Ikki rozetkali doimiy zaryadlovchilar: ikkita EV o'rtasida quvvat qanday taqsimlanadi?

Tijoriy EV infratuzilmasini o'rnatish ko'pincha qattiq shiftga tushadi. Rejalashtiruvchilar tarmoq sig'imi cheklovlari va qattiq kommutator cheklovlariga duch kelishadi. Bir nechta mustaqil stantsiyalar uchun xandaq qazish juda qimmat. Katta kommunal yangilanishlarga katta miqdorda sarmoya kiritishni xohlamasligingiz mumkin. Buning o'rniga, sayt xostlari va flot operatorlari tez-tez ikkita chiqish arxitekturasini baholaydilar. Ushbu samarali sxemalar mavjud elektr quvvatingizni maksimal darajada oshiradi. Ushbu texnologiyani tushunish uzoq muddatli muvaffaqiyat uchun juda muhimdir. Siz qanday qilib aniq bilishingiz kerak a er-xotin rozetkali doimiy zaryadlovchi qurilmasi dinamik ravishda kilovattlarni ikkita avtomobil o'rtasida yo'naltiradi. Ushbu maxsus bilim saytni to'g'ri rejalashtirishga yordam beradi. Bu operatorlarga haqiqiy zaryad vaqtlarini samarali bashorat qilishga yordam beradi. Shuningdek, siz tanlagan sarmoyaning daromadliligini aniq hisoblashingiz mumkin DC zaryadlovchi uskunalari . Quyida biz ichki quvvat modullarini ajratamiz. Biz yuklarni muvozanatlash stsenariylarini o'rganamiz. Nihoyat, biz siz qochishingiz kerak bo'lgan muvofiqlik ko'r nuqtalarini qamrab olamiz.

Asosiy xulosalar

• Dinamik ustidan statik: Zamonaviy ikki rozetkali shahar zaryadlovchi qurilmalari Dinamik quvvat almashish (DPS) ga ustunlik beradi, bu esa har bir avtomobilning 50/50 qattiq boʻlinishiga emas, balki real vaqtdagi zaryad holatiga (SoC) qarab kilovattlarni taqsimlaydi.

• Uskuna samaradorligi: bitta quvvatli shkafdan ikkita dispenserni ishlatish o'rnatish xarajatlarini, kanal ochish va tarmoqqa ulanish to'lovlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

• BMS aloqasi: Aqlli quvvat marshruti zaryadlovchi va avtomobil batareyalarini boshqarish tizimlari (BMS) o'rtasidagi uzluksiz ma'lumot almashishlariga tayanadi.

• ROIni baholash: Ikki rozetkali tizimning haqiqiy qiymati saytdan foydalanish stavkalari va kommunal xizmatlar uchun eng yuqori talab to'lovlaridan qochish bilan o'lchanadi, faqat eng yuqori kilovatt ishlab chiqarish emas.

Ikki rozetkali doimiy zaryadlovchi uskunalari uchun biznes ishi

Yagona portli zaryadlovchilarni o'rnatish har bir to'xtash joyi uchun maxsus sxemalarni talab qiladi. Ushbu an'anaviy yondashuv infratuzilma xarajatlarining tez o'sishiga olib keladi. Siz qalinroq sim o'lchagich, kattaroq o'tkazgich va massiv to'xtatuvchi panellar uchun to'lashingiz kerak. Sayt xostlari ko'pincha o'zlarining joriy transformatorlari talab qilingan yukni bardosh bera olmasligini aniqlaydilar. O'nta to'xtash joyiga ega bo'lgan saytga o'nta mustaqil yuqori voltli yugurish kerak bo'ladi. Ushbu dizayn eski ob'ektlarda yaxshi miqyosda emas. Kommunal xizmatlarni yangilash loyihalarni bir necha oyga kechiktirishi mumkin.

