වාණිජ EV යටිතල පහසුකම් ස්ථාපනය කිරීම බොහෝ විට දැඩි සිවිලිමකට පහර දෙයි. සැලසුම්කරුවන් ජාල ධාරිතා සීමාවන්ට සහ දැඩි ස්විච් ගියර් සීමාවන්ට මුහුණ දෙයි. බහු ස්වාධීන ස්ථාන සඳහා අගල් ඇදහිය නොහැකි තරම් මිල අධික වේ. ඔබට ප්රධාන උපයෝගිතා වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත. ඒ වෙනුවට, අඩවි ධාරක සහ යාත්‍රා ක්‍රියාකරුවන් ද්විත්ව අලෙවිසැල් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය නිතර ඇගයීමට ලක් කරයි. මෙම කාර්යක්ෂම පිරිසැලසුම් ඔබගේ පවතින විදුලි ධාරිතාව උපරිම කරයි. දිගුකාලීන සාර්ථකත්වය සඳහා මෙම තාක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීම අතිශයින් වැදගත් වේ. ඒ කොහොමද කියලා හරියටම දැනගන්න ඕන ද්විත්ව පිටවන DC චාජරය වාහන දෙකක් අතර කිලෝවොට් ගතිකව ගමන් කරයි. මෙම නිශ්චිත දැනුම නිවැරදි අඩවි සැලසුම්කරණයට මග පෙන්වයි. එය ක්‍රියාකරුවන්ට සත්‍ය ආරෝපණ වේලාවන් ඵලදායී ලෙස පුරෝකථනය කිරීමට උපකාරී වේ. ඔබ තෝරාගත් ආයෝජනයේ ප්‍රතිලාභය ද ඔබට නිවැරදිව ගණනය කළ හැකිය DC ආරෝපණ උපකරණ . පහත, අපි අභ්යන්තර බල මොඩියුල බිඳ දමමු. අපි බර තුලනය කිරීමේ අවස්ථා ගවේෂණය කරන්නෙමු. අවසාන වශයෙන්, ඔබ මග හැරිය යුතු අනුකූලතා අන්ධ ස්ථාන අපි ආවරණය කරමු.
ප්රධාන රැගෙන යාම
Dynamic Over Static: නවීන dual-outlet DC Chargers Dynamic Power Sharing (DPS) සඳහා ප්‍රමුඛත්වය දෙයි, දෘඩ 50/50 බෙදීමකට වඩා එක් එක් වාහනයේ තත්‍ය කාලීන ආරෝපණ තත්ත්වය (SoC) මත පදනම්ව කිලෝවොට් වෙන් කරයි.
දෘඪාංග කාර්යක්ෂමතාව: එක් බල කැබිනට්ටුවකින් ඩිස්පෙන්සර් දෙකක් ක්රියාත්මක කිරීම ස්ථාපන පිරිවැය, අගල් සහ ජාල සම්බන්ධතා ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
BMS සන්නිවේදනය: බුද්ධිමත් බල මෙහෙයවීම චාජරය සහ වාහනවල බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති (BMS) අතර අඛණ්ඩ දත්ත හුවමාරු කිරීම් මත රඳා පවතී.
ROI ඇගයීම: ද්විත්ව අලෙවිසැල් පද්ධතියක සත්‍ය වටිනාකම මනිනු ලබන්නේ උපරිම කිලෝවොට් ප්‍රතිදානය පමණක් නොව, අඩවි උපයෝගිතා අනුපාත සහ උපයෝගිතා උපරිම ඉල්ලුම ගාස්තු මග හැරීම මගිනි.
