ডিচি) শক্তি সংৰক্ষণ কৰে। গতিকে বাহনখনৰ ভিতৰত এটা অপৰিহাৰ্য ৰূপান্তৰ পদক্ষেপ হ’ব লাগিব। আপোনাৰ গাড়ীখন অন-বৰ্ড চাৰ্জাৰ (OBC) নামৰ এটা আভ্যন্তৰীণ উপাদানৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। ই বিল্ট-ইন ইনভাৰ্টাৰ হিচাপে কাম কৰে। ই অহা এচি শক্তিক ব্যৱহাৰযোগ্য ডিচি শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত কৰে।
এই OBC এ চূড়ান্ত হাৰ্ডৱেৰ বটলনেকক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। ই সমগ্ৰ ব্যৱস্থাপ্ৰণালীত এটা কঠোৰ 'দুৰ্বল সংযোগ' নীতি বলবৎ কৰে। কল্পনা কৰক আপোনাৰ গাড়ীৰ সৰ্বোচ্চ OBC ক্ষমতা 11kW। এই নিৰ্দিষ্ট ৰেটিং বহু আধুনিক ইভিত অতি সাধাৰণ হৈয়েই আছে। যদি আপুনি ইয়াক এটা বিশাল ২২ কিলোৱাট ষ্টেচনত প্লাগ কৰে, তেন্তে আপুনি কেতিয়াও ১১ কিলোৱাটহে লাভ কৰিব। গাড়ীখনে কেৱল অতিৰিক্ত শক্তি নাকচ কৰে। বেটাৰীত অধিক বিদ্যুৎ জোৰকৈ সোমাব নোৱাৰিব।
অটো নিৰ্মাতাসকলে এই ক্ষমতাক কিয় নিষিদ্ধ কৰে? কেইবাটাও কঠোৰ অভিযান্ত্ৰিক বাধাৰ মাজত ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰে। ডাঙৰ অ’বিচিয়ে চেছিছত যথেষ্ট ওজন যোগ কৰে। গধুৰ উপাদানসমূহে সামগ্ৰিক ড্ৰাইভিং ৰেঞ্জ হ্ৰাস কৰে। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ইনভাৰ্টাৰেও উৎপাদন ব্যয় যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰে। তদুপৰি ইহঁতে কাৰ্য্যৰ সময়ত যথেষ্ট তাপ উৎপন্ন কৰে। অভিযন্তাসকলে জটিল তৰল শীতল ব্যৱস্থাসমূহ একত্ৰিত কৰিব লাগিব। গতিকে নিৰ্মাতাসকলে গড় দৈনিক গাড়ী চলোৱাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ অ’বিচিৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰে। তেওঁলোকে ইয়াক কেৱল সৰ্বোচ্চ সম্ভাৱ্য গতিৰ বাবে অতি কমেইহে অনুকূল কৰে।
এই হাৰ্ডৱেৰ কেপে আপোনাৰ মুঠক প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱিত কৰে ইভি চাৰ্জিং সময় . অতিমাত্ৰা ৱালবক্স কিনিলে দৈনিক যাতায়ত কৰা লোকৰ বাবে দ্ৰুত ফলাফল খুব কমেইহে পোৱা যায়। গাড়ীৰ স্পষ্ট সীমাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি আপুনি আপোনাৰ গতি গণনা কৰিব লাগিব। আমি তলত এটা দ্ৰুত কাঠামোৰ ৰূপৰেখা দাঙি ধৰিছো যিয়ে বাস্তৱ জগতৰ পৰিস্থিতিত প্ৰকৃত গতি কেনেকৈ খেলা হয় তাক দেখুৱাইছো।