Ikki rozetkali tizimlar buni to'g'ridan-to'g'ri hal qiladi. Ular markazlashtirilgan quvvat moduli shkafi bilan birga bitta yuqori quvvatli sxemadan foydalanadilar. Ushbu aqlli arxitektura bir vaqtning o'zida ikkita qo'shni to'xtash joyiga xizmat qiladi. Siz faqat bir marta xandaq qilasiz. Siz faqat bitta asosiy quvvat manbaini tortasiz. Bu sizning dastlabki kapital xarajatlaringizni sezilarli darajada kamaytiradi. Markazlashtirilgan kabinet keyinchalik aqlli dispetcher vazifasini bajaradi. U energiyani transport vositalariga kerak bo'lgan joyga yo'naltiradi.

Muvaffaqiyatli joylashtirishni qanday o'lchaymiz? Biz bir necha muhim muvaffaqiyat mezonlarini baholaymiz:

• Har bir port uchun past kapital: infratuzilmani almashish har bir zaryadlash joyi uchun jismoniy o'rnatish narxini pasaytiradi.

• Uskunadan maksimal foydalanish: Ikki portli tizim zaryadlovchining bo'sh vaqtini qisqartiradi. Agar bitta joy bo'sh bo'lsa, ikkinchisi to'liq uskuna sig'imidan foydalanishi mumkin.

• Kommunal xizmatlarga bo'lgan talabni boshqarish: Aqlli marshrutlash kommunal xizmatlarning eng yuqori talab chegaralarini qo'zg'atishdan qochadi. Bu umumiy ob'ektni jarima darajasidan pastroq ushlab turadi.

Asosiy quvvat almashish arxitekturalari: Statik va dinamik taqsimlash

Uskuna dizaynerlari elektr energiyasini taqsimlash uchun ikkita asosiy usuldan foydalanadilar. Qadimgi dizaynlar statik qoidalarga tayanadi. Zamonaviy tizimlar dinamik marshrutlash matritsalaridan foydalanadi. Har qanday uskunani sotib olishdan oldin farqni tushunishingiz kerak.

Statik quvvat taqsimoti (belgilangan)

Statik bo'linish qattiq matematik bo'linish vazifasini bajaradi. Ikkita EV ulanganda umumiy chiqishni doimiy ravishda ikki baravar kamaytiradi. Tasavvur qiling, sizda 120 kVt quvvatga ega zaryadlovchi bor. Ikkita transport vositasi ulanganda, ichki o'rni har bir portga aniq 60 kVtni qulflaydi. Ushbu mexanizm oddiyroq ichki komponentlarni talab qiladi. Siz uni asosan eski modellarda yoki byudjetli uskunalarda topasiz.

Asosiy kamchilik - jiddiy samarasizlik. Aytaylik, A avtomobili deyarli to'la akkumulyator bilan keldi. U faqat 20 kVt quvvatni qabul qilishi mumkin. Statik tizim hali ham ushbu port uchun 60 kVt quvvatni saqlab qoladi. A portidagi qolgan 40 kVt quvvati tiqilib qoladi. B avtomobili 100 kVt quvvatga muhtoj bo'lishi mumkin, ammo u 60 kVt chegarasida qulflangan. Siz qimmatli vaqt va qimmatli sayt imkoniyatlarini behuda sarflaysiz.

Dinamik quvvat almashish (matritsali marshrutlash)

Dinamik quvvat almashish tarmoqli quvvat muammosini hal qiladi. U rivojlangan matritsali marshrutlashdan foydalanadi. Shkafning ichida muhandislar kichikroq quvvat modullarini birlashtiradi. Ichki kontaktorlar ushbu modullarni real vaqtda talab asosida dinamik ravishda faol portlarga o'tkazadi. Zaryadlovchi har bir avtomobil uchun nima kerakligini doimo baholaydi.

Afzallik - bu ajoyib samaradorlik. Keling, 120 kVt misolni qayta ko'rib chiqaylik. A avtomobili ulanadi va 90 kVt quvvatga muhtoj. B avtomobili ulanadi va 30 kVt quvvatga muhtoj. Dinamik matritsa har bir vilkaga aniq kerakli quvvatni yo'naltiradi. Nol sig'im bo'sh o'tiradi. Bu mijozlar tajribasini yaxshilaydi. Haydovchilar sizning to'xtash joyida kutish uchun kamroq vaqt sarflashadi.