Dual-Outlet DC ආරෝපණ උපකරණ සඳහා ව්‍යාපාරික නඩුව
තනි වරාය චාජර් යෙදවීමට සෑම වාහන නැවැත්වීමේ කුටියක් සඳහාම කැපවූ පරිපථ අවශ්ය වේ. මෙම සාම්ප්‍රදායික ප්රවේශය යටිතල පහසුකම් පිරිවැය ශීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාමට හේතු වේ. ඝන වයර් මාපකය, විශාල වාහකය සහ දැවැන්ත බ්රේකර් පැනල් සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතුය. අඩවි ධාරක බොහෝ විට ඔවුන්ගේ වත්මන් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට ඉල්ලුම් කරන ලද භාරය හැසිරවිය නොහැකි බව සොයා ගනී. වාහන නැවැත්වීමේ කුටි දහයක් සහිත වෙබ් අඩවියකට ස්වාධීන අධි වෝල්ටීයතා ධාවන දහයක් අවශ්ය වේ. මෙම සැලසුම පැරණි පහසුකම්වල හොඳින් පරිමාණය නොවේ. උපයෝගිතා වැඩිදියුණු කිරීම් ව්‍යාපෘති මාස කිහිපයකින් ප්‍රමාද කළ හැකිය.
ද්විත්ව අලෙවිසැල් පද්ධති මෙය සෘජුවම විසඳයි. ඔවුන් මධ්‍යගත බල මොඩියුල කැබිනට්ටුවක් සමඟ තනි අධි-ධාරිතා පරිපථයක් භාවිතා කරයි. මෙම දක්ෂ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය යාබද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන දෙකකට එකවර සේවය කරයි. ඔබ එක් වරක් පමණක් අගල්. ඔබ අදින්නේ එක් ප්රධාන බල සංග්‍රහයක් පමණි. මෙය ඔබගේ පෙර ප්‍රාග්ධන වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මධ්‍යගත කැබිනට් මණ්ඩලය පසුව ස්මාර්ට් ඩිස්පචර් ලෙස ක්‍රියා කරයි. එය වාහනවලට අවශ්ය තැන්වලට නිශ්චිතවම බලශක්තිය ගෙන යයි.
අපි සාර්ථක යෙදවීමක් මැනිය හැක්කේ කෙසේද? අපි තීරණාත්මක සාර්ථක නිර්ණායක කිහිපයක් ඇගයීමට ලක් කරමු:
එක් වරායකට පහළ CapEx: යටිතල පහසුකම් බෙදාගැනීම ආරෝපණය කරන බොක්කකට භෞතික ස්ථාපන පිරිවැය අඩු කරයි.
උපරිම දෘඪාංග භාවිතය: ද්විත්ව වරාය පද්ධතියක් චාජර් අක්‍රිය කාලය අඩු කරයි. එක් බොක්ක හිස් නම්, අනෙක් බොක්ක සම්පූර්ණ දෘඪාංග ධාරිතාව භාවිතා කළ හැකිය.
උපයෝගිතා ඉල්ලුම කළමනාකරණය: ස්මාර්ට් මාර්ගගත කිරීම මිල අධික උපයෝගිතා උපරිම ඉල්ලුමේ සීමාවන් අවුලුවාලීම වළක්වයි. එය මුළු පහසුකම දිනුම් ඇදීම දඬුවම් මට්ටම්වලට වඩා පහළින් තබා ගනී.
මූලික බලය බෙදාගැනීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය: ස්ථිතික එදිරිව ගතික වෙන් කිරීම
දෘඪාංග නිර්මාණකරුවන් විදුලිය බෙදා හැරීම සඳහා මූලික ක්රම දෙකක් භාවිතා කරයි. පැරණි මෝස්තර ස්ථිතික රීති මත රඳා පවතී. නවීන පද්ධති ගතික රවුටින් න්‍යාස භාවිතා කරයි. ඕනෑම දෘඩාංගයක් මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ වෙනස තේරුම් ගත යුතුය.
