বাণিজ্যিক EV পরিকাঠামো ইনস্টল করা প্রায়শই একটি শক্ত সিলিংকে আঘাত করে। পরিকল্পনাকারীরা গ্রিড ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা এবং কঠোর সুইচগিয়ার সীমার সম্মুখীন হয়। একাধিক স্বতন্ত্র স্টেশনের জন্য ট্রেঞ্চিং অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল। আপনি প্রধান ইউটিলিটি আপগ্রেডগুলিতে খুব বেশি বিনিয়োগ করতে চান না। পরিবর্তে, সাইট হোস্ট এবং ফ্লিট অপারেটররা ঘন ঘন ডুয়াল-আউটলেট আর্কিটেকচারের মূল্যায়ন করে। এই দক্ষ লেআউটগুলি আপনার বিদ্যমান বৈদ্যুতিক ক্ষমতাকে সর্বাধিক করে তোলে। দীর্ঘমেয়াদী সাফল্যের জন্য এই প্রযুক্তি বোঝা একেবারেই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি ঠিক কিভাবে একটি জানতে হবে ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জার গতিশীলভাবে দুটি গাড়ির মধ্যে কিলোওয়াট রুট করে। এই নির্দিষ্ট জ্ঞান সঠিক সাইট পরিকল্পনা গাইড. এটি অপারেটরদের প্রকৃত চার্জ সময় কার্যকরভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করতে সাহায্য করে। এছাড়াও আপনি সঠিকভাবে আপনার নির্বাচিত জন্য বিনিয়োগের রিটার্ন গণনা করতে পারেন ডিসি চার্জিং সরঞ্জাম । নীচে, আমরা অভ্যন্তরীণ পাওয়ার মডিউলগুলি ভেঙে দিই। আমরা লোড ব্যালেন্সিং দৃশ্যকল্প অন্বেষণ. অবশেষে, আমরা সম্মতির অন্ধ দাগগুলি কভার করি যা আপনাকে অবশ্যই এড়াতে হবে।
মূল গ্রহণ
ডাইনামিক ওভার স্ট্যাটিক: আধুনিক ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জারগুলি ডায়নামিক পাওয়ার শেয়ারিংকে (ডিপিএস) অগ্রাধিকার দেয়, একটি অনমনীয় 50/50 স্প্লিটের পরিবর্তে প্রতিটি গাড়ির রিয়েল-টাইম চার্জের (এসওসি) উপর ভিত্তি করে কিলোওয়াট বরাদ্দ করে।
হার্ডওয়্যার দক্ষতা: একটি একক পাওয়ার ক্যাবিনেট থেকে দুটি ডিসপেনসার পরিচালনা উল্লেখযোগ্যভাবে ইনস্টলেশন খরচ, ট্রেঞ্চিং এবং গ্রিড সংযোগের ফি হ্রাস করে।
বিএমএস কমিউনিকেশন: ইন্টেলিজেন্ট পাওয়ার রাউটিং চার্জার এবং গাড়ির ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের (বিএমএস) মধ্যে ক্রমাগত ডেটা হ্যান্ডশেকের উপর নির্ভর করে।
ROI মূল্যায়ন করা: ডুয়াল-আউটলেট সিস্টেমের সত্যিকারের মূল্য সাইট ব্যবহারের হার এবং ইউটিলিটি পিক-ডিমান্ড চার্জ এড়ানোর দ্বারা পরিমাপ করা হয়, শুধুমাত্র পিক কিলোওয়াট আউটপুট নয়।
ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জিং সরঞ্জামের ব্যবসার ক্ষেত্রে
একক-পোর্ট চার্জার স্থাপনের জন্য প্রতিটি পার্কিং স্টলের জন্য ডেডিকেটেড সার্কিট প্রয়োজন। এই ঐতিহ্যগত পদ্ধতির ফলে দ্রুত অবকাঠামোগত খরচ বৃদ্ধি পায়। আপনাকে অবশ্যই মোটা তারের গেজ, বৃহত্তর নালী এবং বিশাল ব্রেকার প্যানেলের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। সাইট হোস্ট প্রায়ই আবিষ্কার করে যে তাদের বর্তমান ট্রান্সফরমার অনুরোধ করা লোড পরিচালনা করতে পারে না। দশটি পার্কিং স্টল সহ একটি সাইটে দশটি স্বাধীন হাই-ভোল্টেজ রানের প্রয়োজন হবে। এই নকশাটি কেবল পুরানো সুবিধাগুলিতে ভালভাবে পরিমাপ করে না। ইউটিলিটি আপগ্রেড প্রকল্পগুলিকে কয়েক মাস বিলম্ব করতে পারে।