টেবুল: হাৰ্ডৱেৰ বটলনেক আৰু প্ৰকৃত চাৰ্জিং গতি
ৱালবক্স সৰ্বোচ্চ আউটপুট
বাহনৰ অবিচি সীমা
প্ৰকৃত ডেলিভাৰী কৰা গতি
সীমিত কাৰক
৭.৪কিলোৱাট
১১কিলোৱাট
৭.৪কিলোৱাট
ৱালবক্স ক্ষমতা
২২কিলোৱাট
১১কিলোৱাট
১১কিলোৱাট
বাহনৰ অবিচি সীমা
২২কিলোৱাট
৭.৪কিলোৱাট
৭.৪কিলোৱাট
বাহনৰ অবিচি সীমা
২২কিলোৱাট
২২কিলোৱাট
২২কিলোৱাট
কোনো নাই (সম্পূৰ্ণ অনুকূলিত)
গ্ৰীড আন্তঃগাঁথনিৰ বাস্তৱতা: একক-পৰ্যায় বনাম তিনি-পৰ্যায়ৰ শক্তি
ইয়াৰ পিছত আমি বিদ্যুৎ যোগানৰ দিশটোৰ মূল্যায়ন কৰিব লাগিব। ধৰি লওক আপোনাৰ গাড়ীখনে তীব্ৰ গতি ত্ৰুটিহীনভাৱে গ্ৰহণ কৰিব পাৰে। আপোনাৰ অট্টালিকাৰ বৈদ্যুতিক আন্তঃগাঁথনি পৰৱৰ্তী জটিল সীমিত কাৰক হৈ পৰে। বেছিভাগ আৱাসিক ঘৰ একচেটিয়াভাৱে একক পৰ্যায়ৰ শক্তিৰে চলি থাকে। এটা প্ৰামাণিক একক-ফেজ সংযোগে এটা বিকল্প বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ তৰংগ কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। এই ভৌতিক বাধাই সৰ্বোচ্চ থ্ৰুপুট নিৰ্দেশ কৰে।
সৰ্বোচ্চ নিৰাপদ স্থায়ী ড্ৰ'ই এই আৱাসিক চেটআপসমূহত চাৰ্জিং প্ৰায় 7kW বা 7.4kW লৈ সীমিত কৰে। আৱাসিক বৈদ্যুতিক পেনেল সাধাৰণতে ১০০ এম্পিয়াৰ বা সম্পূৰ্ণৰূপে ২০০ এম্পিয়াৰত মেক্স আউট হয়। এখন বাহনত ৩২ এম্পিয়াৰ অবিৰতভাৱে উৎসৰ্গা কৰিলে উপলব্ধ ক্ষমতাৰ এক বৃহৎ অংশ খৰচ হয়। এই বাকী থকা বেণ্ডউইডথৰ বাবে ঘৰুৱা সঁজুলিসমূহে যথেষ্ট প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হয়। গতিকে এটা ফেজত ৭কিলোৱাটৰ বাহিৰলৈ ঠেলি দিলে আপোনাৰ মূল ব্ৰেকাৰ ট্ৰিপ হোৱাৰ আশংকা থাকে।