ස්ථිතික බල බෙදීම (ස්ථාවර වෙන් කිරීම)
ස්ථිතික බෙදීමක් දෘඩ ගණිතමය බෙදීමක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. එය EV දෙකක් සම්බන්ධ වූ විට සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානය ස්ථිරවම අඩකින් අඩු කරයි. ඔබ සතුව 120kW චාජරයක් ඇතැයි සිතන්න. වාහන දෙකක් පේනුගත වූ විට, අභ්යන්තර රිලේ එක එක් වරායකට හරියටම 60kW අගුළු දමයි. මෙම යාන්ත්රණය සරල අභ්යන්තර සංරචක අවශ්ය වේ. ඔබ එය බොහෝ විට පැරණි මාදිලිවල හෝ අයවැය-ස්ථර උපකරණවල සොයා ගනී.
ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ දැඩි අකාර්යක්ෂමතාවයි. A වාහනය පැමිණෙන්නේ සම්පූර්ණ බැටරියක් සමඟ යැයි සිතමු. එය පිළිගත හැක්කේ 20kW පමණි. ස්ථිතික පද්ධතිය තවමත් එම වරාය සඳහා 60kW වෙන් කර ඇත. A වරායේ ඉතිරි 40kW ප්‍රමාණය අතරමං වේ. B වාහනයට දැඩි ලෙස 100kW අවශ්ය විය හැකි නමුත්, එය එහි 60kW සීමාවේ අගුලු දමා ඇත. ඔබ වටිනා කාලය සහ වටිනා අඩවි ධාරිතාව නාස්ති කරයි.
ගතික බලය බෙදාගැනීම (Matrix Routing)
ගතික බලය බෙදාගැනීම අතරමං වූ ධාරිතාව ගැටළුව විසඳයි. එය උසස් matrix routing භාවිතා කරයි. කැබිනට් එක ඇතුළත, ඉංජිනේරුවන් කුඩා බල මොඩියුල එකට එකතු කරයි. අභ්යන්තර ස්පර්ශක තත්‍ය කාලීන ඉල්ලුම මත පදනම්ව මෙම මොඩියුල ක්රියාකාරී වරායන් වෙත ගතිකව මාරු කරයි. චාජරය සෑම වාහනයකටම ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය දේ නිරන්තරයෙන් ඇගයීමට ලක් කරයි.
වාසිය නම් දැවැන්ත කාර්යක්ෂමතාවයි. අපි 120kW උදාහරණය නැවත බලමු. A වාහනය සම්බන්ධ වන අතර 90kW අවශ්ය වේ. B වාහනය සම්බන්ධ වන අතර 30kW අවශ්ය වේ. ගතික න්‍යාසය එක් එක් පේනුව සඳහා අවශ්ය නිශ්චිත බලය ලබා දෙයි. ශුන්‍ය ධාරිතාව නිෂ්ක්‍රීයව පවතී. මෙය පාරිභෝගික අත්දැකීම වැඩි දියුණු කරයි. රියදුරන් ඔබේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රැඳී සිටීම අඩු කාලයක් ගත කරයි.
වගුව 1: මූලික බලය බෙදාගැනීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සංසන්දනය කිරීම
විශේෂාංගය |
ස්ථිතික බල බෙදීම |
ගතික බලය බෙදාගැනීම (DPS) |
වෙන් කිරීමේ ක්රමය |
දෘඪ 50/50 අංශය |
තත්‍ය කාලීන ඉල්ලුම මත පදනම් වූ මාර්ගගත කිරීම |
අතරමං වූ ධාරිතාව |
ඉහළ (අපද්‍රව්‍ය භාවිතයට නොගත් කිලෝවොට්) |
ශුන්‍ය (පවතින සියලුම බලය භාවිතා කර ඇත) |
දෘඪාංග සංකීර්ණත්වය |
අඩු (සරල රිලේ) |
ඉහළ (matrix ස්පර්ශක සහ මෘදුකාංග) |
අයිඩියල් භාවිත නඩුව |
ඒකාකාර යාත්‍රා එක රැයකින් ආරෝපණය වේ |
විවිධ වාහන සහිත පොදු ස්ථාන |
ප්‍රායෝගිකව ගතික බර තුලනය ක්රියාත්මක වන ආකාරය
අභ්යන්තර යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අවබෝධ කර ගැනීම සැලසුම්කරුවන්ට අඩවි පිරිසැලසුම් ප්‍රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ. ඒ dual-outlet DC charger අධි වේග දත්ත හුවමාරු මත රඳා පවතී. එය අනුමාන නොකරයි. එය දැඩි වාහන විධාන වලට ප්රතිචාර දක්වයි.