ডুয়াল-আউটলেট সিস্টেম সরাসরি এটি সমাধান করে। তারা একটি কেন্দ্রীভূত পাওয়ার মডিউল ক্যাবিনেটের পাশাপাশি একটি একক উচ্চ-ক্ষমতার সার্কিট ব্যবহার করে। এই চতুর স্থাপত্যটি একই সাথে দুটি সংলগ্ন পার্কিং বে পরিবেশন করে। আপনি শুধুমাত্র একবার পরিখা. আপনি শুধুমাত্র একটি প্রধান শক্তি ফিড টান. এটি আপনার অগ্রিম মূলধন ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। কেন্দ্রীভূত মন্ত্রিসভা তখন একটি স্মার্ট প্রেরক হিসাবে কাজ করে। এটি সঠিকভাবে শক্তিকে রুট করে যেখানে যানবাহনের প্রয়োজন হয়।
আমরা কিভাবে একটি সফল স্থাপনার পরিমাপ করব? আমরা কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সাফল্যের মানদণ্ড মূল্যায়ন করি:
পোর্ট প্রতি নিম্ন CapEx: অবকাঠামো ভাগ করে নেওয়ার ফলে চার্জিং বে প্রতি ফিজিক্যাল ইনস্টলেশন খরচ কমে যায়।
সর্বাধিক হার্ডওয়্যার ব্যবহার: একটি দ্বৈত-পোর্ট সিস্টেম চার্জার নিষ্ক্রিয় সময় হ্রাস করে। একটি উপসাগর খালি থাকলে, অন্য উপসাগর সম্পূর্ণ হার্ডওয়্যার ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারে।
ইউটিলিটি ডিমান্ড ম্যানেজমেন্ট: স্মার্ট রাউটিং ব্যয়বহুল ইউটিলিটি পিক-ডিমান্ড থ্রেশহোল্ডকে ট্রিগার করা এড়ায়। এটি পেনাল্টি স্তরের নিচে মোট সুবিধা ড্র রাখে।
হার্ডওয়্যার ডিজাইনাররা বিদ্যুৎ বিতরণের জন্য দুটি প্রাথমিক পদ্ধতি ব্যবহার করে। পুরানো ডিজাইন স্ট্যাটিক নিয়মের উপর নির্ভর করে। আধুনিক সিস্টেমগুলি গতিশীল রাউটিং ম্যাট্রিক্স ব্যবহার করে। যেকোন হার্ডওয়্যার কেনার আগে আপনাকে অবশ্যই পার্থক্য বুঝতে হবে।
স্ট্যাটিক পাওয়ার স্প্লিট (স্থির বরাদ্দ)
একটি স্থির বিভাজন একটি কঠিন গাণিতিক বিভাগ হিসাবে কাজ করে। দুটি ইভি সংযুক্ত হলে এটি স্থায়ীভাবে মোট আউটপুটকে অর্ধেক করে দেয়। কল্পনা করুন আপনি একটি 120kW চার্জারের মালিক৷ যখন দুটি যানবাহন প্লাগ ইন করে, তখন অভ্যন্তরীণ রিলে প্রতিটি পোর্টে ঠিক 60kW লক করে। এই প্রক্রিয়া সহজ অভ্যন্তরীণ উপাদান প্রয়োজন. আপনি এটি বেশিরভাগ পুরানো মডেল বা বাজেট-স্তরের সরঞ্জামগুলিতে খুঁজে পান।
প্রধান অপূর্ণতা গুরুতর অদক্ষতা। ধরুন গাড়ি A প্রায় সম্পূর্ণ ব্যাটারি নিয়ে এসেছে। এটি শুধুমাত্র 20kW গ্রহণ করতে পারে। স্ট্যাটিক সিস্টেম এখনও সেই পোর্টের জন্য 60kW রিজার্ভ করে। পোর্ট A-তে অবশিষ্ট 40kW আটকে পড়ে। যানবাহন B এর মরিয়াভাবে 100kW এর প্রয়োজন হতে পারে, কিন্তু এটি তার 60kW সীমাতে লক করা থাকে। আপনি মূল্যবান সময় এবং মূল্যবান সাইট ক্ষমতা অপচয়.