১১কিলোৱাট বা ২২কিলোৱাটত উপনীত হ’বলৈ স্পষ্টভাৱে তিনিটা ফেজৰ শক্তি যোগানৰ প্ৰয়োজন হয়। এই ছেটআপত তিনিটা পৃথক লাইভ তাঁৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইহঁতে ওপৰত ওপৰ সোমাই থকা ঢৌত শক্তি প্ৰদান কৰে। বাণিজ্যিক বৈশিষ্ট্যসমূহে সাধাৰণতে অবিকল্পিতভাৱে তিনি-ফেজ সংযোগসমূহ বৈশিষ্ট্য দিয়ে। ইহঁতে গধুৰ যন্ত্ৰপাতি আৰু বৃহৎ এইচভিএচি ব্যৱস্থা সমৰ্থন কৰে। কিন্তু মানক আৱাসিক ঘৰ এটা উন্নীত কৰাটো প্ৰায়ে নিষিদ্ধভাৱে ব্যয়বহুল হয়। কেতিয়াবা, স্থানীয় গ্ৰীড বিন্যাসৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ই ভৌগোলিকভাৱে অসম্ভৱ হৈয়েই থাকে। আপুনি কেৱল এটা দ্ৰুত ইউনিট ইনষ্টল কৰিব নোৱাৰে আৰু যাদুকৰী ফলাফল আশা কৰিব নোৱাৰে। গ্ৰীডত ইয়াক যোগান ধৰিবলৈ ভৌতিক তাঁৰ থাকিব লাগিব।
সামঞ্জস্যতা ফান্দ: যেতিয়া কেবল আৰু ফেজসমূহ প্ৰান্তিককৃত নহয়
বহু ক্ৰেতাই স্থাপনৰ সময়ত অতি ভুল বুজাবুজিৰ কাৰিকৰী ফান্দত পৰে। ভৱিষ্যত-প্ৰুফিঙৰ আশাত তেওঁলোকে ১১ কিলোৱাটৰ ৱালবক্স ক্ৰয় কৰে। তাৰ পিছত, তেওঁলোকে এটা পুৰণি একক ফেজ ইভি প্লাগ ইন কৰে। হঠাতে তেওঁলোকে মাত্ৰ ৩.৬কিলোৱাটৰ গতিহে দেখা পায়। তেওঁলোকে স্বাভাৱিকতে ধৰি লয় যে সঁজুলিবোৰ ভাঙি গৈছে। এই নাটকীয় ড্ৰপ অফ কিয় হয়?
১১ কিলোৱাট ষ্টেচন সম্পূৰ্ণৰূপে তিনি ফেজ শক্তিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল। ই তিনিটা সুকীয়া জীৱন্ত তাঁৰৰ মাজেৰে মুঠ বৈদ্যুতিক উৎপাদন সমানে বিভক্ত কৰে। প্ৰতিটো ব্যক্তিগত তাঁৰে হুবহু ৩.৬ কিলোৱাট কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। ৩.৬ক তিনিৰে গুণ কৰিলে মোটামুটি ১১ কিলোৱাট পাব। যদি আপোনাৰ গাড়ীত একক-ফেজ 7kW OBC আছে, তেন্তে ই মাত্ৰ এটা লাইভ তাঁৰৰ সৈতে সংযোগ কৰে। বাহনখনে সেই নিৰ্দিষ্ট একক পৰ্যায়ৰ পৰাহে শক্তি টানিব পাৰে। ফলস্বৰূপে ই কঠোৰ সৰ্বোচ্চ ৩.৬ কিলোৱাট লাভ কৰে। ই শাৰীৰিকভাৱে বাকী দুটা পৰ্যায়ক একত্ৰিত কৰিব নোৱাৰে।
এই সঠিক পৰিস্থিতিয়ে মিশ্ৰিত ব্যৱহাৰৰ পৰিৱেশৰ বাবে ১১ কিলোৱাট ইউনিটক বিপদজনক কৰি তোলে। ৰাজহুৱা গন্তব্যস্থানসমূহে এই সামঞ্জস্যতাৰ মূৰৰ বিষক মাৰ্জিতভাৱে সমাধান কৰে। তেওঁলোকে নিয়োগ কৰে... 22kW AC চাৰ্জাৰ এটা ইউনিভাৰ্চেল ষ্টেণ্ডাৰ্ড হিচাপে। ২২ কিলোৱাট ইউনিটে ইয়াৰ তিনিটা পৰ্যায়ৰ প্ৰতিটোতে শক্তিশালী ৭.