ගතික බෙදාගැනීමේ අනුපිළිවෙල දිග හැරෙන ආකාරය මෙන්න:
මූලික අතට අත දීම: EV එකක් කේබලයට සම්බන්ධ කරයි. චාජරය ක්ෂණිකව වාහනයේ බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) සමඟ සන්නිවේදනය ස්ථාපිත කරයි. එය උපරිම පිළිගත හැකි ආරෝපණ අනුපාතය සහ වත්මන් ආරෝපණ තත්ත්වය (SoC) තීරණය කරයි.
ආරෝපණ වක්‍රය යථාර්තය අධීක්ෂණය කිරීම: බැටරි පැතලි අනුපාතයකින් ආරෝපණය නොවේ. බැටරියක් 80% ඉක්මවා පිරෙන විට, එහි ආරෝපණ පිළිගැනීමේ අනුපාතය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. මෙය තාප හානියෙන් බැටරි සෛල ආරක්ෂා කරයි. චාජරය මෙම වේගය අඩුවීම සක්‍රියව නිරීක්ෂණය කරයි.
තත්‍ය කාලීන නැවත වෙන් කිරීම: පද්ධතිය ඉල්ලුම පහත වැටීමට ප්‍රතික්‍රියා කරයි. සිතන්න A වාහනය 80% SoC කරා ළඟා වන අතර 25kW දක්වා තල්ලු කරයි. වාහනය B පසුව 10% SoC හි පේනුගත වේ. B වාහනය උපරිම බලය ඉල්ලා සිටී. චාජරයේ අභ්යන්තර ස්පර්ශක විසින් නිදහස් කරන ලද බල මොඩියුලයන් A Port A සිට Port B දක්වා ක්ෂණිකව නැවත හරවා යවයි. ඔවුන් මෙය සක්‍රිය සැසි දෙකටම බාධාවකින් තොරව සිදු කරයි.
පළමු-ඉන්, පළමු-අවුට් (FIFO) ප්‍රමුඛත්වය: සමහර ක්‍රියාකරුවන් රීති මත පදනම් වූ ධුරාවලියට කැමැත්තක් දක්වයි. නවීන ස්ථිරාංග අඩවි සත්කාරකයින්ට පළමුව පැමිණෙන වාහනයට ප්‍රමුඛත්වය දීමට ඉඩ සලසයි. මෙය A වාහනය එහි ඉලක්ක SoC වෙත ඉක්මනින් ළඟා වන බව සහතික කරයි. පද්ධතිය බර බලය දෙවන වාහනයට හරවන්නේ ඉන් පසුව පමණි.
වගුව 2: විනාඩියෙන් මිනිත්තුව බලය නැවත බෙදා හැරීමේ අවස්ථාව (මුළු ධාරිතාව 150kW)
කාලය |
වාහනය A (SoC) |
වාහනය A බලය |
වාහනය B (SoC) |
වාහනය B බලය |
0:00 |
20% |
150kW (උපරිම) |
සම්බන්ධ වී නැත |
0kW |
0:15 |
50% |
120kW |
10% (යන්තම් පේනුගත කර ඇත) |
30kW (ඉතිරි) |
0:30 |
80% |
40kW (තෙරපුම්) |
30% |
110kW (නැවත වෙන් කරන ලදී) |
0:45 |
100% (නිමි) |
0kW |
60% |
150kW (සම්පූර්ණ ප්රවේශය) |
ඔබේ වෙබ් අඩවිය සඳහා Dual-Outlet DC Chargers ඇගයීම
නිවැරදි දෘඪාංග තෝරාගැනීම සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සියලුම වේගවත් ආරෝපණ පීඩනය යටතේ සමානව ක්‍රියා නොකරයි. ඔබගේ ඊළඟ ඇගයීමේදී DC ආරෝපණ උපකරණ , අභ්යන්තර ඉංජිනේරු තේරීම් කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන්න.