ডাইনামিক পাওয়ার শেয়ারিং (ম্যাট্রিক্স রাউটিং)
ডাইনামিক পাওয়ার শেয়ারিং আটকে থাকা ক্ষমতা সমস্যা সমাধান করে। এটি উন্নত ম্যাট্রিক্স রাউটিং ব্যবহার করে। ক্যাবিনেটের অভ্যন্তরে, প্রকৌশলীরা একসাথে ছোট পাওয়ার মডিউলগুলিকে গ্রুপ করে। রিয়েল-টাইম চাহিদার উপর ভিত্তি করে অভ্যন্তরীণ যোগাযোগকারীরা গতিশীলভাবে এই মডিউলগুলিকে সক্রিয় পোর্টগুলিতে স্যুইচ করে। চার্জার ক্রমাগত মূল্যায়ন করে যে প্রতিটি গাড়ির আসলে কী প্রয়োজন।
সুবিধা হল অসাধারণ দক্ষতা। আসুন 120kW উদাহরণটি আবার দেখি। যানবাহন A সংযোগ করে এবং 90kW এর প্রয়োজন। যানবাহন B সংযোগ করে এবং 30kW এর প্রয়োজন। ডায়নামিক ম্যাট্রিক্স প্রতিটি প্লাগে সঠিক প্রয়োজনীয় শক্তিকে রুট করে। শূন্য ক্ষমতা নিষ্ক্রিয় বসে। এটি গ্রাহকের অভিজ্ঞতা উন্নত করে। ড্রাইভাররা আপনার পার্কিং লটে অপেক্ষা করতে কম সময় ব্যয় করে।
সারণী 1: কোর পাওয়ার শেয়ারিং আর্কিটেকচারের তুলনা
বৈশিষ্ট্য
স্ট্যাটিক পাওয়ার স্প্লিট
ডাইনামিক পাওয়ার শেয়ারিং (DPS)
বরাদ্দ পদ্ধতি
অনমনীয় 50/50 বিভাগ
রিয়েল-টাইম চাহিদা-ভিত্তিক রাউটিং
আটকে থাকা ক্ষমতা
উচ্চ (অব্যবহৃত কিলোওয়াট বর্জ্য)
শূন্য (সমস্ত উপলব্ধ শক্তি ব্যবহৃত)
হার্ডওয়্যার জটিলতা
কম (সরল রিলে)
উচ্চ (ম্যাট্রিক্স যোগাযোগকারী এবং সফ্টওয়্যার)
আদর্শ ব্যবহারের ক্ষেত্রে
ইউনিফর্ম ফ্লিট রাতারাতি চার্জ
বিভিন্ন যানবাহন সহ পাবলিক স্টেশন
কিভাবে ডায়নামিক লোড ব্যালেন্সিং অনুশীলনে কার্যকর হয়
অভ্যন্তরীণ মেকানিক্স বোঝা পরিকল্পনাকারীদের সাইট লেআউট অপ্টিমাইজ করতে সাহায্য করে। ক ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জার উচ্চ-গতির ডেটা এক্সচেঞ্জের উপর নির্ভর করে। এটা অনুমান হয় না. এটি কঠোর যানবাহনের আদেশে সাড়া দেয়।
ডায়নামিক শেয়ারিং সিকোয়েন্স কীভাবে উদ্ভাসিত হয় তা এখানে:
প্রাথমিক হ্যান্ডশেক: একটি EV তারের সাথে সংযোগ করে। চার্জারটি তাৎক্ষণিকভাবে গাড়ির ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) এর সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে। এটি সর্বোচ্চ গ্রহণযোগ্য চার্জ হার এবং বর্তমান চার্জের অবস্থা (SoC) নির্ধারণ করে।
চার্জ কার্ভ বাস্তবতা নিরীক্ষণ: ব্যাটারি একটি সমতল হারে চার্জ হয় না। যেহেতু একটি ব্যাটারি 80% পেরিয়ে যায়, তার চার্জ গ্রহণের হার দ্রুত হ্রাস পায়। এটি তাপের ক্ষতি থেকে ব্যাটারি কোষকে রক্ষা করে। চার্জার সক্রিয়ভাবে এই হ্রাস নিরীক্ষণ করে।
রিয়েল-টাইম রিঅ্যালোকেশন: সিস্টেমটি চাহিদা কমে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া দেখায়। কল্পনা করুন যে যানবাহন A 80% SoC-তে পৌঁছেছে এবং 25kW-এ থ্রোটল নেমেছে। যানবাহন B তারপর 10% SoC এ প্লাগ ইন করে। যানবাহন বি সর্বোচ্চ শক্তি দাবি করে। চার্জারের অভ্যন্তরীণ কন্টাক্টররা তাত্ক্ষণিকভাবে পোর্ট A থেকে পোর্ট বি তে মুক্ত করা পাওয়ার মডিউলগুলিকে পুনরায় রুট করে। তারা কোনও সক্রিয় সেশনে বাধা না দিয়ে এটি করে।