৪ কিলোৱাট শক্তি প্ৰদান কৰে। একক ফেজৰ গাড়ীয়ে এটা ফেজ দখল কৰে। তেওঁলোকে জৰিমনা বিনামূলীয়াকৈ তেওঁলোকৰ সৰ্বোচ্চ ৭কিলোৱাটৰ সীমা সফলতাৰে লাভ কৰে। থ্ৰী ফেজ গাড়ীয়ে তিনিওটা লাইন ব্যৱহাৰ কৰে। ইহঁতে ১১কিলোৱাট বা ২২কিলোৱাট নিৰৱচ্ছিন্নভাৱে লাভ কৰে। ইয়াৰ ফলত সকলোৱে নিজৰ অনন্য OBC ৰ ভিত্তিত সম্ভৱপৰ দ্ৰুততম চাৰ্জ পোৱাটো নিশ্চিত হয়।
সিদ্ধান্তৰ কাঠামো: আপোনাৰ প্ৰয়োজনৰ বাবে সঠিক চাৰ্জাৰ ধাৰ্য্য কৰা
সঠিক সঁজুলি বাছনি কৰিবলৈ এটা স্পষ্ট মূল্যায়ন মেট্ৰিক্সৰ প্ৰয়োজন। আপুনি আপোনাৰ সম্পত্তিৰ বাধাৰ বিপৰীতে আপোনাৰ বাহনৰ ক্ষমতাসমূহ প্ৰান্তিককৰণ কৰিব লাগিব। আপোনাৰ ক্ৰয়ৰ সিদ্ধান্তসমূহ সুশৃংখলিত কৰিবলৈ আমি তলত মূল সমাধানসমূহ শ্ৰেণীভুক্ত কৰিলোঁ। আপুনি বাস্তৱিকভাৱে ব্যৱহাৰ কৰিব পৰাতকৈ অধিক ক্ষমতা কিনা এৰক।
১/ ৭কিলোৱাটৰ হোম ইভি চাৰ্জাৰ কেতিয়া কিনিব
এই শ্ৰেণীটো ৯০% তকৈ অধিক আৱাসিক চেটআপৰ বাবে একেবাৰে উত্তম পছন্দ হৈয়েই আছে। ই ষ্টেণ্ডাৰ্ড একক-ফেজ হোম তাঁৰৰ সৈতে নিখুঁতভাৱে মিলি যায়। আপুনি জটিল সঁজুলি অনুৰোধসমূহ এৰাই চলে। তদুপৰি ক 7kW হোম ইভি চাৰ্জাৰে বেছিভাগ ইভি বেটাৰী সম্পূৰ্ণৰূপে ৰাতিটোৰ ভিতৰতে পুনৰ ভৰাই দিয়ে। এটা সাধাৰণ অধিবেশনত শুই থকাৰ সময়ত ৮ৰ পৰা ১০ ঘণ্টা সময় লাগে। দৈনন্দিন যাতায়তৰ অভ্যাসৰ বাবে দ্ৰুত গতি সম্পূৰ্ণ অপ্ৰয়োজনীয় বুলি প্ৰমাণিত হয়। ই পৰিৱেশন আৰু ব্যৱহাৰিকতাৰ আটাইতকৈ স্মাৰ্ট ভাৰসাম্য প্ৰদান কৰে।
2. 11kW চাৰ্জাৰ কেতিয়া Spec কৰিব লাগে
যদি আপুনি ইতিমধ্যে ঘৰত বা কৰ্মস্থলীত তিনি-ফেজৰ শক্তি লাভ কৰিছে তেন্তে এই বিকল্পটো কঠোৰভাৱে বিবেচনা কৰিব লাগে। ই এটা আদৰ্শ মিল হিচাপে কাম কৰে যদি আপোনাৰ প্ৰাথমিক ইভিত এটা 11kW OBC বৈশিষ্ট্য থাকে। ই সামঞ্জস্যপূৰ্ণ আধুনিক বাহনৰ বাবে চাৰ্জিং কাৰ্যক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰে। অৱশ্যে এটা ডাঙৰ সতৰ্কবাণী আছে। এই প্ৰতিষ্ঠা এৰক যদি একাধিক একক-ফেজ EVs ড্ৰাইভৱে অংশীদাৰী কৰে। আপুনি আগতে আলোচনা কৰা হতাশাজনক ৩.৬ কিলোৱাট ড্ৰপ-অফ ফান্দটো ট্ৰিগাৰ কৰাৰ আশংকা কৰে।