බල මොඩියුල කැටිති
කුඩා, මොඩියුලර් බල කුට්ටි වලින් පිරුණු ඒකක සොයන්න. සමහර නිෂ්පාදකයින් 15kW හෝ 30kW මොඩියුල භාවිතා කරයි. කුඩා මොඩියුල ඉතා නිරවද්‍ය බල පෙති කැපීමට ඉඩ සලසයි. චාජරයක් දැවැන්ත 60kW මොඩියුල භාවිතා කරන්නේ නම්, එයට බලය කාර්යක්ෂමව බෙදා ගත නොහැක. එයට ශක්තිය ලබා දිය හැක්කේ 60kW කුට්ටි වලින් පමණි. කුඩා කැටිති matrix routing පද්ධතියට වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි.
සිසිලන යටිතල පහසුකම්
තිරසාර අධි-නිමැවුම් බෙදාගැනීම ඇදහිය නොහැකි තරම් තාපයක් ජනනය කරයි. කාර්යබහුල අඩවි සඳහා ක්රියාකාරී සිසිලනය සාකච්ඡා කළ නොහැක. සාමාන්‍ය වායු සිසිලන කේබල් වලට සාපේක්ෂව දියර සිසිලන කේබල් ප්රවේශමෙන් ඇගයීමට ලක් කරන්න. දියර සිසිලනය තුනී, සැහැල්ලු කේබල් වලට අවසර දෙයි. මෙය පරිශීලක ප්රවේශය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි. ඔබේ සිසිලන තේරීම ඔබේ අපේක්ෂිත උපයෝගිතා අනුපාතය සහ විශේෂිත කලාපීය දේශගුණය මත පදනම් කරන්න.
සම්බන්ධක සැකසුම්
ප්‍රමිතිකරණය දැනට කර්මාන්තය හරහා මාරු වෙමින් පවතී. ඔබේ ඒකකය ඔබේ පරිශීලකයින් සඳහා අවශ්ය භෞතික ප්‍රමිතීන්ට සහාය දෙන බවට සහතික වන්න. බොහෝ ගුවන් යානා ක්‍රියාකරුවන්ට තවමත් ද්විත්ව CCS පිරිසැලසුම් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, පොදු ජාල නිතර NACS/CCS සංයෝජනයක් ඉල්ලා සිටී. හුවමාරු කළ හැකි සම්බන්ධක කේබල් තෝරාගැනීම ඔබේ මිල අධික දෘඪාංග ආයෝජනය අනාගත ඔප්පු කරයි.
OCPP අනුකූලතාව
මෘදුකාංග අගුලු දැමීම මෙහෙයුම් නම්‍යතාවය විනාශ කරයි. Open Charge Point Protocol (OCPP) 1.6J හෝ 2.0.1 මත දෘඪාංග ධාවනය වන බව තහවුරු කරන්න. මෙම වැදගත් ප්‍රමිතිය ඔබට තෙවන පාර්ශවීය පසුබිම් මෘදුකාංග භාවිතා කළ හැකි බව සහතික කරයි. ඔබට සැසි බාධාවකින් තොරව නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ බලය බෙදාගැනීමේ පරාමිතීන් වෙනස් කිරීමට හැකිය. ඔබ කිසි විටෙකත් මුල් නිෂ්පාදකයාගේ හිමිකාර ජාලය සමඟ රැඳී නොසිටිනු ඇත.