ফার্স্ট-ইন, ফার্স্ট-আউট (FIFO) অগ্রাধিকার: কিছু অপারেটর নিয়ম-ভিত্তিক শ্রেণিবিন্যাস পছন্দ করে। আধুনিক ফার্মওয়্যার সাইট হোস্টদের গাড়িকে প্রথমে অগ্রাধিকার দিতে দেয়। এটি নিশ্চিত করে যে গাড়ি A তার লক্ষ্য SoC কে দ্রুত আঘাত করে। তবেই সিস্টেমটি ভারী শক্তিকে দ্বিতীয় গাড়িতে সরিয়ে দেয়।
সারণি 2: মিনিট-বাই-মিনিট পাওয়ার রিলোকেশন সিনারিও (150kW মোট ক্ষমতা)
সময়
যানবাহন A (SoC)
যানবাহন একটি শক্তি
যানবাহন B (SoC)
যানবাহন বি পাওয়ার
0:00
20%
150kW (সর্বোচ্চ)
সংযুক্ত নয়
0kW
0:15
৫০%
120 কিলোওয়াট
10% (শুধু প্লাগ ইন)
30kW (বাকি)
0:30
80%
40kW (থ্রটলড)
30%
110kW (পুনরায় বরাদ্দকৃত)
0:45
100% (সমাপ্ত)
0kW
৬০%
150kW (সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস)
আপনার সাইটের জন্য ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জার মূল্যায়ন করা
সঠিক হার্ডওয়্যার নির্বাচন করার জন্য যত্নশীল পরিদর্শন প্রয়োজন। সমস্ত দ্রুত চার্জার চাপের মধ্যে সমানভাবে ভাল কাজ করে না। আপনার পরবর্তী মূল্যায়ন যখন ডিসি চার্জিং সরঞ্জাম , অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনিয়ারিং পছন্দগুলিতে মনোযোগ দিন।
পাওয়ার মডিউল গ্রানুলারিটি
ছোট, মডুলার পাওয়ার ব্লক দিয়ে প্যাক করা ইউনিটগুলি দেখুন। কিছু নির্মাতারা 15kW বা 30kW মডিউল ব্যবহার করে। ছোট মডিউলগুলি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট পাওয়ার স্লাইস করার অনুমতি দেয়। যদি একটি চার্জার বিশাল 60kW মডিউল ব্যবহার করে তবে এটি দক্ষতার সাথে শক্তি ভাগ করতে পারে না। এটি শুধুমাত্র 60kW খন্ডে শক্তি হস্তান্তর করতে পারে। ছোট গ্রানুলারিটি ম্যাট্রিক্স রাউটিং সিস্টেমকে আরও নমনীয়তা দেয়।
কুলিং অবকাঠামো
টেকসই উচ্চ-আউটপুট শেয়ারিং অবিশ্বাস্য পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করে। সক্রিয় কুলিং ব্যস্ত সাইটগুলির জন্য আলোচনার যোগ্য নয়৷ তরল-ঠান্ডা তারগুলি বনাম স্ট্যান্ডার্ড এয়ার-কুলড তারগুলি সাবধানে মূল্যায়ন করুন। তরল কুলিং পাতলা, লাইটার তারের অনুমতি দেয়। এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহারকারীর অ্যাক্সেসযোগ্যতা উন্নত করে। আপনার ইচ্ছাকৃত ব্যবহারের হার এবং নির্দিষ্ট আঞ্চলিক জলবায়ুর উপর ভিত্তি করে আপনার শীতলকরণ পছন্দ করুন।
সংযোগকারী কনফিগারেশন
মানককরণ বর্তমানে শিল্প জুড়ে স্থানান্তরিত হয়. নিশ্চিত করুন যে আপনার ইউনিট আপনার ব্যবহারকারীদের জন্য প্রয়োজনীয় শারীরিক মান সমর্থন করে। অনেক ফ্লিট অপারেটরের এখনও ডুয়াল সিসিএস লেআউট প্রয়োজন। যাইহোক, পাবলিক নেটওয়ার্কগুলি প্রায়শই একটি NACS/CCS সমন্বয়ের জন্য অনুরোধ করে। বিনিময়যোগ্য সংযোগকারী কেবলগুলি নির্বাচন করা আপনার ব্যয়বহুল হার্ডওয়্যার বিনিয়োগের ভবিষ্যতের প্রমাণ।
OCPP কমপ্লায়েন্স