1-jadval: Yadro quvvat almashish arxitekturalarini solishtirish

Dinamik yuk balansi amaliyotda qanday amalga oshiriladi

Ichki mexanikani tushunish rejalashtiruvchilarga sayt tartibini optimallashtirishga yordam beradi. A ikki rozetkali shahar zaryadlovchi qurilmasi yuqori tezlikdagi ma'lumotlar almashinuviga tayanadi. Bu taxmin qilmaydi. U qat'iy avtomobil buyruqlariga javob beradi.

Dinamik almashish ketma-ketligi quyidagicha:

1. Dastlabki qo'l siqish: EV kabelga ulanadi. Zaryadlovchi bir zumda avtomobilning Batareyani boshqarish tizimi (BMS) bilan aloqa o'rnatadi. U maksimal qabul qilinadigan zaryad tezligini va joriy zaryad holatini (SoC) belgilaydi.

2. Zaryad egri chizig'ini kuzatish haqiqati: Batareyalar bir xil tezlikda zaryadlanmaydi. Batareya 80% dan oshib ketganda, uning zaryadni qabul qilish darajasi keskin pasayadi. Bu batareya hujayralarini issiqlik shikastlanishidan himoya qiladi. Zaryadlovchi bu sekinlashuvni faol ravishda kuzatib boradi.

3. Haqiqiy vaqtda qayta taqsimlash: tizim talabning pasayishiga javob beradi. Tasavvur qiling-a, A avtomobili 80% SoC ga etadi va 25 kVtgacha pasayadi. Keyin B avtomobili 10% SoC ga ulanadi. B avtomobili maksimal quvvat talab qiladi. Zaryadlovchining ichki kontaktorlari bo'shatilgan quvvat modullarini bir zumda A portidan B portiga yo'naltiradi. Ular buni faol seansni to'xtatmasdan amalga oshiradilar.

4. Birinchi kirish, birinchi chiqish (FIFO) ustuvorligi: Ba'zi operatorlar qoidalarga asoslangan ierarxiyani afzal ko'radilar. Zamonaviy proshivka sayt xostlariga birinchi bo'lib kelayotgan transport vositasini birinchi o'ringa qo'yish imkonini beradi. Bu A avtomobilining maqsadli SoC-ga tezda etib borishini ta'minlaydi. Shundan keyingina tizim og'ir quvvatni ikkinchi avtomobilga yo'naltiradi.

2-jadval: Minut-daqiqada quvvatni qayta taqsimlash stsenariysi (umumiy quvvati 150 kVt)

Saytingiz uchun er-xotin rozetkali shahar zaryadlovchilarini baholash

To'g'ri uskunani tanlash ehtiyotkorlik bilan tekshirishni talab qiladi. Barcha tez zaryadlovchi qurilmalar bosim ostida bir xil darajada yaxshi ishlamaydi. Keyingingizni baholashda DC zaryadlovchi uskunalari , ichki muhandislik tanlovlariga e'tibor bering.

Quvvat modulining granularligi

Kichikroq, modulli quvvat bloklari bilan o'ralgan birliklarni qidiring. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar 15 kVt yoki 30 kVt modullardan foydalanadilar. Kichikroq modullar yuqori aniqlikdagi quvvatni kesish imkonini beradi. Agar zaryadlovchi 60 kVt quvvatga ega katta modullardan foydalansa, u quvvatni samarali taqsimlay olmaydi. U faqat 60 kVt quvvatga ega bo'laklarda energiyani uzatishi mumkin. Kichikroq granularlik matritsa marshrutlash tizimiga ko'proq moslashuvchanlikni beradi.