ක්රියාත්මක කිරීමේ යථාර්ථයන් සහ අනුකූලතා අන්ධ ස්ථාන
අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් හොඳම දෘඩාංග පවා අරගල කරයි. අඩවි සැලසුම්කරුවන් නිතරම දේශීය කේත සහ භෞතික සීමාවන් නොසලකා හරිති. ඔබ මෙම පොදු අනුකූලතා අන්ධ පැල්ලම් වළක්වා ගත යුතුය.
NEC පැටවුම් ගණනය කිරීම්
විදුලි කාර්මිකයන් ජාතික විදුලි කේතය (NEC) අනුගමනය කළ යුතුය. NEC යටතේ, EV චාජර් 'අඛණ්ඩ පැටවීම්' ලෙස සුදුසුකම් ලබයි. මෙම වර්ගීකරණය දැඩි දඩුවමක් දරයි. ද්විත්ව ප්‍රවාහණ චාජරයක් සඳහා උඩු ගංවතුර පරිපථ කඩනය ඒකකයේ උපරිම ඒකාබද්ධ නාමපුවරු ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලින් 125%ක ප්‍රමාණයක තිබීම අවශ්ය වේ. එය අභ්‍යන්තරව කෙතරම් බුද්ධිමත්ව බලය බෙදා ගත්තද කමක් නැත. 120kW ඒකකයක් දළ වශයෙන් ඇම්පියර් 150ක් ඇඳීම සඳහා අවම වශයෙන් ඇම්පියර් 187.5ක් සඳහා ප්‍රමාණයේ බ්රේකර් එකක් අවශ්ය වේ. මුල් අඩවි සැලසුම් කිරීමේදී මෙම රීතිය නොසලකා හරින්න එපා.
කේබල් කළමනාකරණය
එක් පීඨිකාවක සිට බර DC කේබල් දෙකක් කළමනාකරණය කිරීම ශාරීරික අභියෝග ඇති කරයි. කේබල් නිතරම බිමට වැටේ. මෙය යාබද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන අතර බරපතල චාරිකා අනතුරු හඳුන්වා දෙයි. බර සම්බන්ධක හිස් කොන්ක්‍රීට් මත වැටෙන විට පහසුවෙන් කැඩී යයි. ඔබට ශක්තිමත් කේබල් ආපසු ගැනීමේ පද්ධති අවශ්ය විය යුතුය. විශ්වාසනීය ප්‍රතික්‍ෂේප කරන්නන් ඔබේ වෙබ් අඩවිය ආරක්ෂිතව සහ ADA-අනුකූලව තබා ගනිමින් කේබල් ඉහළට සහ පිටතට ඇද දමයි.
මෘදුකාංග යැපීම්
ගතික බෙදාගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම මෘදුකාංග මත රඳා පවතී. අභ්යන්තර අනුකෘතියට නිරන්තර උපදෙස් අවශ්ය වේ. ජාල ඇනහිටීම් හෝ අභ්යන්තර ස්ථිරාංග දෝෂ මෙම තර්කනය කඩාකප්පල් කළ හැක. මෘදුකාංග අසමත් වූ විට, ආරක්ෂිතව සිටීමට බොහෝ ඒකක ස්වයංක්‍රීයව ස්ථිතික 50/50 බෙදීමකට ඇද වැටේ. සමහරු සම්පූර්ණ නිමැවුම දැඩි ලෙස සීමා කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයාගේ සේවා මට්ටමේ ගිවිසුම (SLA) සැමවිටම ඇගයීමට ලක් කරන්න. ඉහළ අතිකාල සහතික සහ වේගවත් දුරස්ථ දෝශ නිරාකරණ හැකියාවන් ඉල්ලන්න.
නිගමනය
Dual-outlet DC ආරෝපණ උපකරණ ඵලදායි ලෙස අතරමං වූ විදුලි ධාරිතාව ඉහළ භාවිත වත්කම් බවට පරිවර්තනය කරයි. බලය වඩාත් අවශ්ය තැනට දක්ෂ ලෙස මෙහෙයවීමෙන්, ඔබ ඔබේ යටිතල පහසුකම් ඩොලර් තව දුරටත් දිගු කරයි. මෙම ප්රවේශය මිල අධික, කාලය ගතවන උපයෝගිතා වැඩිදියුණු කිරීම් වළක්වයි.