সফ্টওয়্যার লক-ইন অপারেশনাল নমনীয়তা নষ্ট করে। ওপেন চার্জ পয়েন্ট প্রোটোকল (OCPP) 1.6J বা 2.0.1-এ হার্ডওয়্যার চলে তা যাচাই করুন। এই গুরুত্বপূর্ণ মান নিশ্চিত করে যে আপনি তৃতীয় পক্ষের ব্যাকএন্ড সফ্টওয়্যার ব্যবহার করতে পারেন। আপনি নির্বিঘ্নে সেশনগুলি নিরীক্ষণ করতে পারেন এবং পাওয়ার-শেয়ারিং প্যারামিটারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। আপনি কখনই মূল প্রস্তুতকারকের মালিকানাধীন নেটওয়ার্কের সাথে আটকে থাকবেন না।
বাস্তবায়ন বাস্তবতা এবং সম্মতি অন্ধ দাগ
এমনকি সেরা হার্ডওয়্যার যদি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় সংগ্রাম করে। সাইট পরিকল্পনাকারীরা প্রায়ই স্থানীয় কোড এবং শারীরিক সীমাবদ্ধতা উপেক্ষা করে। আপনি এই সাধারণ সম্মতি অন্ধ দাগ এড়াতে হবে.
NEC লোড গণনা
ইলেকট্রিশিয়ানদের অবশ্যই জাতীয় বৈদ্যুতিক কোড (NEC) অনুসরণ করতে হবে। NEC-এর অধীনে, EV চার্জারগুলি 'নিরন্তর লোড' হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে। এই শ্রেণিবিন্যাস একটি কঠোর শাস্তি বহন করে। একটি ডুয়াল-আউটলেট চার্জারের জন্য আপস্ট্রিম সার্কিট ব্রেকারকে ইউনিটের সর্বোচ্চ সম্মিলিত নেমপ্লেট রেটিং-এর 125% মাপ করতে হবে। এটি কতটা বুদ্ধিমত্তার সাথে অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষমতা ভাগ করে তা বিবেচ্য নয়। একটি 120kW ইউনিট মোটামুটি 150 amps অঙ্কন করতে কমপক্ষে 187.5 amps এর জন্য একটি ব্রেকার প্রয়োজন। প্রাথমিক সাইট পরিকল্পনার সময় এই নিয়ম উপেক্ষা করবেন না।
তারের ব্যবস্থাপনা
একটি একক পেডেস্টাল থেকে দুটি ভারী ডিসি তারের পরিচালনা শারীরিক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে। তারগুলি প্রায়শই মাটিতে পড়ে। এটি পার্শ্ববর্তী পার্কিং উপসাগরগুলির মধ্যে গুরুতর ট্রিপ বিপত্তির পরিচয় দেয়৷ কংক্রিটের উপর ফেলে দিলে ভারী সংযোগকারীর মাথা সহজেই ভেঙে যায়। আপনার অবশ্যই শক্তিশালী তারের প্রত্যাহার সিস্টেমের প্রয়োজন হবে। নির্ভরযোগ্য প্রত্যাহারকারীরা আপনার সাইটকে নিরাপদ এবং ADA-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ রেখে কেবলগুলিকে উপরে এবং বাইরে টেনে আনে।
সফটওয়্যার নির্ভরতা
গতিশীল শেয়ারিং সম্পূর্ণরূপে সফ্টওয়্যার-নির্ভর থাকে। অভ্যন্তরীণ ম্যাট্রিক্স ধ্রুবক নির্দেশাবলী প্রয়োজন. নেটওয়ার্ক বিভ্রাট বা অভ্যন্তরীণ ফার্মওয়্যার বাগ এই যুক্তিকে ব্যাহত করতে পারে। যখন সফ্টওয়্যার ব্যর্থ হয়, অনেক ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরাপদ থাকার জন্য একটি স্ট্যাটিক 50/50 বিভক্ত হয়ে পড়ে। কিছু এমনকি মারাত্মকভাবে মোট আউটপুট সীমিত করতে পারে। সর্বদা প্রস্তুতকারকের পরিষেবা স্তরের চুক্তি (SLA) মূল্যায়ন করুন৷ উচ্চ আপটাইম গ্যারান্টি এবং দ্রুত দূরবর্তী সমস্যা সমাধানের ক্ষমতার চাহিদা।
উপসংহার
ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জিং সরঞ্জাম কার্যকরভাবে আটকে থাকা বৈদ্যুতিক ক্ষমতাকে অত্যন্ত ব্যবহৃত সম্পদে রূপান্তরিত করে। স্মার্টলি রাউটিং ক্ষমতা ঠিক যেখানে এটি সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন, আপনি আপনার অবকাঠামো ডলার আরও প্রসারিত করুন। এই পদ্ধতি ব্যয়বহুল, সময় সাপেক্ষ ইউটিলিটি আপগ্রেড প্রতিরোধ করে।
আপনার সিদ্ধান্ত যুক্তি সোজা থাকা উচিত. শুধুমাত্র অত্যন্ত অনুমানযোগ্য, অভিন্ন রাতারাতি ফ্লিটের জন্য স্ট্যাটিক স্প্লিট বেছে নিন। উচ্চ-টার্নওভার পাবলিক চার্জিং বা মিশ্র যানবাহন ফ্লিটগুলির জন্য, মূলধন ব্যয়কে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য গতিশীল শক্তি ভাগ করা সম্পূর্ণ বাধ্যতামূলক।
আপনার পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য পদক্ষেপ প্রয়োজন। একটি ব্যাপক সাইট শক্তি নিরীক্ষা পরিচালনা করুন। আপনার সঠিক শিখর উপলব্ধ কিলোওয়াট ক্ষমতা নির্ধারণ করুন. একবার আপনি আপনার হার্ড বৈদ্যুতিক সীমা জানলে, আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে হার্ডওয়্যার বিক্রেতাদের বাছাই করতে পারেন এবং একটি স্থিতিস্থাপক লেআউট ডিজাইন করতে পারেন।
FAQ
প্রশ্ন: একটি ডুয়াল-আউটলেট ডিসি চার্জার কি একবারে দুটি গাড়িতে তার সর্বাধিক বিজ্ঞাপনের গতি সরবরাহ করতে পারে?
উত্তর: না। সর্বাধিক বিজ্ঞাপিত গতি (যেমন, 180kW) প্রধান পাওয়ার ক্যাবিনেটের মোট ক্ষমতাকে প্রতিনিধিত্ব করে। যদি দুটি গাড়ি একই সাথে চার্জ করে, তাহলে সেই 180kW তাদের মধ্যে ভাগ করা হয় সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ পাওয়ার শেয়ারিং নিয়মের ভিত্তিতে।
প্রশ্ন: একটি ইভি চার্জ করা শেষ হলে কী হয়?
উত্তর: একটি গতিশীল পাওয়ার-শেয়ারিং সেটআপে, জিনিসগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে পরিবর্তিত হয়৷ একবার প্রথম ইভি চার্জ করা শেষ হলে, এর BMS পাওয়ারের অনুরোধ করা বন্ধ করে দেয়। চার্জারটি তখন তাৎক্ষণিকভাবে উপলব্ধ ক্ষমতার 100% দ্বিতীয় সংযুক্ত ইভিতে রুট করে।
প্রশ্ন: একটি একক-আউটলেটের তুলনায় একটি ডুয়াল-আউটলেট চার্জারের জন্য আমার কি একটি বড় বৈদ্যুতিক পরিষেবা দরকার?
উত্তরঃ অগত্যা নয়। একটি 120kW ডুয়াল-আউটলেট চার্জারটির জন্য 120kW একক-আউটলেট চার্জারের মতো একই বৈদ্যুতিক পরিষেবা এবং ব্রেকারের আকার প্রয়োজন। মূল পার্থক্য হল দ্বৈত ইউনিট চতুরতার সাথে দুটি স্বতন্ত্র পার্কিং স্পেস জুড়ে বিদ্যমান ক্ষমতাকে বিভক্ত করে।
প্রশ্ন: পাওয়ার শেয়ারিং কি ইভি ব্যাটারির ক্ষতি করে?
উত্তর: না। চার্জারটি গাড়ির নিজস্ব ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নির্দেশিত নির্দিষ্ট পাওয়ার অনুরোধগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করে। পাওয়ার শেয়ারিং কেবলমাত্র সর্বাধিক উপলব্ধ সরবরাহকে সীমাবদ্ধ করে। এটি কখনই গাড়ির নিরাপদে গ্রহণ করতে পারে তার চেয়ে বেশি শক্তি জোর করে না।