Sovutish infratuzilmasi

Barqaror yuqori mahsuldorlikni taqsimlash ajoyib miqdorda issiqlik hosil qiladi. Faol sovutish band saytlar uchun muzokaralar olib bo'lmaydi. Suyuqlik bilan sovutilgan kabellarni standart havo bilan sovutilgan kabellarga nisbatan ehtiyotkorlik bilan baholang. Suyuq sovutish nozikroq, engilroq kabellarga ruxsat beradi. Bu foydalanuvchilarga kirish imkoniyatini sezilarli darajada yaxshilaydi. Sovutishni tanlashni mo'ljallangan foydalanish darajasi va mintaqaviy iqlimga asoslang.

Ulagich konfiguratsiyasi

Hozirgi vaqtda standartlashtirish sanoat bo'ylab o'zgarib bormoqda. Qurilmangiz foydalanuvchilaringiz uchun zarur bo'lgan jismoniy standartlarni qo'llab-quvvatlashiga ishonch hosil qiling. Ko'pgina flot operatorlari hali ham Dual CCS sxemalarini talab qiladi. Biroq, umumiy tarmoqlar tez-tez NACS/CCS kombinatsiyasini talab qiladi. O'zaro almashtiriladigan ulagich kabellarini tanlash sizning qimmatbaho apparat investitsiyangizni kelajakka isbotlaydi.

OCPP muvofiqligi

Dasturiy ta'minotni blokirovka qilish operatsion moslashuvchanlikni buzadi. Uskunaning Ochiq zaryadlash nuqtasi protokoli (OCPP) 1.6J yoki 2.0.1 da ishlashini tekshiring. Ushbu muhim standart sizga uchinchi tomon dasturiy ta'minotidan foydalanishni ta'minlaydi. Siz seanslarni muammosiz kuzatishingiz va quvvat almashish parametrlarini o'zgartirishingiz mumkin. Siz hech qachon asl ishlab chiqaruvchining xususiy tarmog'iga yopishib qolmaysiz.

Amalga oshirish haqiqatlari va muvofiqlik ko'r nuqtalari

Noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, hatto eng yaxshi apparat ham kurashadi. Saytni rejalashtiruvchilar ko'pincha mahalliy kodlar va jismoniy cheklovlarni e'tiborsiz qoldiradilar. Ushbu umumiy muvofiqlik ko'r nuqtalaridan qochishingiz kerak.

NEC yukini hisoblash

Elektrchilar Milliy Elektr kodeksiga (NEC) rioya qilishlari kerak. NECga ko'ra, EV zaryadlovchi qurilmalari 'uzluksiz yuklar' deb tasniflanadi. Bu tasnif qattiq jazo oladi. Ikki rozetkali zaryadlash moslamasi yuqori oqim o'chirgichining o'lchami jihozning maksimal kombinatsiyalangan nom plaketi nominalining 125% ga teng bo'lishini talab qiladi. Ichkarida kuchni qanchalik oqilona taqsimlashi muhim emas. Taxminan 150 amper quvvatga ega 120 kVt quvvatli blok kamida 187,5 amperga teng o'lchamdagi to'xtatuvchini talab qiladi. Saytni dastlabki rejalashtirishda ushbu qoidani e'tiborsiz qoldirmang.

Kabel boshqaruvi

Ikkita og'ir DC kabelini bitta poydevordan boshqarish jismoniy qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Kabellar tez-tez erga tushadi. Bu qo'shni to'xtash joylari o'rtasida jiddiy sayohat xavfini keltirib chiqaradi. Og'ir konnektor boshlari betonga tushganda osongina sinadi. Siz mustahkam kabelni tortib olish tizimlarini talab qilishingiz kerak. Ishonchli retraktorlar kabellarni yuqoriga va yo'ldan tashqariga tortib, saytingizni xavfsiz va ADA talablariga javob beradi.