ඔබේ තීරණ තර්කය සරලව පැවතිය යුතුය. ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකි, ඒකාකාර එක රැයකින් නැව් සඳහා පමණක් ස්ථිතික බෙදීම් තෝරන්න. ඉහළ පිරිවැටුම් පොදු අයකිරීම් හෝ මිශ්‍ර වාහන ඇණිය සඳහා, ප්‍රාග්ධන වියදම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා ගතික බලය බෙදාගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම අනිවාර්ය වේ.
ඔබගේ මීළඟ පියවරට ක්‍රියාමාර්ගයක් අවශ්ය වේ. සවිස්තරාත්මක අඩවි බලශක්ති විගණනයක් පවත්වන්න. ඔබට ලබා ගත හැකි උපරිම කිලෝවොට් ධාරිතාවය නියම කරන්න. ඔබ ඔබේ දෘඪ විදුලි සීමාවන් දැනගත් පසු, ඔබට විශ්වාසයෙන් දෘඪාංග වෙළෙන්දන් කෙටි ලැයිස්තුගත කර ඔරොත්තු දෙන පිරිසැලසුමක් සැලසුම් කළ හැකිය.
නිති අසන පැණ
Q: Dual-outlet DC Charger එකකට එහි උපරිම ප්‍රචාරක වේගය එකවර කාර් දෙකකට ලබා දිය හැකිද?
A: නැත. උපරිම ප්‍රචාරණය කරන ලද වේගය (උදා, 180kW) ප්රධාන බල කැබිනට්ටුවේ සම්පූර්ණ ධාරිතාවය නියෝජනය කරයි. මෝටර් රථ දෙකක් එකවර ආරෝපණය කරන්නේ නම්, එම 180kW පද්ධතියේ අභ්යන්තර බලය බෙදාගැනීමේ නීති මත පදනම්ව ඒවා අතර බෙදී යයි.
ප්‍ර: එක් EV එකක් ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ විට සිදු වන්නේ කුමක්ද?
A: ගතික බලය බෙදාගැනීමේ සැකසුමකදී, දේවල් ක්ෂණිකව වෙනස් වේ. පළමු EV ආරෝපණය කිරීම අවසන් වූ පසු, එහි BMS බලය ඉල්ලීම නතර කරයි. එවිට චාජරය තත්පරයට සම්බන්ධිත EV වෙත පවතින ධාරිතාවයෙන් 100% ක් ක්ෂණිකව යොමු කරයි.
ප්‍ර: තනි අලෙවිසැලකට සාපේක්ෂව ද්විත්ව පිටවන චාජරයක් සඳහා මට විශාල විදුලි සේවාවක් අවශ්‍යද?
පිළිතුර: අනිවාර්ය නොවේ. 120kW ද්විත්ව-අවුට්ලට් චාජරයක් සඳහා 120kW තනි-අවුට්ලට් චාජරයකට සමාන විදුලි සේවාවක් සහ බ්රේකර් ප්‍රමාණය අවශ්ය වේ. ප්රධාන වෙනස නම් ද්විත්ව ඒකකය දක්ෂ ලෙස එම පවතින ධාරිතාව වෙනස් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ දෙකක් හරහා බෙදා හැරීමයි.
ප්‍ර: බලය බෙදාගැනීම EV බැටරියට හානි කරයිද?
A: නැත. චාජරය වාහනයේ ම බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය මඟින් නියම කර ඇති නිශ්චිත බල ඉල්ලීම් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරයි. බලය බෙදාගැනීම සරලව පවතින උපරිම සැපයුම සීමා කරයි. එය කිසි විටෙකත් වාහනය ආරක්ෂිතව පිළිගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් බල නොකරයි.