Dasturiy ta'minotga bog'liqliklar

Dinamik almashish butunlay dasturiy ta'minotga bog'liq bo'lib qoladi. Ichki matritsa doimiy ko'rsatmalarga muhtoj. Tarmoq uzilishlari yoki ichki dasturiy ta'minot xatolari bu mantiqni buzishi mumkin. Dasturiy ta'minot ishlamay qolganda, ko'p birliklar xavfsiz qolish uchun avtomatik ravishda statik 50/50 bo'linishga qaytadi. Ba'zilar hatto umumiy ishlab chiqarishni keskin cheklashi mumkin. Har doim ishlab chiqaruvchining xizmat ko'rsatish darajasi bo'yicha kelishuvini (SLA) baholang. Yuqori ish vaqti kafolatlari va muammolarni masofadan tezda bartaraf etish imkoniyatlarini talab qiling.

Xulosa

Ikki rozetkali doimiy zaryadlovchi uskunalari tarmoqli elektr quvvatini samarali ravishda yuqori darajada foydalaniladigan aktivlarga aylantiradi. Quvvatni eng zarur bo'lgan joyga oqilona yo'naltirish orqali siz infratuzilma dollaringizni yanada kengaytirasiz. Ushbu yondashuv qimmat, vaqt talab qiluvchi kommunal xizmatlarni yangilashning oldini oladi.

Sizning qaror mantiqingiz to'g'ri bo'lishi kerak. Statik bo'linishlarni faqat yuqori darajada prognoz qilinadigan, bir xil tungi flotlar uchun tanlang. Yuqori aylanmali jamoat zaryadlash yoki aralash avtomobil parklari uchun kapital xarajatlarni oqlash uchun dinamik quvvatni taqsimlash mutlaqo majburiydir.

Keyingi qadamingiz harakat talab qiladi. Saytning keng qamrovli energiya auditini o'tkazing. Mavjud kilovatt quvvatingizni aniq belgilang. Qattiq elektr chegaralaringizni bilganingizdan so'ng, siz ishonchli tarzda apparat sotuvchilarni ro'yxatga olishingiz va moslashuvchan tartibni loyihalashingiz mumkin.

TSS

Savol: Ikki rozetkali doimiy zaryadlovchi qurilmasi bir vaqtning o'zida ikkita mashinaga maksimal e'lon qilingan tezlikni etkazib bera oladimi?

Javob: Yo'q. Maksimal e'lon qilingan tezlik (masalan, 180 kVt) asosiy quvvat kabinasining umumiy quvvatini bildiradi. Agar ikkita mashina bir vaqtning o'zida quvvatlansa, bu 180 kVt tizimning ichki quvvat taqsimoti qoidalari asosida ular o'rtasida taqsimlanadi.

Savol: Bir EV zaryadlashni tugatsa nima bo'ladi?

Javob: Dinamik quvvat almashish sozlamalarida narsalar bir zumda o'zgaradi. Birinchi EV zaryadlashni tugatgandan so'ng, uning BMS quvvat talab qilishni to'xtatadi. Zaryadlash moslamasi bir zumda mavjud quvvatning 100% ni ikkinchi ulangan EV ga yo'naltiradi.

Savol: Ikki rozetkali zaryadlovchi uchun bitta rozetkaga qaraganda kattaroq elektr xizmati kerakmi?

Javob: Majburiy emas. 120 kVt quvvatga ega ikki rozetkali zaryadlash moslamasi 120 kVt quvvatga ega bitta rozetkali zaryadlovchi bilan bir xil elektr xizmati va o'chirgich hajmini talab qiladi. Asosiy farq shundaki, er-xotin birlik mavjud imkoniyatlarni ikkita alohida to'xtash joyiga mohirlik bilan ajratadi.

Savol: Quvvatni taqsimlash EV akkumulyatoriga zarar yetkazadimi?

Javob: Yo'q. Zaryadlash moslamasi avtomobilning o'zining Batareyani boshqarish tizimi tomonidan belgilangan quvvat talablarini qat'iy bajaradi. Quvvat almashinuvi mavjud bo'lgan maksimal quvvatni cheklaydi. U hech qachon avtomobil qabul qila oladigan darajadan ko'proq quvvatni majburlamaydi.